Bilanciamento delle gomme – Rasatura delle ciambelle

Bilanciamento degli pneumatici a struttura diagonale

Vedi tutte le 10 fotojim austwriterApr 26, 2006

Nei primi tempi delle automobili, le gomme piene d’aria erano semplicemente un cuscino per prendere un po’ del barattolo e saltellare fuori dai sentieri e dai sentieri acciottolati progettati per cavalli e carri. Con il progredire delle automobili, le strade migliorarono, così come la tecnologia dei pneumatici. Alla fine, man mano che la velocità aumentava e le strade diventavano più scorrevoli, l’equilibratura delle ruote e dei pneumatici veniva affrontata e migliorava notevolmente la corsa. Con l’avvento dei pneumatici radiali, l’esperienza del “dietro le ruote” più scorrevole è stata apprezzata, ma dato che oggi tutto è di nuovo nuovo nuovo, i roditori stanno tornando ai pneumatici a tele diagonali per rendere le loro corse “d’epoca”.

Tutti quegli anni di avanzamento dei pneumatici hanno cancellato molte delle tecniche utilizzate per perfezionare l’equilibratura dei pneumatici a tele diagonali. Una di queste tecniche perdute è la rasatura degli pneumatici. Ciò che fa il processo di rasatura è rimuovere qualsiasi materiale in eccesso che potrebbe far sì che il pneumatico non sia perfettamente rotondo, poiché le tolleranze per i pneumatici a tele diagonali non sono mai state così strette come quelle dei moderni pneumatici radiali. La minima imperfezione di un pneumatico può far vibrare un’intera auto in velocità e, col tempo, il problema non fa che peggiorare man mano che il pneumatico batte contro il marciapiede. Un’altra tecnica che i roditori sono colpevoli di non rispettare è il corretto bilanciamento. Molti roditori hanno una severa politica di “nessun peso esterno”, ma senza pesi esterni è impossibile bilanciare correttamente un pacchetto ruota e pneumatico. Una concessione che abbiamo trovato è stata quella di usare i pesi in stile stick-on e nasconderli sotto un anello di bellezza o un coprimozzo pieno, invece di usare gli antiestetici pesi a clip sul bordo.

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Per il bilanciamento di ruote e pneumatici, siamo andati al negozio di Nate Jones a Signal Hill, in California. Nate è stato a lungo l’arma segreta dei corridori di Bonneville, drag e open-wheel che non si fermano davanti a nulla per raggiungere velocità massime possibili solo con ruote e pneumatici perfettamente bilanciati. Avevamo sentito alcuni corridori cantare le lodi di Nate per quello che aveva fatto anche per le loro hot rod che prima saltellavano per tutta la strada. Stavamo avendo lo stesso problema con un pickup roadster appena costruito con pneumatici a tele diagonali, così ci siamo fermati per una visita.

I risultati sono stati anche migliori del previsto, con le nostre gomme che ora corrono lisce come le radiali e perfettamente bilanciate per eliminare tutte le armoniche precedenti che ci avevano fatto tremare le ossa ogni volta che tentavamo di portare la macchina al massimo della velocità.

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