Camion, rimorchi e rimorchi – Parti per fare la cosa giusta

Nuovi pezzi per il vostro camion per aiutare a trainare la vostra auto da corsa in modo sicuro e facile

Vedi tutti i 6 fotoswpengineWordsDec 11, 2006

Il leggendario Detroit Locker ha dato il via alla rivoluzione dei differenziali di prestazione ed è ancora oggi leader del settore. Dopo tutti questi anni, il design e la qualità di un Detroit Locker ne fanno uno dei differenziali di chiusura automatica più duraturi e affidabili sul mercato. È l’unico differenziale autorizzato a funzionare in Nascar.

Uno degli ultimi prodotti offerti è la Ford 9,75 pollici (PN 72147). Si tratta di un’unità a 34 scanalature per uso SUV e pickup ed è disponibile in tutti i rapporti di trasmissione. Ha un prezzo al dettaglio di 645 dollari.

Detroit Locker massimizza la trazione fornendo il 100% della coppia e della potenza ad entrambe le ruote motrici. È progettato per mantenere entrambe le ruote in una modalità di guida costante e ha la capacità di consentire automaticamente la differenziazione della velocità delle ruote quando necessario.

Nessun altro differenziale di prestazioni ha la reputazione di qualità e durata del Detroit Locker, che fornisce trazione indipendentemente dalla superficie. Per ulteriori informazioni, contattate Detroit Locker, 800/328-3850 o visitate il sito Web: www.DetroitLocker.com.

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Il venerabile Power Stroke(r) diesel di Ford è uno dei preferiti dai proprietari di camion alla ricerca di un veicolo da traino a caldo. I proprietari alla ricerca del pacchetto di trasmissione definitivo (e quelli con potenziamenti aftermarket aggiunti) vorranno certamente installare il nuovo convertitore di coppia TCI(r) TruckMaster(tm), disponibile in tre configurazioni (coperchio anteriore a quattro tappi in acciaio forgiato per i primi modelli, coperchio anteriore a sei tappi in acciaio forgiato e frizione per impieghi gravosi, e coperchio anteriore a sei tappi in acciaio billet, tre frizioni per impieghi gravosi e statore in acciaio costruito a mano). Indipendentemente dall’applicazione, esiste un convertitore di coppia TCI(r) TruckMaster(tm) per soddisfare le esigenze di tutti. Il segreto del TCI(r) TruckMaster per Ford Power Stroke(r) E4OD/4R100 è lo statore in acciaio unico nel suo genere, costruito a mano, che riduce la velocità di stallo e aumenta l’efficienza del convertitore di coppia ad una nuova classe e standard. Il convertitore di velocità di stallo inferiore allo stock riduce la temperatura complessiva della trasmissione, il che aumenta l’affidabilità, soprattutto quando si traina un carico di grandi dimensioni. Il coperchio del convertitore di coppia in acciaio per impieghi gravosi riduce la flessione del convertitore, aumentando la durata della frizione. Le pale della girante brasate in forno aumentano l’affidabilità e l’efficienza, e questo lo rende il miglior convertitore di velocità per autocarri diesel sul mercato. Per informazioni, contattare TCI(r), 662/224-8972 o visitare il sito www.tciauto.com.

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COMP Camme(r) Nuovi alberi a camme XFI(tm) (Xtreme Fuel Injection) per i veicoli Chrysler alimentati da Hemi aumentano drasticamente la potenza e la coppia del motore, pur mantenendo la compatibilità con tutti i sistemi informatici dei veicoli OEM. Disponibili in tre diversi profili (XFI 260, XE 268 e XFI 273), i nuovi alberi a camme sono specifici per l’applicazione con design per le prestazioni su strada e il traino.

Nei recenti test al banco prova su un motore Hemi che utilizzava le valvole a vespaio COMP #26918 e lo scarico potenziato, l’XFI 260 ha messo in rete 20 libbre-piedi di coppia aggiuntivi in intervalli di giri inferiori con un picco di 31 cavalli aggiuntivi. L’albero a camme XE 268 ha aggiunto 14 libbre-piedi di coppia a bassi regimi e 47 cavalli di picco aggiuntivi. L’incredibile albero a camme COMP Cams(r) XFI 273 ha prodotto il suo più significativo aumento di potenza in cavalli oltre i 4.500 giri/min, generando 61 cavalli in più rispetto al motore Hemi 5,7L di serie.

