Aziende innovative nel settore degli autobus

Con il lancio della borsa di studio Sapsbus 2015 per l’innovazione nel settore dei viaggi, desideriamo sottolineare alcune strategie innovative e modelli di business che sono attualmente in circolazione nel settore dei viaggi in autobus.

BOLTBUS (Branding)

Greyhound, un’azienda con oltre 100 anni di esperienza nel settore dei viaggi in autobus, ha iniziato a sentirsi un po’ estranea a Millennials, che costituisce la maggior parte dei viaggiatori in autobus di oggi. Si sono accorti che l’autobus stava iniziando a tornare in voga, ma non si sono fatti sentire. Mancavano alcune comodità e il marchio non era percepito come un modo di viaggiare poco piacevole.

Che cosa ha fatto il Levriero? Sapevano di dover rivedere la loro operazione principale per essere più efficienti, migliorare i loro servizi e aggiornare il loro marchio, cosa che hanno iniziato a fare. Sapevano anche che se non avessero agito più velocemente, avrebbero perso i loro più grandi mercati a vantaggio della concorrenza. Così Greyhound è andato avanti e ha creato un nuovo marchio altamente focalizzato sulla qualità costante e sulla facilità d’uso, soddisfacendo le richieste e le esigenze di una clientela più recente, più giovane e più esperta di tecnologia. Questo marchio è Boltbus.

Megabus (Prezzo di resa)

Megabus è stato avviato dal gigante dell’industria degli autobus Stagecoach, che all’inizio degli anni 2000 ha scoperto di poter applicare agli autobus interurbani il modello ultra low cost delle compagnie aeree di taglio dei costi e di gestione dei prezzi aggressivi.

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Come fa Megabus ad avere prezzi così bassi? Prima di tutto, è la riduzione dei costi. Sono un operatore di autobus a bordo strada, il che significa che evitano di pagare per usare la stazione degli autobus ogni volta che è possibile e prendono i passeggeri direttamente in strada. Inoltre, vendono quasi tutti i loro biglietti online, e quando vendono i biglietti per telefono o di persona cercano di trasferire il costo al cliente in tasse. In questo modo si risparmia il costo di avere chioschi o chioschi fisici per gestire e mantenere bassi i costi del call center. I loro caratteristici autobus a due piani non sono solo un buon espediente per il riconoscimento del marchio, hanno molti più posti a sedere rispetto ai normali autobus a un piano, ma richiedono comunque un solo autista, riducendo di nuovo i costi per posto a sedere. Le loro infrastrutture e le spese generali sono quindi molto più basse rispetto ai loro omologhi più tradizionali.

Anche la strategia di prezzo di Megabus fa parte della loro identità di marca. Sono stati la prima azienda ad offrire biglietti per l’autobus a 1 dollaro. L’operatore distribuisce il primo biglietto per ogni viaggio in autobus al costo di 1$. Poiché la domanda per il viaggio in autobus aumenta e ci sono meno posti disponibili, Megabus è in grado di adeguare i prezzi di conseguenza.

Flixbus (Modello di business)

Flixbus è stata fondata quando la Germania ha approvato la deregolamentazione del mercato degli autobus interurbani nel 2011, consentendo per la prima volta agli autobus di operare tra qualsiasi altra città del paese.Questa società di autobus ha ideato un modello di business che consentirebbe loro di scalare in modo competitivo: non possiedono alcun autobus.Piuttosto, cercano società di autobus charter e scuolabus più piccole e poi attraggono questi operatori di autobus per gestire autobus urbani regolari con il marchio Flixbus come subappaltatori. Questi partner locali sono proprietari degli autobus e assumono gli autisti, mentre Flixbus gestisce la pianificazione del percorso, le operazioni, l’IT, il marketing e la vendita dei biglietti. Flixbus condivide i ricavi con i suoi subappaltatori su un percorso per percorso, dando ai subappaltatori l’interesse a fornire un buon servizio e a fornire un feedback all’azienda principale.

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Questo modello di business assomiglia a quello del franchising, comune nell’industria del fast food. Risparmiando a Flixbus lo sforzo di dover assumere nuovi autisti e acquistare autobus, sono stati in grado di scalare più velocemente e con meno capitale di quanto avrebbero dovuto fare con i propri autobus e autisti.

Sapsbus (Prenotazione)

Sapsbus non è una compagnia di autobus, ma un aggregatore di autobus online che rende facile la ricerca, il confronto e la prenotazione di biglietti di autobus in tutto il mondo. Il sito web e l’app permettono agli utenti di confrontare i biglietti di autobus di varie compagnie di autobus per un determinato percorso. Il modello di business di Sapsbus si basa sulle commissioni, guadagnando una commissione per ogni vendita che generano per i loro partner (operatori di autobus).

Sharethebus (Crowdsourcing)

Sharethebus ha creato il primo concetto di autobus da ridesharing al mondo applicando i principi del crowdsourcing ai viaggi interurbani.

Ecco a voi, le aziende e i modelli di business più innovativi nel settore degli autobus. Credete di avere un’idea nuova che possa migliorare l’industria dei viaggi in autobus? Sentitevi liberi di fare domanda per la Sapsbus Scholarship of Travel Innovation 2015 e inviateci le vostre idee all’indirizzo scholarship@busbud.com!

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