Azione di trazione

Un posteriore più grande e un po’ di acciaio cureranno la coppia e la trazione di questo Valiant

Vedi tutte le 13 fotoRandy BoligwriterOct 1, 2002

Il mese scorso abbiamo discusso l’accumulo di rearend del Project Valiant Effort, in cui abbiamo montato il nostro ossario 8 3/4 posteriore (un sostituto per l’originale 7 1/4 posteriore) con ingranaggi più alti e un armadietto automatico. Con entrambe le configurazioni di rearend la 360, che alla fine si posizionerà davanti, non avrà problemi a lasciare tracce di gomma al semaforo. Il 7 1/4, tuttavia, sarebbe in grado di gestire questo tipo di attività solo per un breve periodo di tempo. Con l’8 3/4, i problemi di durata sono corretti (si spera), e dato che stiamo pianificando ampie esplosioni da un quarto di miglio nel Valiant, abbiamo voluto risolvere anche il problema della flessione del corpo.

Diverse aziende dell’aftermarket offrono connettori a saldare nel sottotelaio per ridurre al minimo la flessione del corpo. Il problema è che la maggior parte di questi kit richiede il taglio dei pianali, con il connettore che sporge nell’abitacolo. Questo presenta una difficoltà per i passeggeri dei sedili posteriori e rende l’installazione della moquette un problema.

Se avete accesso a una saldatrice mig, nel vostro vialetto di accesso è possibile eseguire un lavoro meno invasivo sul sottotelaio. Se non si è sicuri delle proprie capacità di saldatura, si consiglia di affidare l’installazione del sottotelaio a un saldatore esperto.

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