Camber negativo – 1955 Chevy Stepside

La Chevrolet Porter del ’55

Vedi tutte le 9 fotoGrant PetersonphotographerRob Fortierwriter FortierwriterAug 30, 2006

Camber negativo. E’ qualcosa che viene attribuito a quasi tutti i circoli automobilistici quando la modifica delle sospensioni è prevalente. Ai tempi in cui ero un giovane che giocava con le VW Bugs, la campanatura negativa era il risultato finale per me, nonostante il fatto che significava che la vita delle mie gomme posteriori sarebbe stata una frazione di quella che doveva essere. (I veri “fighi” sono stati però in grado di ottenere le loro gocce senza questo effetto). Nel corso degli anni, la campanatura negativa è migrata rapidamente verso la sospensione anteriore, poiché era raro che qualcosa che possedevo avesse una transaxle sotto di essa. Ma la parola non ha mai significato la stessa cosa… fino ad ora.

Che lo volesse o meno, Nathan Porter mi ha fatto risorgere il vero significato della campanatura negativa quando ha fatto cadere la Chevy Stepside del ’55 di suo zio Ron Porter, la Chevy Stepside del ’55 di suo zio Ron Porter, delicatamente sulla terraferma davanti ai miei occhi per la prima volta. Alcuni non si curano di questo aspetto, e giustamente, ma sapendo che questo particolare telaio indipendente Vette-sospeso è dotato anche di ShockWaves della Air Ride Technologies mi dice che questo non è un Bug, e le sue gomme dureranno finché il pedale dell’acceleratore lo permetterà!

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Al di là della sua posizione unica, il camion ha un aspetto moderno, ma allo stesso tempo non si discosta neanche un po’ dal suo fascino originale. Certo, la griglia personalizzata del billet è una grande differenza rispetto all’unità in acciaio stampato. Ambientato all’interno di una cornice del ’57, però, il pezzo in alluminio parla chiaro e forte che questo camion non è un normale autotrasportatore. Le cose si fanno però più interessanti sotto la superficie, e questo perché il negozio di Nathan, Porterbuilt Street Rods, è specializzato in sospensioni personalizzate, il che ci riporta alla negatività… della campanatura, cioè!

Il Porter’s ’55 è una sorta di banco di prova per Nathan, e il suo telaio Mantis ora gli serve come biglietto da visita su ruote – specialmente con la costruzione del pavimento del letto a vista – anche se è lo zio che ora lo porta in giro! La causa della campanatura negativa del Coddington Smoothie IIs è la configurazione indipendente ShockWave C4 con bilancieri personalizzati. L’altra metà della combinazione C4 è stata fatta in modo simile, creando un’uguale quantità di angolo di camber su entrambe le estremità. Riposo in cima alla Vette IFS è il foraggio appropriato: un 5,7 LS1 supportato dall’altrettanto appropriato 4L60E overdrive trans (che, con la marcia posteriore 3,90 Dana 44, dovrebbe offrire qualche bella crociera in autostrada). Un tocco unico Porterbuilt aggiunto al telaio completato, il nero satinato rivestito in ceramica Flowmasters e successivo scarico nero, in realtà agisce come una barriera termica oltre ad avere un aspetto fresco.

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La vernice sulla 1/2 tonnellata – che originariamente era nata come un letto lungo della Serie 3200 – è la Perla Tru Blu di Kolor House of Kolor, che come avrete notato dalle foto assume diverse tonalità sotto una luce variabile. Con le suddette strisce di griglia lucidate e le cinque razze Coddington, il camion si affida molto alla vernice e alla carrozzeria, che gestiscono entrambi il lavoro con rispetto. All’interno, Curly sfalda piacevolmente l’esterno quasi monotono con l’abbronzatura leggera UltraLeather e un materiale in fibra di carbonio simulato a contrasto, che è stato utilizzato anche per coprire i pannelli del pianale del camion. L’inserto del cruscotto liscio con strumentazione Auto Meter, una ruota Vintec Billet Specialties montata su una colonna Flaming River, un sistema audio Pioneer e un sacco di lavoro creativo rendono i confini interni molto impressionanti, indipendentemente da quanto limitati siano tali confini.

Se non fosse stato per lo zio Ron che è diventato il primo vero cliente di Nathan da giovane, probabilmente lavorerebbe ancora nell’officina di suo padre… e probabilmente starebbe ancora costruendo il ’57 nel suo tempo libero. Grazie, zio Ron!

Vedi tutte le 9 fotoRon PorterPhoenix, Arizona1955 Chevy StepsideCHASSISFrame:Porterbuilt C4 MantisRearend / Ratio:C4Dana 44 / 3. 90:1Sospensioni posteriori:C4 IRS, bilancieri personalizzati con ammortizzatori aria/Air Ride ShockWavesFreni posteriori:C4 a discoSospensioni anteriori:C4 IFS, Air Ride ShockWavesFreni anteriori:C4 a discoSteering:ruote a cremagliera a rapporto strettoFront: Coddington Smoothie II, 18x8Ruota posterioreS:Coddington Smoothie II, 20x10Gomme anteriori:BFGoodrich, 245/45R18Gomme posteriori:BFGoodrich, 295/40R20Gas tank:Porterbuilt custom 16 gal. DRIVETRAIN Anno e marca:’02 GMPP LS1Teste:stockCoperchi valvole:stockManifold/Induzione:stockInnesco:stockTeste:WS6 Trans-AmExhaust / Silenziatori:Porterbuilt custom / FlowmasterTrasmissione:’02 4L60Modifiche:stockShifter:LokarBODYStyle: 1/2 tonnellata Big WindowModifiche:extra rasato, cappuccio modellato, angoli arrotondatiParabordi, Anteriore/Posteriore:stock, rasatoCappello:stock, nosedGrille:billetta personalizzata in ’57 surroundBed:stock, tasche per palo rasato, pavimento in alluminio con pannelli imbottitiCorpo e vernice da: Porterbuilt, Liquid CreationsPaint type / Color:House of Kolor / Tru Blu PearlHeadlights / Fanali posteriori:Speedway Halogen / Lambert LEDOutside mirrors:noneBumpers, Front/retro:rasato, capovolto, rimboccato anteriore / arrotolato panINTERIORDashboard posteriore: Porter costruito su misura con porta cruscotto ad azionamento lineareGauges:Auto MeterStereo:PioneerSteering wheel:Billet Specialties VintecSteering column:Flaming RiverSeats:modified stockUpholstery by:Curly’sMaterial / Color:UltraLeather, simulato in fibra di carbonio / tanShow All

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