All’interno di Demon’s Blow-Through Carb

Costruito appositamente per i motori soffiati e turbo, Demon¿ s blow-through carburatore rende l’alimentazione della spinta facile!

Vedi tutte le 14 fotoJeff SmithwriterJohnny HunkinsphotographerJun 2, 2014

La corsa di cavalli in strada sta crescendo. Non è stato tanto tempo fa che un motore stradale da 400 cv. ha suscitato rispetto. Oggi, la LS3 che arriva con la nuova Camaro eroga 426 CV, quindi bisogna alzare la posta in gioco. Un modo veloce per farlo è con un compressore a bullone. Mentre ci sarà sempre un posto per un gigantesco soffiatore 8-71 e due carburatori che spuntano dal cofano, la sofisticata auto stradale di oggi ha più probabilità di essere dotata di un compressore centrifugo che si inserisce furtivamente sotto un cofano di serie. Questi soffiatori centrifughi possono essere facilmente combinati con un carburatore. Infatti, la PHR ha messo in linea un compressore TorqStorm per un test Nova del ’70 e che richiedeva un carburatore specifico per un carburatore Mighty Demon che soffia attraverso il carburatore.

Dal momento che non si sa molto sui carboidrati a flusso continuo, abbiamo pensato che sarebbe stata una buona idea illustrare alcune caratteristiche e dettagliare i requisiti. Demon, si è scoperto, è una delle poche aziende che produce carburatori specifici per le applicazioni con tecnologia blow-through booster, e la loro linea Mighty Demon comprende modelli blow-through in versione 650, 750 e 850-cfm. E mentre è certamente possibile hackerare un carburatore normalmente aspirato per lavorare in un’applicazione blow-through se si conosce il modo di aggirare gli spurgo ad alta velocità, gli spurgo dell’emulsione, i limitatori di canale delle valvole di potenza e le sottili sfumature del circuito di misurazione principale, questa è un’arte nera quando si tratta di bilanciare tutti questi circuiti quando l’impulso viene fuori. L’approccio più intelligente è quello di scegliere un carburatore destinato a funzionare in strada quando la pressione di boost si abbassa su quei venturis.

La caratteristica più importante che abbiamo incontrato con i carburatori a soffio ha poco a che fare con l’aria in movimento¿ che è il lavoro del compressore. Il compito principale del carburatore a soffiaggio è quello di far combaciare abbastanza carburante con il grande volume di aria pressurizzata che passa attraverso il carburatore. Secondo la nostra esperienza, i booster standard downleg o straight-leg possono essere realizzati per far fluire sufficiente carburante, ma così facendo, le modifiche rendono il carburatore estremamente ricco in condizioni di parzializzazione. Utilizzando un carburatore leggermente più piccolo di dimensioni cfm e booster di scarico annuale, il carburatore può fluire più che sufficiente carburante per creare il giusto rapporto aria/benzina ed evitare di correre troppo ricco in accelerazione parziale. E diciamocelo, per un’auto stradale, il vostro motore passerà molto più tempo in accelerazione parziale di quanto ne passerà mai in piena spinta. Quindi, stabilito questo concetto, diamo un’occhiata a quali segreti possiamo scoprire all’interno di un carburatore a scoppio Mighty Demon.

Articolo molto interessante
Erogazione della potenza del motore - Cos'è la coppia Vs. Cavalli di potenza

Vedi altri video online!

Volete altri dettagli? Guardateci mentre ci immergiamo in profondità nel Mighty Demon 750-cfm blow-through carb sul canale YouTube PHR all’indirizzo www.YouTube.com/PopularHotRodding. Guarda il video intitolato ” The Mighty Demon 750cfm Blow Through Carb.

Vedi tutte le 14 foto Vedi tutte le 14 foto

Sembra quasi troppo semplice, ma basta avvitare questo potente demone che soffia attraverso il carburatore, agganciare l’uscita di scarico dal soffiatore al carburatore, avvitare il cappello per sigillare la pressione di spinta nel carburatore, aumentare la pressione del carburante, e si è pronti a partire.

Vedi tutte le 14 foto

Questo è il carburatore Mighty Demon blow-through (PN 5402020 BT, $674,95, Summit Racing). Questo è un carburatore meccanico secondario con forse la sua caratteristica più notevole è il booster di scarico annuale e la sua combinazione di costruzione in alluminio ricavato dal pieno e zinco fuso.

Vedi tutte le 14 foto

Questo è il lato del collettore della piastra di base del Mighty Demon dove si può vedere la valvola di bypass a vuoto in ottone al centro. Si notino anche le quattro fessure a forma di L tagliate nella piastra di base vicino a ciascuna lama dell’acceleratore. Queste fessure bilanciano la pressione delle guarnizioni dell’albero dell’acceleratore in modo che la pressione di spinta non spinga l’aria e il carburante oltre gli alberi dell’acceleratore. Questo è un grosso problema con i normali carburatori utilizzati nelle applicazioni di soffiaggio.

