Chevrolet C10 Fuel Tank Relocation – Una mensa personalizzata per C10

Trasferimento di un serbatoio di carburante di fabbrica senza il mal di testa

Vedi tutte e 3 le fotoRyan MansonwriterJason ScudellariphotographerJan 28, 2013

Ci sono alcune opzioni per i proprietari di C10 quando si tratta di trasferire i serbatoi di gas, ma tutti sembrano avere un inconveniente o un altro. Che si tratti della posizione di montaggio, delle dimensioni, dei problemi di montaggio o della posizione di riempimento, raramente si scopre che ciò che è disponibile facilita ogni sua esigenza. La maggior parte di ciò è dovuta al fatto che ciò che è disponibile si basa su una marca o un modello diverso. I serbatoi di gas di simili autocarri Blazer e Suburban d’epoca sembrano essere i più comunemente usati per i pickup C10 del ’67-up, ma la loro dimensione più grande significa che possono essere appesi un po’ più in basso di quanto si possa desiderare. Esiste anche il problema di cosa fare con il riempitore. Questi serbatoi spesso non sono completamente sconcertanti come un serbatoio di ultima generazione, un problema che può causare problemi quando si monta una pompa del carburante montata sul serbatoio, cosa comune nei sistemi EFI.

Ci siamo imbattuti in questi problemi di recente quando abbiamo deciso di spostare il serbatoio del carburante di riserva sotto il retro del letto su una Chevy C10 dell’86. Volevamo aggiungere una pompa del carburante della Aeromotive per facilitare il sistema EFI sul motore della cassa E-ROD LS3 della Chevrolet Performance, pur mantenendo una capacità sufficiente per non doverci fermare a fare benzina ogni 50 miglia. Ma non volevamo anche che il serbatoio fosse così grande da poter essere appeso sotto il paraurti per motivi estetici, né che fosse così basso da potersi trascinare su ripidi vialetti. La soluzione che abbiamo trovato è stata quella di contattare Rock Valley Antique Auto Parts per farci costruire un serbatoio di carburante personalizzato e una tantum in acciaio inossidabile resistente alla corrosione.

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Il reparto serbatoi di Rock Valley produce da oltre 30 anni serbatoi di carburante sostitutivi e personalizzati in fabbrica e può realizzare un serbatoio personalizzato sulla base dei disegni o dei campioni specificati dal cliente. Jason Scudellari, il nostro responsabile del centro tecnico, ha deciso di diventare astuto per questo progetto e ha tirato fuori il pannello di schiuma da 316 pollici e la pistola a colla a caldo per fabbricare un campione a grandezza naturale da duplicare in acciaio inossidabile per i ragazzi della Rock Valley. Questo processo permette al cliente di apportare minuziose modifiche al suo progetto e di testarne l’idoneità prima di inviare i progetti alla Rock Valley, lasciando le congetture fuori dall’equazione. Un approccio personalizzato per un’applicazione veramente personalizzata.

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1-2. Il primo passo nella fabbricazione di un nuovo serbatoio è quello di prendere una serie di misure di base data l’area di lavoro all’interno. Le misure di altezza e lunghezza vengono prese per prime in modo da poter determinare la forma dei lati del serbatoio.

3. Questi vengono poi trasferiti su un modello di carta

4. che vengono poi trasferiti su un pannello di schiuma da 316 pollici.

5. Successivamente, si determina la larghezza del serbatoio e si crea un pannello di pannelli di schiuma all’interno di questi parametri.

6. Un filo dritto e un coltello da barba affilato garantiscono un taglio perfetto del modello.

7. Una pistola a colla a caldo accoppia il pannello laterale con il nuovo pannello inferiore, assicurando che tutto rimanga quadrato.

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8. Viene aggiunto un soffietto per evitare che il lato non crolli, mentre il resto del disegno viene fabbricato. Ovviamente, questo soffietto non sarà necessario sulla versione finita in acciaio inossidabile, in quanto funziona solo per sostenere la resistenza del motivo del nucleo in schiuma.

9. Le dimensioni per il pannello posteriore sono poi prese dal modello del nucleo di schiuma

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10-11. prima di essere tagliato e incollato anche in posizione.

12. Questo stesso processo viene applicato anche al pannello frontale.

13. Per massimizzare la capacità, Jason ha progettato un gradino nella parte posteriore del serbatoio per liberare uno dei davanzali a croce del letto.

14. È qui che l’esperienza comincia a mostrare il suo valore. Il costruttore di modelli amatoriali potrebbe dimenticare che i raccordi del carburante si attaccheranno un po’ più in alto rispetto alla parte superiore del serbatoio, costringendo il serbatoio ad essere installato ad un’altezza inferiore. Jason ha pianificato questo e ha incorporato un’area incassata in modo che l’uscita, il ritorno, lo sfiato e il cablaggio per la pompa del carburante e il mittente liberino il pavimento del letto senza problemi.

15. L’ultimo pezzo del puzzle è quello di prendere in giro il modello in posizione un’ultima volta per ricontrollare eventuali problemi di montaggio che possono essere passati inosservati. Questo è anche un buon momento per individuare eventuali linguette di montaggio che potrebbero essere desiderate. Questo serbatoio si avviterà direttamente alle guide del telaio, invece di essere sostenuto da un paio di cinghie di acciaio inossidabile. Notate il gioco dato grazie al fatto che il serbatoio è montato il più in alto possibile nel telaio.

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16. Con il modello ancora installato sotto il camion, è anche un ottimo momento per localizzare il collo di riempimento e per segnarlo sul modello in modo che Rock Valley lo installi nel punto esatto specificato.

17. Poche settimane dopo, abbiamo avuto un serbatoio completo, una tantum, personalizzato, con tutti i nostri articoli necessari nel posto esatto che abbiamo specificato sul modello. Questa è l’area in cui Jason ha progettato la rientranza per liberare i tubi del carburante. Questo serbatoio è completamente sconcertato e dispone di una pompa del carburante Aeromotive A340 Stealth montata sul serbatoio. Il montaggio della pompa nel serbatoio, invece che sul framerail, aiuta a mantenere la pompa fresca e piacevole e garantisce anche un funzionamento silenzioso. Si noti anche la presa d’aria che Jason ha fatto aggiungere a Rock Valley sopra la posizione dell’unità di invio.

18. Prima che il serbatoio venga installato sotto il camion, è possibile vedere una serie di caratteristiche che Jason ha progettato nel suo modello che Rock Valley ha trasferito nel vero affare, tra cui la tacca posteriore e le linguette di montaggio laterali. La cosa bella dell’inossidabile è che è bello e forte, ha una grande resistenza alla corrosione, ed è bello con poca o nessuna manutenzione richiesta.

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