Cablaggio Hot Rod

Kit di cablaggio rivestito in tessuto d’epoca per le Hot Rod d’epoca

Vedi tutte le 16 fotoJay StorerwriterMar 1, 2011

C’è stato un tempo in cui una hot roder copiava uno schema elettrico di base dal manuale di un motore e comprava gli interruttori, i relè e i connettori nel negozio di ricambi auto locale. Il filo era quello che quel giorno era disponibile sul rack girevole di piccoli rotoli di filo. La maggior parte dei ragazzi attenti al budget comprarono solo pochi colori, il che spesso rendeva più difficile rintracciare un problema in seguito. Non si sapeva se questo filo giallo era per il tergicristallo o per il solenoide di avviamento.

I kit e i componenti destinati a tali roditori che costruiscono le proprie auto sono in circolazione da tre o quattro decenni. Considerando che l’evoluzione dei kit di cablaggio e la concorrenza tra molte nuove aziende in competizione per i clienti, per la maggior parte abbiamo ora molte scelte per kit e componenti di qualità. I materiali di istruzione sono decenti, e il moderno isolamento in PVC reticolato ad alta temperatura e reticolato ad alta temperatura dei cavi odierni è di gran lunga superiore per resistenza e resistenza al calore rispetto ai cavi del passato.

Buono come la maggior parte dei kit sono oggi, nessuno finora serve il crescente, ma certo più piccolo gruppo di roditori che costruisce le canne retrò di oggi. I kit cercano di essere applicabili a tutti i tipi di auto, quindi, a meno che non si stia cablando un’auto “moderna”, bisogna sempre legare un sacco di fili che non vengono utilizzati. La maggior parte delle aste tradizionali non hanno il cruise control, gli alzacristalli elettrici, i sedili elettrici, il cambio stereo, l’aria condizionata, le luci di riserva, la luce a cupola, la ventola elettrica, la terza luce dei freni, ecc.

I costruttori tradizionali nascondono il loro moderno pannello di fusibili in plastica e mascherano il cablaggio in PVC troppo colorato al meglio con del nastro nero; meglio è mantenere quell’atmosfera anni ’30, ’40 o ’50. Ora, la Sacramento Vintage Ford (Sacramento, CA) ha fornito proprio la soluzione per questo gruppo di giovani e vecchi fan di “come era una volta”.

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Al di fuori del mondo del restauro originale di Ford Model A e V-8, la maggior parte delle roditrici non sapeva che all’interno del magazzino di Sacramento Vintage Ford c’è una sezione chiamata “produzione”. È qui che uno staff di tre uomini utilizza macchine antiche per produrre i cablaggi dei primi Ford concours-stock, cablaggi rivestiti in tessuto per le prime Ford che presentano tutti i terminali corretti, connettori a proiettile in ottone e altri dettagli OEM. Nel corso degli anni, quei tizi “crossover” (fortunati con una o due Ford restaurate e una hot rod) venivano al bancone della Ford Vintage di Sacramento e si chiedevano perché non potevano avere un cablaggio di vecchia scuola per la loro hot rod.

Il suo nome è il Vintage Hot Rod Wiring Kit (PN 17500), con un prezzo introduttivo di 295 dollari. La bellezza e la praticità dei fili è che sono colorati dai fili intrecciati sopra i fili, quindi i fili possono essere differenziati non solo da sgargianti colori di isolamento in plastica come con altri kit, ma da una vasta gamma di sottili designazioni, come ad esempio una base giallo pallido con fili verde chiaro intrecciati come tracciante. Le possibili combinazioni dei colori di base dei fili e dei traccianti danno come risultato un kit di cablaggio con poca confusione. Per esempio, il filo del pulsante del clacson al relè del clacson è un giallo/2verde (due traccianti verdi che si incrociano) e non c’è nessun altro filo utilizzato nel kit che sia lo stesso. Con la maggior parte degli altri kit di cablaggio, ci potrebbero essere una mezza dozzina di fili rossi, ma ogni filo di questo kit ha un colore diverso, e può essere distinto dagli altri senza dover stampare il nome della destinazione su tutto il filo.

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Resta inteso che i fili utilizzati nel kit Ford Vintage di Sacramento sono moderni sotto ogni aspetto, ad eccezione del rivestimento esterno in tessuto. Le qualità di resistenza e di resistenza al calore si abbinano a qualsiasi kit di cablaggio moderno. Il rivestimento in tessuto è rivestito con lacca, proprio come ai vecchi tempi, che impedisce ai fili di sfilacciarsi e fa sì che i fili rimangano dove si piegano meglio dell’isolamento in plastica.

L’attività di tenere in ordine i vostri fili in un telaio di qualche tipo è necessaria come in qualsiasi altro kit. Il materiale del telaio tubolare è importante per proteggere e organizzare i vostri fili. In questo kit non troverete un telaio a telaio pieghevole in plastica, ma piuttosto un telaio vecchio stile, proprio come i primi kit Ford, con carta avvolta rivestita di catrame e poi ricoperta di stoffa. Sacramento Vintage Ford offre il materiale del telaio in sette diametri, da 3/16 di pollice per uno o due fili a 3/4 di pollice per un grande fascio. L’intero telaio per il kit hot rod è nero con due traccianti rossi.

Il kit di cablaggio hot rod vintage divide l’intera vettura in sezioni, ognuna con i fili, i terminali, il telaio e uno schema di cablaggio per quella sezione in una borsa, come ad esempio le “luci di svolta, di coda e di parcheggio”. Ci sono altre due caratteristiche interessanti di questo kit che ci piacciono. Ci sono sacchetti separati “opzionali” di prodotti a seconda delle varianti, come ad esempio per l’uso con un alternatore a un filo, un alternatore standard, o un generatore d’epoca con regolatore separato.

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L’altra cosa è che la Ford Vintage di Sacramento può aiutare quei ragazzi che hanno già cablato la loro auto con un moderno kit di cablaggio, offrendo lunghezze di 6 e 12 piedi di ogni dimensione del materiale del loro telaio e al piede di uno qualsiasi dei loro colori di filo ricoperto di stoffa. Ci sono 29 colori diversi in calibro 14, 11 colori in calibro 12 e quattro colori in calibro 10. Così, un ragazzo potrebbe ottenere alcune dimensioni di telaio e nuovi fili per sostituire quelli moderni che si vedono nel suo vano motore o ai fari, alle luci posteriori, ecc. Il filo al piede varia da $0,65 per piede a $0,95 (a seconda dello spessore) con un ordine minimo di 10 piedi. Nota: quando si lavora con i tubi del telaio, fare attenzione a non abradere il rivestimento alle estremità, poiché questo tessuto non è laccato. Per tagliarlo alla lunghezza desiderata, far scorrere un pezzo di tubo termoretraibile sopra dove si vuole tagliare il telaio, restringerlo, quindi tagliare attraverso il centro del tubo termoretraibile.

Quando leggerete questo, Bryan sarà di nuovo in mezzo a voi, a guidare le ruote di una tradizionale ’29, anche se questa volta sarà quella che gli si addice di più (Brookville ’29 rpu taxi extra).

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