Articolo molto interessante
Installazione del sistema a bilanciere con montaggio su albero DCI 455 T&D - Come ottenere Shafted

Vedi tutte le 14 foto

Tra le grandi caratteristiche di questo carburatore c’è quello che Demon chiama Idle-Eze. Questo cacciavite regola una valvola di bypass dell’aria al minimo situata nella piastra di base che permette al sintonizzatore di regolare la velocità al minimo senza dover cambiare radicalmente le piastre dell’acceleratore in relazione alla fessura di trasferimento. Questo elimina la necessità di praticare grandi fori nelle piastre dell’acceleratore.

Vedi tutte le 14 foto

In questa vista dall’alto, si possono vedere solo le prese multiple nei booster anulare di scarico che fanno un ottimo lavoro di atomizzazione del carburante nel booster in più flussi invece che in un unico grande flusso. Altri dettagli di Mighty Demon includono spurgo dell’aria sostituibile ad alta velocità (interno) e a vuoto (esterno). Con l’ingresso irradiato e l’assenza dell’alloggiamento dello starter, questo rende molto facile la sostituzione degli ugelli della pompa dell’acceleratore.

Vedi tutte le 14 foto

Tutti i carboidrati Mighty Demon offrono anche la distribuzione della miscela a vuoto con quattro viti di miscela a vuoto separate. Un’altra pratica opzione di messa a punto è l’arresto secondario del minimo. Si possono anche vedere le grandi finestre di vetro del livello del carburante che rendono l’impostazione del livello del galleggiante molto facile.

Vedi tutte le 14 foto

Il Mighty Demon (soffiato e aspirato naturalmente) è davvero una grande combinazione di caratteristiche di gara e carburatore stradale. Ciò che rende questo un carburatore da strada è la combinazione di prese a vuoto ported e collettore. Si noti come il capezzolo interno è collegato al foro dell’acceleratore e al vuoto diretto del collettore, mentre il canale del capezzolo esterno corre verso l’alto nel corpo principale del carburatore per il vuoto a condotto. Questo è utile per le lattine di avanzamento del vuoto dove il vuoto viene eliminato al minimo.

Vedi tutte le 14 foto

Smontare il Possente Demone è facile. Con otto viti a brugola, le vaschette del galleggiante possono essere rimosse dando accesso ai blocchi di misurazione principali, ai getti principali, alla valvola di alimentazione (sul lato primario) e al limitatore di alimentazione a vuoto.

Articolo molto interessante
Messa a punto di un kit carburazione motore auto - messa a punto del sistema di accensione

Vedi tutte le 14 foto

Le piastre di misurazione in alluminio billette sono forate con precisione al posto della fusione, creando caratteristiche di misurazione più accurate. (Una forma irregolare nel dosaggio principale può influenzare negativamente la curva del carburante).

Vedi tutte le 14 foto

Abbiamo rimosso la valvola di alimentazione dal blocco di misurazione primario della billetta in modo da poter vedere il limitatore di canale della valvola di alimentazione. La maggior parte dei carburatori stradali utilizzano un limitatore a pressione, ma il Mighty Demon offre uno spurgo a vite che può essere facilmente modificato. Questo permette di aumentare o diminuire la quantità di carburante erogata al motore quando la valvola di alimentazione si apre. Nell’angolo in alto a destra si può vedere il limitatore di alimentazione a vite al minimo.

Vedi tutte le 14 foto

Anche se il Mighty Demon ha un aspetto diverso da quello di un Holley, utilizza tutte le parti di ricambio standard Holley, compresi i getti, gli ugelli della pompa dell’acceleratore, le valvole di potenza e le guarnizioni. Questo rende la manutenzione del Mighty Demon molto facile.

Vedi tutte le 14 foto

Scopriremo come funziona bene il nostro demone 750 quando lo accoppieremo con questo dolce compressore centrifugo TorqStorm. Alcune delle sue caratteristiche di raffreddamento includono una girante, un alloggiamento e un coperchio in billetta lavorati a CNC, un sistema di cuscinetti in ceramica, un morsetto da compressore a alloggiamento a banda V per un facile clocking e un’alimentazione di olio autonomo. Presto la metteremo alla prova su una Chevy a piccola cilindrata riscaldata con camma a rullo idraulico 400ci!

Gratis Preventivo gratuito da un Rivenditore locale

e-mail newsletter

Notizie sulle auto, recensioni e altro ancora!

SEGNARE UP

Lascia un commento