Avete bisogno di un tornio per freni?

Image Gallery: Brakes Do you really need one of these in your garage? See more pictures of brakes. Galleria immagini: Freni Avete davvero bisogno di uno di questi nel vostro garage? Guarda altre immagini di freni.Hemera/Thinkstock

Un tornio per freni è uno strumento efficiente per curare i problemi di rumore e vibrazioni, spesso prolungando la vita dei sistemi frenanti. Fondamentalmente, i torni a freno correggono le variazioni di spessore sul rotore, una condizione comune causata da una delle due cose:

  • Contatto cronico e irregolare della pastiglia del freno sulla superficie del rotore (che è a sua volta il risultato di altri componenti irregolari o sbilanciati)
  • Ruggine sulla superficie del rotore (da contatto prolungato o frequente con sale stradale o altri contaminanti corrosivi)

Questi difetti sono responsabili di molti tipi di lamentele generali, non specifiche, “i miei freni si sentono e suonano buffi”. Quando si riscontrano tali variazioni, le imperfezioni del rotore devono essere rimosse – questo comporta la lavorazione di questi problemi, in modo che l’intera superficie sia anche con il punto più basso. Di solito è meno costoso e più efficiente della sostituzione del rotore, specialmente considerando che il lavoro deve essere eseguito due volte — il rotore opposto deve essere modellato con una tolleranza di 0,01 pollici (0,25 millimetri) del primo.

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Esistono due tipi di torni a fantina mobile. Un tornio per auto svolge spesso un lavoro affidabile, perché è installato nella stessa posizione della pinza del freno, simulando sostanzialmente il movimento della ruota rispetto alle calibrazioni dell’auto. In questo modo si ottiene un rifacimento della superficie il più accurato possibile. Per un tornio fuori macchina , o un tornio da banco , il rotore viene rimosso dall’auto e montato sul tornio. Questo tipo di tornio si basa maggiormente sul suo stesso allineamento, che viene facilmente gettato fuori dalla specifica a causa di danni o uso frequente. Nella migliore delle ipotesi, un tornio non allineato fornirà una riemersione semplicemente accettabile; nella peggiore delle ipotesi, potrebbe segnare o danneggiare il rotore oltre il punto in cui può essere riemerso.

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Anche se i torni a fantina mobile possono avere un certo fascino (dato che non c’è niente come il morso delle pastiglie dei freni sui rotori freschi e puliti), sono più appropriati per le officine professionali. È improbabile che le persone che semplicemente preferiscono lavorare sulla propria auto possano trarre un beneficio sufficiente da un tornio per freni personale. L’allestimento del tornio, a seconda della marca e dello stile, costa diverse migliaia di dollari in più – per il proprietario medio di un’auto, ci vorranno molti lavori di frenatura per raggiungere il pareggio. I torni per freni sono progettati pensando al volume, ma anche le officine meccaniche devono affrontare sfide per ottenere un profitto dalla lavorazione dei freni.

Anche i torni dei freni richiedono un’elevata manutenzione. Dovrete pulirne uno dopo ogni utilizzo per evitare accumuli. I detriti possono causare danni irreversibili ai rotori dei freni quando vengono girati e la polvere fa sì che le parti in movimento si usurino troppo rapidamente. I pezzi (le parti che effettivamente abradono il rotore) e l’olio devono essere sostituiti regolarmente. Creano anche molta polvere, rumore e vibrazioni (indesiderabili per un piccolo garage o per un’officina domestica).

A meno che non abbiate un grande negozio solitario o un sacco di soldi da investire, un tornio non è probabilmente la soluzione migliore per i vostri problemi di frenata – se avete davvero bisogno di far riemergere rotori così frequentemente, probabilmente avete altri problemi. La pagina successiva vi indicherà la direzione giusta per ulteriori problemi di freni, attrezzi e problemi con l’auto.

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  • Diagnosi dei freni
  • La cura e l’alimentazione dei torni a fantina mobile

Fonti

  • Calka, Lou Jr. “La cura e l’alimentazione dei torni a fantina mobile”. Revisione dei pneumatici. 26 aprile 2010. (10 ottobre 2010)http://www.tirereview.com/article/73131/the_care_and_feeding_of_brake_lathes.aspx
  • Markel, Andrew. “Il redditizio Tornio Freno”: Si possono fare soldi lavorando i rotori?” Freno &amplificatore; Front End. 13 maggio 2010. (10 ottobre 2010)http://www.brakeandfrontend.com/article/73755/the_profitable_brake_lathe_can_you_make_money_by_machining_rotors.aspx
  • Sullivan, Kevin. “Diagnosi dei freni”. Autoshop 101. 2008. (7 ottobre 2010)http://www.autoshop101.com/forms/brake07.pdf

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