“Siamo estremamente soddisfatti dei guadagni di potenza che abbiamo ottenuto con questi alberi a camme”, ha detto Scooter Brothers, VP di Engineering. “Quando abbiamo deciso di offrire alberi a camme Hemi specializzati, avevamo in mente un aumento di potenza accettabile. Abbiamo superato di gran lunga la cifra obiettivo originale e crediamo che questi tre alberi a camme offriranno ai clienti la possibilità di trovare l’albero a camme esatto che è giusto per la loro auto o camion”. Per ulteriori informazioni sui nuovi alberi a camme per motori Chrysler Hemi della serie XFI(tm) della COMP Cams(r), chiamare il numero 800/999-0853 o andare online all’indirizzo www.compcams.com.

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Taylor Cable Products annuncia nuove aggiunte alla sua offerta di fili per candele di accensione da 8 mm Spiro-Pro e ThunderVolt 8.2 per la Hemi 5.7L che utilizza il nuovo sistema di disattivazione del cilindro di Chrysler Multi-Displacement System (MDS). I test al banco eseguiti con i fili di accensione Taylor hanno mostrato aumenti nella gamma da 3,5 a 5 cavalli in più rispetto ai fili di fabbrica.

Questi nuovi set di cavi sono progettati specificamente come sostituto delle prestazioni per adattarsi alle auto a piattaforma Chrysler (Magnum R/T e 300C) che utilizzano l’MDS fino al modello anno ’05. Ogni set è dotato di otto fili d’accensione che sono numerati in sequenza in base alla loro rispettiva configurazione a doppia spina per cilindro (un filo sul coperchio della valvola della testata del cilindro a innesto a pozzo convogliato sopra il collettore di aspirazione alla spina del pacco bobina adiacente e corrispondente).

Secondo fonti Chrysler, i modelli ’06, Magnum, 300C, insieme ai nuovi Dodge Charger R/T e Ram Trucks con il motore Hemi da 5,7L o il nuovo motore SRT Hemi da 6,1L, saranno dotati di un sistema di accensione “Coil on Plug” e non utilizzeranno più i fili delle candele. Per ulteriori informazioni, contattare Taylor Cable, 816/765-5011, www.taylorvertex.com.

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Eliminare i guasti alla frizione e garantire l’affidabilità con i kit di frizione Hays Super-Truck. Questi kit sono ideali per i camion stradali utilitari, fuoristrada e ad alte prestazioni, e utilizzano componenti di alta qualità per garantire una maggiore durata ad un prezzo accessibile. Tutti i kit includono una piastra di pressione, un disco, un cuscinetto di lancio e un attrezzo per l’allineamento.

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La linea Hays Super-Truck è stata progettata specificamente per un uso intensivo. Ogni unità è costruita per resistere a condizioni estreme e ad un uso eccessivo. I kit di frizione sono realizzati negli Stati Uniti e sono dotati di parti completamente nuove, non rigenerate. I kit Super-Truck possono prolungare significativamente la vita utile delle frizioni utilizzate nei fuoristrada, nel traino, nello spazzaneve e nei camion stradali ad alte prestazioni. Sono disponibili anche tutte le applicazioni diesel più diffuse. Per informazioni, chiamare il numero 216/688-8300, ext. 500 o visitare il sito Web: www.haysclutches.com.

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Hooker è lieta di annunciare la disponibilità di sistemi di scarico Turbo-Back diesel a uscita singola per i camion Ford F-250 e F-350 del ’99-’02 alimentati dal motore 7.3L Power Stroke. Il sistema di scarico diesel robotizzato Hooker (PN 16950-2HKR) è piegato a mandrino in acciaio inossidabile da 4 pollici, calibro 16, grado 409 per resistere alla corrosione, aumentare il flusso di scarico, ridurre la contropressione di rapina e abbassare l’EGT, con conseguente maggiore durata del motore e del turbocompressore. Tutti i sistemi includono una marmitta tonda da 7 pollici con un nucleo perforato a flusso libero, che mostra un suono aggressivo ma pastoso da “big rig” diesel. Il sistema include una punta di scarico in acciaio inossidabile lucidato da 4 a 5 pollici con taglio a fendente. Hooker include tutti i morsetti necessari, ferramenta, ganci e istruzioni complete scritte per il meccanico di casa che ama usare le proprie chiavi inglesi.

Per ulteriori informazioni, contattare Holley, 270/781-9741, o visitare il sito www.ilovemyhookerheaders.com.

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