Che è più pericoloso: Le moto o le auto?

” “Un motociclista naviga in un ingorgo stradale nella California meridionale. Anouchka/E+/Getty Images

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Risposta breve: motociclette.

Ma in questo episodio di CarStuff, i padroni di casa Ben Bowlin e Scott Benjamin non sono interessati alla risposta breve. Invece, vanno a tutto gas nella risposta lunga. Che è ancora motociclette, ma contengono un sacco di informazioni pertinenti sul perché è così, e discutono di numerosi modi in cui le motociclette potrebbero essere e stanno diventando più sicure.

In primo luogo, le statistiche: Per ogni miglio percorso nel 2014, ci sono stati 27 volte più morti su una moto che in auto, secondo i CrashStats del giugno 2016 pubblicati dalla National Highway Traffic Safety Administration. Nel 2015, ogni 100 milioni di miglia (160 milioni di chilometri) percorsi, le autovetture hanno avuto un tasso di mortalità di 0,89 passeggeri, mentre le motociclette hanno avuto un tasso di mortalità di 25,38 occupanti, nota un rapporto del 2015. Ciò significa che nel 2015 sono morti 4.976 motociclisti e 88.000 hanno riportato 88.000 lesioni causate dalla guida.

Quindi sì, i motociclisti sono impegnati in un’attività più rischiosa rispetto alla guida di un’auto. E alcune cose non si possono cambiare, come il fatto che un’auto è una gabbia d’acciaio e una moto no. Ma alcuni fattori possono mitigare il rischio.

Non sorprende che indossare il casco sia la cosa più importante che i motociclisti possano fare per stare al sicuro sulla loro moto. Infatti, i caschi hanno salvato 1.772 vite nel solo 2015, e altre 740 vite avrebbero potuto essere salvate se il pilota avesse indossato il casco durante l’incidente, secondo i CrashStats. Solo 19 stati e il Distretto di Columbia hanno però imposto leggi universali sul casco.

E non tutte le moto sono uguali quando si tratta di tassi di incidenti. Le moto supersportive sono fatte per i consumatori, ma costruite come le moto da corsa, con un peso molto più leggero, oltre a velocità e accelerazione impressionanti. Hanno anche un tasso di mortalità del guidatore quattro volte superiore a quello delle cruiser o delle moto standard, nota questo rapporto di ricerca congiunta. Le moto sportive, che hanno un po’ meno accelerazione e maneggevolezza di quelle delle supersportive, hanno un tasso di mortalità del conducente doppio rispetto alle cruiser o agli standard.

Ma, come sottolineano Scott e Ben in questo episodio di CarStuff, ci sono alcune soluzioni ingegnose per contribuire a rendere le moto più sicure. Caratteristiche come i fari adattativi, che possono calcolare gli angoli per dirigere le luci verso l’alto o verso il basso mentre una moto si inclina in curva, sono ora disponibili, e sono in commercio anche gli airbag indossabili (in giacca o in marcia).

Sei interessato? Ascoltate il podcast per saperne di più, e viaggi sicuri, non importa quale sia la vostra corsa.

Ora questo è interessante. All’inizio degli anni ’70, una grande maggioranza degli stati aveva leggi universali sul casco per soddisfare i fondi per la sicurezza stradale. Ma nel 1976, il Congresso ha impedito al Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti di dare sanzioni agli stati che non si adeguavano e, di conseguenza, molte leggi sui caschi sono state drasticamente indebolite.

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