Attraversare il paese in una Chevrolet Gasser del 1955 con una Hemi! – Roadkill Ep. 30

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In questo episodio di Roadkill, le sue 2.600 miglia, 530 pollici cubici, 700 cavalli, sei velocità, 17 mpg, e due divertenti visite con alcuni amici della TV. L’ultima volta, nell’episodio 29 di Roadkill, abbiamo finito la nostra Chevrolet gasser Chevrolet del 1955 alimentata da Chrysler-Hemi in circa due settimane di botte (è la stessa macchina che ci avete visto portare, come un guscio nudo, a Jim Meyer Racing in Oregon nell’episodio 8). In quest’ultimo episodio, la guidiamo una volta intorno all’isolato, poi ci mettiamo in viaggio per un viaggio di 2.600 miglia da Los Angeles alla festa di inizio del tour HOT ROD Power Tour 2014 a Concord, North Carolina. Lungo la strada, ci sono i guasti che ci si aspetta da Roadkill, più due sorprese: una sosta a Midwest Street Cars con Justin “Big Chief” Shearer e Shawn “Murder Nova” Ellington di Street Outlaws, e un’altra con Rutledge Wood di Top Gear USA.

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La Chevy 55 si basa su una carrozzeria originale con nuovi quartieri e pavimenti e un frontale in fibra di vetro a ribalta e ribalta, e finestrini in Lexan di ProGlass. Non è in primer: l’auto è stata avvolta in nero satinato da Moody di High-Tech Auto Wraps. L’auto è montata su un telaio gasser completo di Jim Meyer Racing con un solido assale anteriore su molle a balestra e una struttura a scaletta con coilover Vicking sul retro. Le gomme posteriori sono pneumatici Firestone di riproduzione in piecrust slick di Coker, e le anteriori sono proprio come le gomme VW Bug di serie.

Il motore è un Hemi 530ci basato su un motore per casse Mopar Performance. Con una camma a rulli pieni Comp, compressione 10,5:1, testate da 2-1/4 di pollice fatte in casa da un kit Hedman e iniezione Hilborn stack alimentata da un controller FAST XFI e sistema di alimentazione Aeromotive, produce 700 cavalli di potenza e 700 libbre di coppia. Siamo rimasti sbalorditi nel vedere 17 mpg un paio di volte durante il viaggio di cross country, specialmente con le assurde marce da 5,43 nell’assale posteriore della Ford da 9 pollici. La chiave di tutto è il trans a sei marce Tremec T56 Magnum a sei marce a doppio overdrive manuale installato con un kit di conversione della American Powertrain. L’auto utilizza un cablaggio Speedwires, ricarica e avviamento con Powermaster, e una batteria leggera Braille nel bagagliaio.

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