Aprile 2008 Roddin’ Around

Young Guns di ieri

Vedi tutti e 5 i 5 fotoswpengineWordsMar 19, 2008

“Mando questa foto per festeggiare il mio papà e il suo amore per le hot rod che non muore mai. Ken Eichert aveva 35 anni quando questa foto di lui e della sua Ford Model A roadster del ’29 fu scattata nel sud della California nell’estate del 1966. Aveva scambiato una coupé cherry ’29, che aveva trovato in un fienile di un contadino negli aranceti di Santa Paula, con la carrozzeria e il telaio della roadster. Ha ricostruito la roadster da zero, dal suo garage di Downey, California, con l’aiuto dei suoi amici, Bill Huff, Ted Brown e Ted McMillen. Jack McNeil ha cucito l’interno con tuck ‘n’ roll nero da 2 pollici sul sedile e sui pannelli delle portiere. La vernice laccata nera è stata lucidata a specchio. La carrozzeria della Roadster era in tutto e per tutto una ’29, ma dotata di una Ford 289, cambio automatico, 9 pollici rearend, ’40 ruote d’acciaio Ford verniciate di rosso fuoco, leggeri bianchi per la gomma, e molle riscaldate per regolare l’asta alla giusta altitudine. La roadster era vestita con i finestrini ad alette di vetro tagliate, una tendenza che all’epoca era molto diffusa e che non ha ancora fatto ritorno.

“Anni dopo, la roadster è stata rubata da un parcheggio. Anche se la sua corsa non fu mai recuperata, Ken non perse mai l’amore per le hot roding. Ora stiamo riportando al suo antico splendore una roadster del ’28 Model A four-banger dry lakes roadster. Ken è il terzo proprietario dell’auto e ci gira intorno dagli anni ’40, quando ha stabilito il record di SCTA del 115,97. Restate sintonizzati”. -Chris Eichert

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Appello per il Power Tour 2008 della rivista Hot Rod

Sito per gli occhi degli appassionati Come vorresti accedere ai garage di alcuni dei migliori costruttori di hot rod? Buildsheet.com è la chiave. Questo sito Web guidato dai membri è lo sforzo cooperativo di un gruppo di giovani costruttori professionisti (Scott Bonowski di Hotrods and Hobbies, Zane Cullen di Cotati Speed Shop, Jesse Greening di Greening Auto Company, Troy Ladd di Hollywood Hot Rods, Steve Strope di Pure Vision, e Dave Tucci di Tucci Engineering), ma si basa sulla partecipazione della comunità hot rod per essere un successo. Il sito include informazioni, foto e video di nuove bacchette costruite, passeggiate con i vostri progetti, un forum della comunità, blog dei membri, annunci, un elenco di parti e servizi di ftermarket e molto altro ancora.

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Rockin’ ’36 Is Kustom Of The Year Ecco un Kustom of the Year su cui siamo tutti d’accordo. La Ford ’36 di Kirk Hammett è stata selezionata da Goodguys come vincitrice del 2007 in questa categoria, presentata da Grundy Worldwide. L’eccezionale custom prebellica è stata costruita da Cole Foster della Salinas Boys Customs, che ha trasformato la Ford Racing 302 coupé (costruita su un telaio Total Cost Involved) da cinque finestre in tre finestre. Non vediamo l’ora di vedere più di questo bellissimo vincitore di premi durante la prossima stagione di show.

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Il leggendario caveau del Petersen Automotive Museum per la prima volta aperto al pubblico

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Racer And Race Car Reunion Fin dai primi anni ’30, i piloti di auto troppo giovani per la patente di guida potevano gareggiare in auto Soap Box Derby alimentate a gravità. Peter Giarraffa era a malapena un adolescente quando costruì questo sottobicchiere in discesa da una tavola di legno spessa un centimetro, una striscia di legno e una carrozzeria in tela e un set di ruote di carro e lo fece correre nel Derby di Buffalo, New York, nel 1939 e nel 1940. Nel 1979, Peter ha riscoperto la sua vecchia auto da corsa nella soffitta della casa della sorella. Qualche anno dopo, dopo averla esposta a una mostra del Soap Box Derby nella zona di Buffalo, la vendette per 200 dollari. Alla fine è finita al Smith Collection Museum of American Speed di Lincoln, Nebraska. Qualche mese fa, Peter e diversi membri della sua famiglia si sono recati a Lincoln, dove auto da corsa e auto da corsa si sono ricongiunte. Peter, che non ha mai superato la seconda manche durante i suoi giorni di gara, era entusiasta di sapere che il suo vecchio pilota non solo era intatto, ma anche esposto per il divertimento degli altri. “Non ho vinto la grande gara”, ha detto, “ma oggi ho vinto!

Nel 1939, il tredicenne Peter Giarraffa corse la sua auto da corsa costruita in casa nel derby locale di soap box. Nel novembre 2007, Peter, 81 anni, ha incontrato “speedy” Bill Smith al museo della collezione Smith. Le ruote e la vernice erano state cambiate per la gara finale di Peter nel 1940.

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Nuovi Riflettori della mostra Giostre storiche di Sacramento

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Guardate questo Il video di seguito a “Lions”, atteso con impazienza: The Greatest Drag Strip, Part one” è stato pubblicato in ottobre alla NHRA Hot Rod Reunion a Bakersfield, California. La seconda parte, creata da Don Gillespie, copre il periodo che va dal 1962 – quando il divieto quinquennale del nitrometano dell’NHRA fu revocato – alla fine del 1966, quando lo sport del drag racing continuava ad esplodere in termini di popolarità, velocità massima, e.t. e classi in evoluzione. I Top Fuelers avevano superato la soglia dei 200 km/h, i gassificatori e gli Altered si stavano godendo il loro periodo di massimo splendore, i piloti stavano sperimentando con gli streamliner e i calciatori a base di ruote modificate si stavano evolvendo in qualcosa che i fan avrebbero iniziato a chiamare Funny Cars. Gillespie mescola l’azione della striscia con decine di interviste ai migliori corridori del giorno di tutti i tempi, che raccontano storie incredibili di una striscia incredibile. Procuratene una tua su www.lionsvideo.com.

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