Aggiornamento della sicurezza dei rimorchi – Camion, rimorchi e case Toter

Porta il dramma del traino all’ippodromo eseguendo alcuni semplici aggiornamenti al tuo rimorchio

Vedi tutte le 21 fotoJohn GibsonwriterJun 1, 2009

Prima che il vostro team di gara possa anche solo pensare di mettere piede sulla corsia dei box, dovete prima arrivare ai box in modo sicuro. Sembra abbastanza facile, ma il problema sono quei maledetti veicoli da traino e rimorchi.

In questa stagione la nostra squadra ha partecipato a 12 gare e quattro prove. Di questi viaggi, otto sono stati più di 6 ore di guida. Non abbiamo un rimorchio in stile stacker, solo un tipico collo d’oca, che è più della maggior parte degli inseguitori in giro per il paese. Tuttavia, su 16 viaggi totali, abbiamo avuto un pneumatico del rimorchio bruciato, un guasto alla pompa del carburante, un guasto al freno Jake-brake e un malfunzionamento del sensore del radiatore. Il punto è che questi guasti hanno reso drammatica questa stagione prima ancora di arrivare in pista. La barzelletta in corso era: “Beh, cos’è successo questa volta? Il traino non deve essere per forza così. Potete eseguire una manutenzione di base del vostro veicolo da traino per evitare questo tipo di problemi. Potete anche aggiornare il vostro rimorchio in modo piuttosto economico e non avere molti problemi.

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EGRBrakes.com ha recentemente progettato un kit di conversione dei freni per il vostro rimorchio che prenderà i vostri freni a tamburo e li convertirà in freni a disco. Ci sono molti vantaggi per i freni a disco, il più grande è il controllo aggiunto che ti danno quando hai bisogno di rallentare il veicolo. Essere in grado di trainare a 70 o 80 mph è fantastico, ma se non si riesce a fermare il rimorchio non serve a nulla.

I freni a tamburo vanno bene in linea di principio. Il problema si verifica quando il pedale del freno viene utilizzato in condizioni di frenata alta o dura, quando i freni a tamburo tendono a cedere e producono un pedale morbido. Su un rimorchio, lo sperimenterete mentre scendete in una ripida discesa. Non è mai una buona combinazione per guadagnare velocità e non essere in grado di fermarsi.

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I freni a disco sono anche migliori perché un tamburo produce un accumulo di calore al suo interno. Una configurazione dei freni a disco permette al rotore di essere esposto all’aria per contribuire a raffreddarlo durante le condizioni di frenata estreme.

Quando ho sentito parlare per la prima volta di questo kit di conversione, ero un po’ scettico. Avevo una lista di domande a cui bisognava rispondere, così Glenn Maurer di EGRBrakes.com mi ha invitato a partecipare alla conversione di un rimorchio in freni a disco, oltre ad eseguire alcuni altri aggiornamenti. (N.d.T.: Sembra che Glenn abbia fatto tutto il lavoro.)

Oltre a convertire il rimorchio in freni a disco, gli daremo anche un lifting, fornendo una migliore illuminazione all’interno e all’esterno. Lo forniremo anche con gomma e cerchioni nuovi. L’obiettivo è quello di aggiornare questo rimorchio e farlo sembrare nuovo di zecca. Diamoci da fare.

La prima cosa da fare è far passare i tubi dei freni sotto il rimorchio. Eseguiremo un totale di sei tubi dei freni, uno per ogni ruota.

Ok, abbiamo tolto la ruota e ora è il momento di iniziare. Per prima cosa, dobbiamo rimuovere il coperchio antipolvere per esporre il dado del mandrino in modo da poter rimuovere il rotore.

Ora che abbiamo tolto il parapolvere, dovremo rimuovere il meccanismo di sicurezza che impedisce al dado di fare retromarcia. Dobbiamo fare attenzione a non rompere le linguette del perno perché lo riutilizzeremo.

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Abbiamo sostituito la luce nel rimorchio con una luce a LED Piranah della PM Manufacturing. Ci fornisce più luce e ha un aspetto molto migliore dell’originale.

Il prodotto finale. Guarda com’è venuto fuori il trailer. Abbiamo sostituito le luci sul lato e sul retro del rimorchio con un’illuminazione a LED. Per quanto il rimorchio sia bello, la cosa più importante è che è molto più sicuro rispetto a quando abbiamo iniziato.

Ora dobbiamo montare l’accumulatore idraulico e cablarlo. Lo facciamo collegando un cavo di terra, un cavo di alimentazione e un cavo di arresto al cablaggio della spina principale del rimorchio nella parte anteriore del rimorchio.

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Una volta rimosso il dado e tirato fuori il cuscinetto anteriore, l’unica altra cosa da fare è scollegare il filo magnetico per i freni a tamburo. Lo facciamo strisciando sotto il rimorchio e scollegandolo.

Ecco la configurazione di base del tamburo. È facile capire perché i freni a disco saranno molto meglio. Notate lo schema di usura irregolare.

Ora dobbiamo allentare i sei dadi che tengono sul kit del freno a tamburo.

I freni a tamburo sono ufficialmente fuori dal veicolo. Anche i perni che tenevano sul kit dei freni a tamburo dovranno essere rimossi perché i bulloni non sono abbastanza lunghi da compensare le staffe dei freni a disco.

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Li rimuoviamo semplicemente usando un po’ di forza. Una volta spento, abbiamo pulito a fondo il mandrino.

Ecco le nuove borchie che useremo per fissare le staffe delle pinze dei freni. Abbiamo usato un po’ di Loctite sui bulloni per assicurarci che reggano nelle intense condizioni che dovranno affrontare.

Qui attacchiamo la staffa della pinza del freno con le nuove borchie.

Ecco il risultato finale prima di attaccare il rotore a disco e la pinza.

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Ora facciamo scorrere il rotore sul mandrino e posiamo il cuscinetto anteriore nel rotore dopo una sana applicazione di grasso. Poi riattacchiamo il dado e la chiave di sicurezza.

Il passo successivo è il montaggio delle pinze dei freni. Prima di farlo, dobbiamo essere sicuri che i bulloni non si blocchino nel corso di una stagione, quindi stiamo usando un po’ di lubrificante in pasta a 2.800 gradi per prevenire un guasto.

Glenn Maurer, presidente di EGRBrakes.com, fissa la pinza del freno alla staffa utilizzando due bulloni a brugola.

Ora non ci resta che attaccare la nostra linea dei freni di prima. La pressione del freno verrà da un attuatore idraulico che vi permetterà di continuare ad utilizzare il vostro normale controller dei freni nel vostro veicolo.

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Attaccate il parapolvere, e ora siete pronti a rimettere la ruota.

Abbiamo aggiornato i cerchioni alla serie HWT 06, e abbiamo messo un nuovo set di gomme Goodyear sul rimorchio.

Guardate la differenza di quanto sia migliore il pneumatico del rimorchio rispetto all’altra ruota. Ma sarà anche più efficiente nella frenata.

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