Backstreet Brawler in una Chevrolet 210 Berlina del 1956

La Chevy del ’56 di Brandon Meddock “Fire-Licked, Bad Attitude ’56”

Vedi tutte le 7 fotoDamon LeewriterJul 20, 2004

Alcuni costruiscono una nuova canna o un’abitudine ogni pochi anni; altri ne costruiscono una e la conservano per sempre. Quest’ultima opzione può sembrare un po’ noiosa per il primo gruppo, ma ci sono dei vantaggi nell’aggrapparsi a un giro a lungo raggio. In primo luogo, è possibile ricostruirla ogni tanto per soddisfare i gusti che cambiano, e ogni volta è un po’ come avere un nuovo set di ruote. In più, non devi mai pronunciare le parole: “Cavolo, non avrei mai dovuto vendere quella macchina!

Vedi tutte le 7 foto

Brandon Meddock possiede questa Chevy del ’56 da 16 anni. È l’unica hot rod che abbia mai avuto. È stata anche la sua prima auto, acquistata con l’aiuto dei suoi genitori, Ken e Geri, quando Brandon aveva solo 14 anni. Già allora sapeva che una Chevy del ’56 era una bella macchina; gli piaceva particolarmente la versatilità. “Poteva passare da un look da dragstrip a un convenzionale look da strada”, dice Brandon. “Inoltre, i dettagli erano interessanti, come il serbatoio del gas nel fanale posteriore”.

Vedi tutte le 7 foto

La prima ricostruzione dell’auto, completata alla fine del 1990 da Brandon con l’aiuto di mamma e papà, potrebbe essere definita “Pro Street lite”. Aveva una corpulenta 327, TH350, vernice rossa Guards Red, interni neri, e linee centrali da 10 pollici imbottite senza ruote. Niente di troppo degno di nota per gli standard odierni, ma era comunque un driver di scuola superiore molto cool per Brandon. Non solo, ha avuto la lungimiranza di tenere la Chevy quando è andato via di casa per il college; l’ha semplicemente conservata nel garage dei suoi genitori in attesa della sua prossima incarnazione.

Articolo molto interessante
1957 Pickup Chevrolet Pickup - Utensili a mano semplici richiesti

Vedi tutte le 7 foto

Vale la pena di notare che Brandon ha studiato design industriale, con particolare attenzione al settore automobilistico, all’Academy of Art College di San Francisco. Questo lo ha portato nel sud della California e a una carriera come modellatore di argilla, prima negli studi di design della Ford e ora alla Honda. L’istruzione e la carriera hanno affinato il senso del design di Brandon; così come il crescente interesse per le tradizionali hot rod. Tutto ciò ha influenzato la sua seconda venuta della sua Chevy.

Vedi tutte le 7 foto

Stranamente, si trattava di un Ford del ’46, un’asta di Fresno senza cappuccio, tripli carboidrati e un firewall rosso che ricorda di aver visto da bambino, a cui Brandon continuava a pensare mentre si ritrasformava nel suo ’56. “Sapevo che avrebbe avuto muri bianchi e ruote d’acciaio”, dice Brandon. “Sapevo anche che doveva avere un firewall bianco con degli adesivi”. Un tema stava lentamente emergendo. Brandon lo chiama un “look da drag car di fine anni ’50, inizio anni ’60”. Noi preferiamo pensare a un attaccabrighe da strapazzo.

Molti degli ingredienti erano già al loro posto. La corpulenta 327, per esempio, aveva solo bisogno di guarnizioni fresche prima di essere rivestita con coperture per valvole Edelbrock in stile vintage e doppio Carter AFB su una presa Weiand. Idem per il TH350 – tutto ciò che serviva era un cambio nostalgico Lokar più appropriato. Anche la tappezzeria nera in Naugahyde con tubazioni rosse ha lavorato con il nuovo tema, così come il rollcage costruito dal proprietario.

