Aggiornamento della testa della valvola D-Port – Prestazioni della grande valvola con un piccolo budget

Modifichiamo una testa cilindro a valvola piccola per accettare valvole più grandi e misurare l’aumento di portata

Vedi tutte e 4 le fotoRocky RotellawriterApr 19, 2011

Le prestazioni del big-cube sono molto popolari tra gli hobbisti, e per le Pontiac che di solito includono un motore da 400 o 455ci. Quando si cerca di estrarre il massimo delle prestazioni da tali combinazioni, molti proprietari optano per teste di cilindri in alluminio colato ad alto flusso aftermarket. E mentre questo può aumentare il costo di una ricostruzione già costosa di un paio di migliaia di dollari, può facilmente tradursi in 500 CV o più.

Non tutti i proprietari hanno bisogno di 500 CV, tuttavia, né tutte le ricostruzioni richiedono teste di cilindro aftermarket per generare prestazioni robuste. Come dimostrato in “Rehabilitating A Wounded Warrior” (HPP, Nov. ’10), la maggior parte dei 400 cavalli da noi ricostruiti del ’67 ha generato 400 CV utilizzando le testate originali n. 670 D-port. Siamo sicuri che qualsiasi lettore potrebbe ottenere prestazioni simili dalla sua Pontiac da 400 pollici o più grande usando la maggior parte delle Pontiac D-port di grandi dimensioni. Tali fusioni, tuttavia, stanno diventando sempre più scarse e costose da acquistare, in particolare quelle della fine degli anni ’60 e dei primi anni ’70, che sono popolari per le loro camere di combustione relativamente piccole e le valvole di scarico da 1,77 pollici.

Cosa possono fare gli hobbisti di Pontiac con un budget? C’è un mercato delle teste di cilindro che è praticamente inesplorato, e consiste in fusioni Pontiac a basse prestazioni della stessa epoca che una volta erano considerate inutili. Per pochi dollari in più rispetto al costo di un lavoro con valvole ad alte prestazioni, la maggior parte delle officine meccaniche può facilmente modificare una fusione originale per valvole di piccole dimensioni (1,96/1,66 pollici) per accettare valvole da 2,11/1,77 pollici, creando una testa cilindro a grande valvola ad alte prestazioni ad una frazione del costo. Ecco come si fa.

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Teste di cilindro Pontiac

La bocca di aspirazione di una tipica colata Pontiac a D di solito si sposta tra i 150 e i 155 cc a seconda dell’applicazione originale. La capacità del flusso d’aria di aspirazione con una valvola di aspirazione con un diametro di 2,11 pollici di diametro in genere raggiunge picchi tra 205 e 215 cfm a 28 pollici di pressione. I getti a basse prestazioni di solito contengono una valvola di aspirazione con un diametro di 1,96 pollici, e anche se il volume della porta non si discosta molto, la valvola di aspirazione con un diametro minore tende a limitare il flusso d’aria di aspirazione di picco a circa 190 cfm.

L’hobbista e i costruttori della Pontiac hanno scoperto che le fusioni a D-port di piccole e grandi valvole della Divisione sono molto simili dal punto di vista della produzione. Il materiale aggiuntivo è stato fuso intorno alla vasca della piccola valvola e alla zona della sede, e la rimozione di tale materiale può consentire l’installazione di valvole di diametro maggiore. Il processo è stato nuovamente coinvolto e ha incluso la rimozione manuale del materiale della tazza e della sede, ma la stessa moderna attrezzatura di taglio della sede della valvola che ha notevolmente migliorato la produttività e la coerenza dei lavori della valvola ha reso l’allargamento della sede e dell’area della tazza un processo molto più semplice e ragionevole.

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Modifica di un getto di Pontiac

Altrove in questo numero abbiamo condiviso gli effetti che un lavoro con valvole ad alte prestazioni può avere sul flusso d’aria. Usando la stessa fusione del ’70 n. 15 presente in quella storia, abbiamo avuto Chuck Willard della Willard Auto Machine (WAM) di Omaha, Nebraska, che ha modificato ulteriormente le sue attuali sedi delle valvole da 1,96/1,66 pollici per accettare valvole da 2,11/1,77 pollici usando la sua taglierina per le sedi delle valvole Serdi 3.0. Prima ha usato una punta in metallo duro a 75 gradi per rimuovere qualsiasi materiale all’interno delle porte di aspirazione e di scarico che potrebbe avvolgere la valvola e limitare il flusso d’aria, e poi ha seguito questo con una sede della valvola ad angolo multiplo.

Il risultato è stato un getto di 87cc Pontiac D-port, identico dal punto di vista funzionale all’auspicabile getto del ’70 n. 64 utilizzato sul 455 ad alte prestazioni di quell’anno, ma capace come qualsiasi altro getto da 2,11/1,77 pollici. Una successiva sessione di test del flusso d’aria con il nostro banco di prova del flusso Superflow SF-110 ha confermato questa affermazione. Una volta il getto raggiungeva un picco di 192 cfm di flusso d’aria di aspirazione, ma ora è in grado di fluire più di 210 cfm per soli 75 dollari in più rispetto al costo di un lavoro con una valvola ad alte prestazioni.

Conclusione

I getti delle piccole valvole D-port sono generalmente più facili da localizzare e molto più economici da acquistare rispetto alle controparti delle grandi valvole, e per meno di 100 dollari, i vostri possono funzionare allo stesso livello di qualsiasi D-port originariamente dotato di valvole da 2,11/1,77 pollici. Una volta modificate per accettare valvole di grandi dimensioni, le fusioni originali a valvole piccole rispondono favorevolmente al lavoro aggiuntivo della porta, che potrebbe migliorare ulteriormente le prestazioni della vostra Pontiac, se è richiesta una maggiore capacità di flusso d’aria.

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Se le prestazioni a basso costo sono interessanti per voi e siete dell’opinione che sia meglio lasciare i numeri rari e desiderabili dei getti a testa cilindrica alla folla dei restauratori, allora una tale conversione potrebbe essere nel vostro futuro. Dal momento che qualsiasi testa di cilindro con cui si inizia, indipendentemente dalle dimensioni della valvola, richiederà probabilmente un lavoro completo di valvole e nuove valvole, il denaro risparmiato con l’acquisto di una fusione di una piccola valvola non sarà probabilmente completamente consumato dall’aggiunta di valvole più grandi, il che potrebbe aumentare il budget disponibile per un’altra area del vostro progetto. Non c’è dubbio che sia un modo semplice per raggiungere le prestazioni di una valvola di grandi dimensioni con un budget di valvole di piccole dimensioni!

Vedi tutte e 4 le foto Flusso d’aria a 28 pollici di pressione Sollevamento valvole Linea di base con valvole da 1,96/1,66 pollici* Con 2. 11/1,77-inchvalves* 0,0538/2842/270.173/5479/550.2142/97144/1070.3173/124186/1260.4196/151202/1550.5202/155211/1590.55204/157213/167* Con un lavoro di valvola di prestazioneMostra tutto

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