Auto Craft Summer Nationals – Minnesota Muscle

CC Summer Nats è un’enorme festa in auto

Vedi tutte le 11 fotoDrew HardinwriterDec 30, 2014

I numeri sono sbalorditivi: I Car Craft Summer Nationals, annunciati come la più grande mostra di macchine da strada del Midwest, attirano ogni anno circa 6.000 auto e 40.000 persone nell’esteso quartiere fieristico del Minnesota State Fairgrounds, un’area di 320 acri, per un intenso weekend di tre giorni. La maggior parte di queste auto sono parcheggiate lungo le strade alberate, come in una piccola città, che costituiscono una grande porzione del quartiere fieristico. Ma per chi vuole un po’ più di azione nel weekend, c’è molto da fare: autocross, una sfida al banco, un duello tra costruttori di motori e la competizione Real Street Eliminator della rivista, che mette alla prova la frenata, la maneggevolezza e la potenza di un’auto.

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La rivista Car Craft si concentra sulle macchine stradali modificate, non sui restauri, quindi non sapevamo quante buone auto restaurate avremmo trovato ai Summer Nats. Ce n’erano tante. Una delle prime che abbiamo visto è stata la bellissima Hemi Road Runner del ’68 di Patrick O’Leary, restaurata anche quest’anno. È una delle sole otto Hemi Road Runner hardtop con cambio a colonne e l’unica auto ordinata quell’anno in Matador Red e con cancellazione radio, ci dice O’Leary. Abbiamo in programma un servizio completo in un prossimo numero.

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Bob Marvin ha portato una manciata di auto dalla sua impressionante collezione nel nord del Minnesota. “Ho 108 auto. Tutte, tranne tre, sono numeri che corrispondono, e tutte, tranne una, sono nel loro colore originale”, ci ha detto. “La maggior parte sono auto a quattro velocità,” come questa splendida 4-4-2 4-4-2 del ’67, una vera W-30 che è una delle 337 W-30 hardtops del ’67 costruite.

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La Barracuda del ’69 di Denise Netka è una vera e propria fabbrica Mod Top, e una Formula S 340, “non una macchina da ragazze”, dice. Negli anni ’80 l’auto è stata ridipinta, e quel raro tetto in vinile è stato sverniciato e verniciato. L’auto ora indossa un mix di N.O.S. e tessuto repro per il tetto, e anche gli interni della Mod sono N.O.S.

Io lo scaccio

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Dave Lebeis ha recentemente acquistato la sua Shelby G.T. 500KR convertibile dal suo precedente proprietario, che la possedeva dagli anni ’90. Circa l’85% di queste auto ha gli interni neri, ci dice Lebeis, rendendo questo interno sella piuttosto raro. L’auto era in origine un’auto automatica che è stata convertita a cinque velocità. “La guido alla grande”, dice Lebeis. “Ho anche una GT 500 del 2008 a casa, e ho fatto più chilometri con questa”.

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Con nemmeno 400 miglia che separano il quartiere fieristico da Kenosha, un bel po’ di fan di American Motors erano presenti ai Summer Nats. Leonard Rosenberg ha detto di aver sempre voluto una SC/Rambler, dopo essersi diplomato nel 1969. Non molto tempo fa lui e sua moglie Katie hanno trovato questa sulla East Coast e l’hanno comprata, e ora stanno “mettendo tutte le parti giuste”, dice Rosenberg. Un cambiamento lo lascerà in pace: “Il precedente proprietario ci ha messo il servosterzo, ed è più facile da guidare”.

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Siamo rimasti occupati a passeggiare per le strade e a controllare la vasta gamma di muscle car, costumi e hot rod in mostra. Alla fine di una giornata (venerdì, il primo giorno dello show) avevamo abbastanza foto e informazioni per riempire una storia tre volte più grande. E quello non era nemmeno il “grande” giorno.

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Bob e Mary Steiner acquistarono questa AAR ‘Cuda nuova a Minneapolis nel luglio 1970. E’ stato il loro autista quotidiano per un anno, e poi sia Bob che Mary l’hanno guidata. In quel periodo fecero saltare in aria tre (!) dei 340 motori della Six-Pack prima di metterci dentro un 440. Quel 440 è stato rinfrescato nel 1974 e da allora non è più stato toccato, dice Steiner. L’auto è rimasta in garage su cavalletti da quando hanno smesso di correre nel 1979 fino al 2005. Hanno spogliato l’auto di metallo per ridipingerla, “e ho trovato solo un foro di spillo”, dice Steiner. Il resto della lamiera, e gli interni, sono tutti originali.

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In un mondo di Hemi questo e Six Pack che, è rinfrescante vedere un Mopar nella sua forma più elementare. È esattamente quello che voleva George Lemon quando ha comprato la sua Barracuda nuova del ’72. “Volevo un Barracuda totalmente diverso dagli altri”, spiega, “e lo volevo per meno di 3.000 dollari”. Così l’auto Slant Six non ha “nessuno scarabocchio, nemmeno una radio”. E da quando è riuscito a prendere l’autobus per andare al lavoro, la capsula del tempo non restaurata ha solo 46.000 miglia originali.

Volevo un Barracuda totalmente diverso dagli altri

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A proposito di un lungo viaggio! L’anno scorso, Curt e Kath Gobeli hanno guidato la loro superpulita GTO del ’66 attraverso 2.665 miglia della Route 66 originale in un viaggio che Gobeli ha chiamato il suo “66 Dream”. Dice: “Avevo una LeMans del ’66 quando ero un ragazzino e ho desiderato una GTO per tutta la vita. L’anno scorso ho compiuto 66 anni e ho comprato una GTO del ’66”. Lui e sua moglie sono partiti con la moglie per il viaggio da Chicago alla California solo un mese dopo aver comprato l’auto. Le perdite dei cilindri dei freni anteriori erano il loro unico problema meccanico, e sono arrivati a Santa Monica in 11 giorni.

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Uno degli eventi più popolari del Summer Nats è la gara di burnout. Abbiamo girato la Marauder X100 Marauder X100 del ’69 di Richard Mix all’inizio del suo burn-down di gomma. Alla fine, la sua gomma posteriore destra era a brandelli e aveva vinto la gara della giornata.

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Il produttore di sospensioni QA1 ha sponsorizzato il corso di autocross ai Summer Nats e ha organizzato dimostrazioni durante tutto il fine settimana. È possibile realizzare un manubrio da muscle car!

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