Aggiornamento dei freni a sospensione Chevrolet Bizcayne – Rizcayne…Inizia la Saga

Miglioramento della sicurezza e della guidabilità con i componenti classici delle parti ad alte prestazioni

Vedi tutti i 27 fotoswpengineWordsSep 1, 2002

Come ricorderete, nel numero di maggio ’02 di What If?, Jimmy Smith ha scritto un’immagine molto bella di quello che il mio battipanni Biscayne del ’64 a basso costo potrebbe diventare un po’ di attenzione. Sia l’obiettivo del CRM Editor Rob Fortier di esaltare le virtù e le infinite possibilità dei miti costumi degli anni ’50 e ’60, sia le opere d’arte di Jimmy sono servite al loro scopo e mi hanno motivato a vedere con i miei occhi quanto fosse facile (e relativamente poco costoso) convertire un battipanni a metà degli anni ’60 in un’usanza leggera e pulita.

Avendo acquistato il palo a due porte del ’64 come mezzo di trasporto economico e affidabile per la stagione delle piogge (un investimento economico di 2.500 dollari), mi sono reso conto che senza spendere un’enorme somma di denaro, era sicuramente concepibile che mi sarei ritrovato con un autista dannatamente carino – cioè con un po’ di pianificazione, un po’ di olio di gomito e l’aiuto dell’aftermarket.

Nel mio caso, avere un piano era un must, perché questo periodo dell’anno è un po’ freddo e umido per molti di mattina presto, 40 miglia e più, un tragitto di sola andata per raggiungere l’ufficio in bicicletta. Quindi, qualsiasi modifica a quella che Rob, ridendo, chiama la “Rizcayne”, dovrebbe essere intrapresa tenendo conto di questo. Il piano, in poche parole, si riduce all’incirca a questo: sicurezza, affidabilità, guidabilità, comfort e, naturalmente, aspetto.

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Installazione dei rotori dei freni posteriori - Alt!

Il primo ordine del giorno è stato quello di prestare una certa attenzione alla sicurezza e alla tenuta di strada della Rizcayne. Nel prossimo futuro si sarebbe dovuto affrontare il problema delle 250-6 e delle tre velocità del ’64, piuttosto stanche, ma si è deciso che era più intelligente concentrarsi prima sulle capacità di sterzo e di frenata della vettura. Dopotutto, costruire una base solida, cioè sospensioni, freni e sterzo, è di gran lunga il modo più intelligente per iniziare qualsiasi progetto automobilistico.

A tal fine ho chiesto l’aiuto di alcuni dei nomi più rispettati dell’aftermarket automobilistico per far girare la palla. Classic Performance Products è stata una scelta ovvia per l’aggiornamento del sistema frenante e del sistema di sterzo, perché il loro kit di conversione dei freni a disco del mandrino a caduta è una delle conversioni di qualità più alta del settore e più facili da installare disponibili. Per andare di pari passo con la conversione CCP ho scelto un set di molle elicoidali di abbassamento Eaton Detroit. E per ridurre al minimo i tempi di fermo macchina della Rizcayne (e così ho potuto cronacare l’aggiornamento per le pagine del CRM), ho chiesto ad Archie Green di Archie’s Automotive di eseguire l’aggiornamento mentre cercavo (a volte invano) di dare una gomitata al mix con la macchina fotografica in mano.

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Kit di sospensione Bolt On Suspension Kit - Guida alla sospensione in buona fede di HPP

Quindi, date un’occhiata alle foto di accompagnamento e iniziate una bella conversione personalizzata che potrebbe facilmente diventare un po’ di motivazione per iniziare un progetto relativamente facile e veloce.

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