Carrelliere, Burnout e Cookout al Maple Grove NHRA Divisione 1 Drag Race

Perché gli amici delle corse sono i migliori amici

Vedi tutte le 259 fotoEvan J. SmithphotographerElana ScherrwriterJohn RaphelphotographerMay 28, 2015

Vi sentite mai soli, amici nerd delle auto? Mai seduti in giro, nessuno che vi capisca, nessuno che vi capisca, nessuna ispirazione per il vostro progetto attuale, nessun compagno che prema il pedale per farvi spurgare i freni? Portatevi in una dragstrip, solitari, perché lì troverete tutte le persone che credono come voi, e tra i cavalletti e le grigliate del portellone posteriore, vi farete degli amici per tutta la vita.

Mai come nella nostra recente visita alla pista di Maple Grove Raceway a Mohnton, Pennsylvania. Eravamo lì per correre, per imparare a pilotare la Ford Cobra Jet Mustang Bongiovanni Racing 2014, ma questa è una storia a sé stante, e dovrete aspettare. Questa storia riguarda le persone che abbiamo incontrato lì, i piloti, gli addetti alle piste, i funzionari dell’NHRA, i fotografi e i gentili lavoratori del buffet Amish, tutti con sorrisi amichevoli e fantastiche storie di auto. Ok, gli Amish non avevano storie di auto, ma conoscono la potenza dei cavalli. E dei buffet.

Scorri verso il basso per incontrare alcune delle persone che abbiamo incontrato, e poi goditi l’enorme galleria di cavalletti, burnout, riprese di motori e dietro le quinte di Sportsman drag racing. Verrete via sentendovi come se aveste una tonnellata di nuovi amici.

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Alza il cofano e puoi prendere tutti i corridori entro 30 metri.

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Abbiamo trascorso molto tempo con John Bender e la sua troupe. John gareggia con la E/SA su un satellite con assetto GTX che una volta era il pilota giornaliero di sua moglie. È un rivenditore di stock dal 1975. Ha ottenuto un Ramcharger quando la Plymouth è diventata un pilota a tempo pieno.

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Ken Miele gestisce un forum dedicato alle corse degli sportivi, ClassRacer.com. Oltre a riportare, sta correndo, a questo evento in una Shelby GT500 del 1967. “Cosa c’è che non va in quest’auto”, ci ha chiesto, testando. Beh, si dichiara una Cobra Jet, anche se la Cobra Jet non si è presentata fino al 1968. Siamo passati, Kenny?

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Per un’impostazione più stock Mustang, che ne dite di questo Boss 302 del 1969 di proprietà di Erich Bollman? Erich ha guidato la Mustang fino alla pista dove sta gareggiando con una Ford Probe Ford Probe del 1992 ex-Pro Stock. L’auto da corsa di lusso andava bene, ma stava lavorando sul pilota di tutti i giorni. I punti erano il sospetto quando ci siamo fermati.

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Indovina il motore. Vai avanti, ti aspettiamo. Ha detto 481ci AMC mill? L’hai detto?! Wow, sei intelligente. Ecco cos’è questa bestia a doppio turbo. Alan O’Brien dice che suo padre ha iniziato a gestire gli AMC nel 1968, e loro sono rimasti fedeli. Il dragster è, “detuned a correre nei 6s a circa 239 mph.” Yow.

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A proposito di combo a motore pazzesco, date un’occhiata a questo mostro. È il quattro cilindri della Mopar sprint car Mopar di Frank Aragona con una testa “hemi” di un camion della Pro Stock – l’ha appena chiamato, non proprio “hemi”. Il collettore è un pezzo personalizzato costruito dal campione della Hemi Super Stock Charlie Westcott. È un portadischi che corre negli 8.

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Le corse non sono tutto divertimento e giochi, a volte sono scambi di trasmissione all’interno dei box, come Jack Matyas ha dovuto fare nella sua Camaro COPO.

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La gente qui intorno corre così tanto che spesso cambia auto, o lascia che gli amici prendano il volante per una sessione, come ha fatto Steve Calabro con la 427 Camaro dell’amico Joe Fasano.

Allora, cosa state aspettando? Vai alle corse! Vedrai dei motori fantastici, farai qualche amico, e magari riceverai l’invito a guidare la grande muscle car di un altro blocco, o almeno ti ci siederai dentro e farai dei suoni di motore. Cosa c’è di meglio?

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