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Young Guns di ieri

Vedi tutte le 2 fotoTim BernsauwriterOct 1, 2009

Bill BritschOceanside, California1934 Ford Pickup

Questo sono io, Bill Britsch, a 16 anni nel 1956, in piedi con il mio pickup Ford del ’34. Un anno prima, probabilmente mi trovavo a guidare le strade secondarie con la mia prima auto, una Ford coupé modello A, troppo giovane per la patente. Questo ’34 aveva una storia precedente e andava a 122 miglia all’ora nel miglio volante sui laghi secchi della California. Il precedente proprietario ha detto che aveva alcune modifiche, un telaio alleggerito e una Flathead a tutta corsa. Il 59AB Flattie era accarezzato e annoiato, bilanciato, portato e alleggerito, e aveva una camma Racer Brown con sollevatori regolabili (che gli davano l’inconfondibile suono Flathead rumpity-rump), testine in alluminio Weiand a compressione 10.5, e tre Stromberg 97s sull’aspirazione. Il motore aveva un’accensione Harmon e Collins ed era supportato da un volano leggero Schiefer e dalla frizione Auburn. La trasmissione del ’39 era stata imballata con ingranaggi Zephyr, ma quando ho comprato la ’34, quegli ingranaggi erano stati sostituiti con quelli di serie. Dopo aver sparpagliato set dopo set, sono tornato alle marce Zephyr più forti. La vita è diventata improvvisamente molto più facile.

Il mio miglior tempo nel quarto di miglio è stato di 98 miglia all’ora, che allora era abbastanza rispettabile. Oggi sono ancora una vipera, irrimediabilmente bloccata negli anni Cinquanta. E ho ancora una macchina veloce: una El Camino del ’59 a 4 marce, ma ora sono molto più conservatore!

Da notare i coprimozzi per spinner, disponibili solo su Buick Roadmaster top di gamma nel 1955.

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Dave LinnChesapeake, Virginia1931 Ford modello A Roadster

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