Vedi tutte le 7 foto

I cambiamenti chiave sono avvenuti all’esterno. Brandon ha affrontato rapidamente la sua prima priorità: spruzzare il firewall color avorio (un fattore chiave se si considera che spesso naviga senza cofano). Anche le fiamme erano entrate nell’equazione, ma non bastava un incendio qualsiasi. Brandon voleva che l’epoca leccasse con contorni grassi e affusolati. Per ottenere l’aspetto desiderato con la vernice monostadio, Brandon ha spruzzato prima il gessato nero, poi ha steso il rosso delle Guardie e l’avorio dell’India, sovrapponendo leggermente il nero ad entrambi. Questo ha lasciato un bordo gessato pulito una volta che tutto è stato colorato e lucidato.

Articolo molto interessante
Con la benedizione di zia Elena

Per quanto le fiamme siano impressionanti, sono quasi oscurate dalle semplici ruote della Jane (possiamo solo immaginare i ragazzi con rulli di billette da 20 pollici che scuotono la testa per incredulità). In qualche modo le steelie nere lucide aiutano a completare il personaggio “incompleto” della Chevrolet – che non ha senso, appena indietro – dalla striscia di strascico, non-messere-con-il mio contegno che trasuda da ogni cucitura. McGaughy ha fatto la sua parte per migliorare l’atteggiamento scontroso con la giusta altitudine.

Vedi tutte le 7 foto

Alla fine tutto si riduce a ruote, pneumatici, posizione e vernice. Questi elementi definiscono la maggior parte delle aste e dei costumi, e sono esattamente ciò che distingue questa ’56 dalle altre Tri-Five Chevys. Brandon è certamente entusiasta del modo in cui questi ingredienti si sono uniti; d’altra parte, questa Chevy non l’ha mai deluso. “Non farei nulla di diverso”, dice Brandon. “Tutto quello che abbiamo fatto aveva senso all’epoca, o era la scelta giusta per quello che potevamo permetterci”. Le scelte giuste, il momento giusto, l’auto giusta – non c’è da stupirsi che abbia tenuto la Chevy per tutti questi anni.

Lake Forest, California

’56 Chevy 210 Berlina

DRIVETRAIN:

TESSUTO:

Un telaio di serie fornisce le fondamenta di questa Chevrolet con il marchio del fuoco. Il telaio di serie 3.55:1 riceve aiuto dagli ammortizzatori KYB, dai blocchi di abbassamento da 2 pollici e dalle barre di trazione costruite dal proprietario, mentre McGaughy ha fatto cadere i fuseruole, ha abbassato le molle e i freni a disco per far scendere le cose in avanti.

Articolo molto interessante
1966 Chevy Biscayne - Killer Bs

Brandon si rivolse a Pete Paulson per le ruote in acciaio 15×7 e 15×8 pollici, che erano verniciate a polvere di colore nero. Sono avvolte in pareti bianche Coker Classic, dimensioni 215/75R15 e 235/75R15.

Spogliare la macchina e fare un po’ di carrozzeria non è stato necessario, dato che Brandon l’aveva fatto al primo giro. Questa volta ha fatto solo qualche riparazione, ha graffiato la superficie e ha iniziato a spruzzare. Ha cominciato a mascherare le fiamme (con l’aiuto di madre Geri, potremmo aggiungere) e a spruzzare le strisce nere di contorno. Poi ha steso le Valspar Guards Red e India Ivory, sovrapponendo leggermente il nero a ciascuna di esse. Questo lo ha lasciato con la superficie più uniforme possibile utilizzando la vernice a un solo strato. Le modanature della carrozzeria includono un cappuccio rasato (l’uccello è andato) e un paraurti anteriore senza licenza.

INTERNO:

L’abitacolo si adatta perfettamente al tema dell’auto: ossa nude e di base. Non c’è la radio e non c’è aria condizionata, solo un sacco di Naugahyde nera, un po’ di tubature rosse, indicatori VDO, un Moon tachimetro, cinture di sicurezza Danchuk e un rollbar costruito dal proprietario.

Gratis Preventivo gratuito da un Rivenditore locale

e-mail newsletter

Notizie sulle auto, recensioni e altro ancora!

SEGNARE UP

Lascia un commento