Art Deco 1946 Pickup Chevrolet Pickup – Juke Box su ruote

Il pickup Chevy Pickup Art Deco ’46 di Millie e Jack Davis

Vedi tutte le 1 fotoD.Brian SmithwriterFeb 1, 2005

L’architettura, il design e l’arte Art Déco (nota anche come Streamlined Modern) sono stati prevalenti dal 1900 al 1939. Molte automobili, edifici e arredi per la casa di quest’epoca sono stati influenzati da questo stile di costruzione e decorazione. Tuttavia, quando si chiede ad artisti o architetti di definire il termine, è improbabile che si riceva una definizione comune. Il dizionario Webster definisce l’Art Déco come “uno stile di arte decorativa dell’inizio del XX secolo caratterizzato da disegni geometrici e colori audaci”. È vero che l’Art Déco presentava forme geometriche in architettura, ma il più delle volte era curva e aerodinamica nelle automobili. I disegni industriali erano a volte evocativi dell’arte egiziana e dell’aspetto signorile, ma fatti per le masse.

Il giornalista automobilistico John Gunnell confronta lo stile del pickup Chevrolet da 1/2 tonnellata del ’41-47 con il sostanziale jukebox Wurlitzer di quest’epoca influenzato dall’Art Déco. Una griglia Chevy del ’46 di serie indossa 4 lamelle orizzontali cromate sopra 17 barre della griglia inclinate verticali. La griglia, il paraurti anteriore e i parafanghi dovevano implicare forza e robustezza. Ma la complessa griglia fa anche una dichiarazione di design elegantemente snella e attraente. Gli autocarri Chevy del ’41-47, essenzialmente trasportati da attrezzi pre-WWII, sono diventati letteralmente noti come pickup Chevy Art Deco.

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I proprietari di autocarri Chevy tra la fine degli anni ’30 e il ’47 e gli hot roders, si spera, sono consapevoli del patrimonio di design del loro veicolo. In caso contrario, potrebbero compromettere l’elegante griglia del camion nel tentativo di valorizzarlo. Il che ci porta a Millie e Jack Davis di Boise, Idaho. I Davis hanno costruito un pickup Chevy del ’46 con una griglia migliorata rispetto all’articolo originale, come il resto del veicolo.

Con il sogno di un giorno caldo a cavallo del pickup, Jack l’ha acquistato per 500 dollari più di 25 anni fa. I lavori sono iniziati circa 17 anni dopo, quando Jack e la figlia Stephanie l’hanno smontato. Robert Dowdle ha inscatolato le framerails e ha aggiunto un frontend IFS di Heidt composto da mandrini a caduta da 2 pollici e bracci A in acciaio inossidabile. Un terzo membro del ’74 Ford Thunderbird da 9 pollici ha aggiunto un posteriore a prova di proiettile montato con una Heidt in acciaio inossidabile a quattro bracci triangolari per lisciare le irregolarità della superficie. A sud del differenziale è stato installato un serbatoio di carburante Lasasco da 21 galloni in acciaio inossidabile.

All’interno della cabina, il team Blackwood ha cablato gli strumenti Westach tramite un imbracatura Painless Performance Products. Per gli interni, il talentuoso trimmer Vern Tally di Weiser, Idaho, ha cucito una pelle marrone chiaro e un tessuto color crema.

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Quattro anni di sforzi in un periodo di otto anni hanno fatto uscire il pickup chiamato “Jack’s ’46” dal suo venticinquesimo anno di ibernazione. Il team padre/figlio di Jim e Keith Blackwood ha lavorato con il duo padre/figlia di Jack e Stephanie Davis per realizzare il sogno di Jack. Nel processo di completamento del pick-up, hanno migliorato il ricco patrimonio del suo design Art Déco. Chi dice che le masse non possano apprezzare l’arte? È il più bel jukebox su ruote che abbiamo visto da un bel po’ di tempo.

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