ARCA Lincoln Saldatori Serie Camion Serie Lincoln

L’epitome della stretta concorrenza

Vedi tutte e 5 le fotoRobbin SlaughterwriterJan 24, 2005

La Lincoln Welders Truck Series (LWTS) ha gareggiato per la prima volta nel 1998 con la prima stagione completa di gare nel 1999. La serie si è evoluta dalla vecchia serie Pro-4, che l’ARCA ha sancito dal 1990 al 1998. Le auto della serie Pro-4 erano telai full tube, auto da corsa a tutto tondo con motori a 4 cilindri altamente modificati. Sia le auto a scocca piena che quelle a ruote scoperte gareggiavano nella serie, il che la rendeva unica ma anche priva di una vera identità con i fan. Con la popolarità della NASCAR TruckSeries e dei camion in generale, per lungo tempo il funzionario ARCA Jim Clarke ha avuto l’idea di gareggiare con i camion compatti. Il pensiero originale era quello di progettare i camion in modo che i concorrenti Pro-4 potessero utilizzare la maggior parte dei loro componenti per costruire i camion e sette di loro hanno fatto proprio questo.

Le regole di base richiedevano l’uso di un telaio con telaio a tubi, una carrozzeria in fibra di vetro di serie da fornitori approvati dall’ARCA e un pneumatico più specHoosier. Gli stili di carrozzeria consentiti erano Ford Ranger, Chevy S-10, DodgeDakota, GMC S-15 e Toyota Tacoma. I motori erano ancora a 4 cilindri ma leggermente più grandi a 2600cc con un carburatore a due barili. Le regole sono state molto stabili nei sei anni di storia della serie. Il più grande cambiamento è venuto con l’introduzione dei motori V-6 nel 2003 con una leggera penalizzazione del peso e del rapporto di compressione. Il V-6 ha già dimostrato di essere molto più affidabile e conveniente rispetto ai motori a 4 cilindri, in parte a causa delle regole che l’ARCA ha stabilito per la loro costruzione. I fan sembrano essere più interessati al V-6. Altre regole che l’ARCA ha aggiunto per aiutare a contenere i costi sono una ruota specifica, una trasmissione specifica e numeri di parti specifiche per gli urti che possono essere utilizzati.

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La stagione inaugurale era composta da undici gare su asfalto e quattro gare su sterrato infour stati. La serie ha prodotto 10 diversi vincitori, ma il sedicenne Aaron Hulings ha dominato la serie con sei vittorie e otto pole award, ma si è seduto fuori l’ultima gara della stagione per motivi sconosciuti e il campionato è andato al veterano della Pro-4 Series Bill Withers, che ha ottenuto il titolo senza una vittoria. La decisione di andare ai camion si è rivelata bepopolare sia per i tifosi che per i concorrenti. Oltre 23 camion diversi con 25 piloti hanno gareggiato nelle quindici gare.

La serie è diventata famosa per le battaglie a punti in campionato e ha iniziato con la stagione 2000. In vista della gara finale di Salem (IN)Speedway nel 2000, Chad Guinn aveva un sottile vantaggio di 20 punti sulla nostra squadra, guidata dal caposquadra Tom Cumbow, che quel giorno era in missione in vista del campionato. Il loro duro lavoro ha dato i suoi frutti. Ho vinto la pole e ho guidato ogni giro per vincere la mia quarta gara della stagione e il primo campionato. Con un margine di 25 punti. Nel 2001, siamo diventati i primi due campioni del campionato per la prima volta e per la seconda volta, tenendo a bada il campione del 1999 BillWithers con un margine di 40 punti. Quell’anno, tra cui tre vittorie, tra cui la prima vittoria sullo sterrato a Crystal (MI) Speedway e un’enorme vittoria sul miglio Chicago Motor Speedway in concomitanza con la serie NASCAR CraftsmanTruck.

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Chad Guinn ha conquistato il suo primo dei tre campionati nel 2002 con un margine di 100 punti, con cinque vittorie in 13 gare. La serie è tornata alle battaglie a punti stretti nel 2003 quando Guinn, con tre vittorie, ha vinto il suo secondo campionato per soli 30 punti sul rookie BrianRowe. Nel 2004, nel finale di stagione a Salem (IN) Speedway, Chad ha fatto un passaggio all’ultimo giro per arrivare terzo e pareggiare il rookie Brett Rowe (fratello di Brian) a punti in campionato. Con il primo tiebreaker essendo il numero di vittorie, erano ancora in parità con cinque ciascuno. Guinn, byvirtue di un finale medio migliore durante tutto l’anno, è stato dichiarato campione della serie per la terza stagione consecutiva. Il Ciad è diventato il campione da battere nella LWTS con 23 vittorie e otto pole in 66 partenze. Ci sono stati 20 diversi vincitori nei sei anni e 76 gare della storia della serie.

La maggior parte delle squadre della serie sono combinazioni proprietario-guidatore orfamily-owned. Come tutte le gare, alcune delle squadre sono meglio finanziate rispetto ad altre. Alcuni sono giovani che cercano di fare carriera, ma la maggior parte sono piloti che si divertono a viaggiare e a correre a questo livello. Il livello di esperienza va dal principiante fino ai veterani con 15 o 20 anni di corse alla loro cintura. L’attuale proprietario del team NASCAR Busch Series Todd Braun ha iniziato come proprietario/pilota nella LWTS. Da allora Todd si è ritirato dalla guida, ma ha avuto successo come proprietario nella ARCA Re/Max Series e nella Busch Series.

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La Lincoln Welders Truck Series è senza dubbio una delle serie più versatili nelle corse su pista corta. La serie ha gareggiato su tutte le piste su asfalto come Flat Rock (MI), Midvale (OH), Spartan (MI), Lake Erie (PA), Lorain County (OH), Kil-Kare(OH), Illiana (IN), Toledo (OH), Salem (IN), Winchester (IN), Mansfield(OH), Adirondack (NY), e molti altri. La serie ha persino corso a un miglio di distanza sull’asfalto della Chicago Motor Speedway prima della chiusura. Alcune delle piste sterrate che la serie ha visitato sono LaSalle (IL), Crystal (MI), TerreHaute (IN), Lawrenceburg (IN) e il leggendario DuQuoin (IL) StateFairgrounds mile dirt. Come se non bastasse la diversità, il bellissimo percorso di 1,1 miglia della Virginia International Raceway è stato aggiunto alla serie nel 2004.

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I funzionari dell’ARCA hanno recentemente annunciato una proroga di cinque anni del contratto con la Lincoln Electric Company per la sponsorizzazione della ARCALincoln Welders Truck Series fino al 2009. La serie si avvia verso la settima stagione consecutiva di gare nel 2005. Lincoln Electrichas è stato lo sponsor principale fin dall’inizio della serie.

Con un solido fondo a punti, un buon programma in alcune strutture eccezionali in tutto il Midwest e il Canada, l’ARCA Lincoln Welders Truck Series è il posto giusto per essere nel 2005 come concorrente o come fan! Per saperne di più sulla serie: www.arcaracing,com o www.slaughterracing.com

(Nota dell’editore: Robbin Slaughter è un ex campione della serie ARCA Truck che scrive una rubrica per il sito web della serie www.aracracing.com. Slaughter tornerà alla serie ARCA Lincoln Welders Truck nel 2005).

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