Color Me… Fatto! – Articolo in evidenza – Rivista Classic Trucks

Il Sacramento Vintage Ford Mail-Order F-100 colpisce la strada

Vedi tutti i 7 fotoswpengineWordsApr 21, 2006

Penso di parlare a nome di tutti coloro che sono coinvolti in questo progetto quando dico: “Whew! Il finale del nostro progetto ’56 F-100 non poteva arrivare prima… beh, avrebbe potuto, ma comunque, è bello poter finalmente dire che è finito! Non fraintendetemi, non sto dicendo che il progetto era paragonabile a farsi togliere un dente o qualcosa del genere, ma ricordate, noi siamo gente da riviste, non costruttori di auto a tempo pieno, quindi speriamo che possiate capire la pressione aggiuntiva che qualcosa di questa portata avrebbe avuto su di noi.

In realtà, la persona che probabilmente è più sollevata del fatto che il Sacramento Vintage Ford Mail-Order F-100 è un involucro è l’uomo responsabile della maggior parte del montaggio del camion, e quella punta di cappello andrebbe a nientemeno che al signor Centro Tecnico in persona, Jason Scudellari, alias Jason Installazione. Certo, Jason non aveva una pubblicazione mensile da pubblicare mentre lavorava nel ’56, ma aveva a che fare con editori impazienti – come me – egualmente impazienti, e tutti gli altri tipi di editori che cercavano di far programmare i loro progetti di riviste nel Primedia Tech Center (li abbiamo fatti aspettare!), il tutto oltre a dover fotografare una gran parte dei compiti che stava svolgendo. Sì, credo che Jason meriti un “bravo ragazzo” in più per il suo impegno, ma ce ne sono anche altri che meritano un riconoscimento.

Al suo recente arrivo nella famiglia CLASSIC TRUCKS, l’Eagle Scout Grant Peterson è stato gettato a capofitto nel progetto con poco o nessun preavviso. Mentre altri se la sarebbero svignata in fretta e furia, con la coda stretta tra le gambe, Grant ha affrontato il progetto con tutto il fervore e l’impegno possibile. Insieme a Jason, i due sono riusciti ad attenersi a un piano di gioco, lavorando con le varie aziende coinvolte, e l’hanno portato a termine. E ha fatto, come si vede chiaramente grazie alla fotografia artistica di Randy Lorentzen, che è arrivato durante la parte alta del nono inning, facendo spazio nel suo programma dove non ce n’era, per ottenere la ripresa della F-100 in studio.

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1952 Mercurio / Ford F1 - Haulin' Ice

Ovviamente, ci sono molti altri che devono essere ringraziati per averci aiutato a completare il nostro enorme compito di costruire un pick-up Ford del ’56 con il 100% di pezzi nuovi. Innanzitutto, nonostante i nostri sforzi “novizi” di voler modificare il suo lavoro, Todd Walton ha messo da parte la sua agenda personale abbastanza a lungo da fornirci le fondamenta della cabina e dei parafanghi Big-Window del camion BeBop, del cofano della Fairlane Company e del letto Pro’s Pick bed. Il telaio si rivelerà alla fine uno dei punti più alti del camion, con il suo moderno IFS a pignone e cremagliera, il rearend Currie da 9 pollici a foglia sospesa e i freni a disco ad ogni angolo. A colmare il vuoto tra la metà anteriore del telaio è il propulsore Ford Smeding Performance small-block Ford e l’AOD-E a quattro velocità overdrive tranny della TCI, mantenendo le cose il più possibile True Blue.

Da lì, è stato tutto nella corte della Ford di Sacramento Vintage (la fonte principale del “kit” dell’F-100 per tutti gli interessati!), in quanto hanno fornito tutto ciò che hanno offerto dal loro inventario, dal cablaggio ai vetri delle finestre, agli accessori esterni/interni, e quasi tutto ciò che c’è in mezzo. È giusto dire che la nostra bolletta telefonica solo al loro numero è stata sbalorditiva (meno male che non dobbiamo pagarla!). L’obiettivo era quello di creare una “master list” di forniture necessarie per assemblare un camion da zero. Ovviamente, c’erano alcune cose che la SVF non poteva fornirci (oggetti che non portavano con sé), quindi, come si può vedere dalla lunga lista delle fonti, c’erano un sacco di produttori e fornitori rispettabili che si sono fatti avanti.

Al di là dei fornitori di ricambi, dobbiamo anche dare un sacco di credito alle persone che hanno donato il loro tempo al progetto, che spesso vale più della tariffa oraria media. In particolare, abbiamo un debito di gratitudine nei confronti di Jerry Seivers e della sua squadra al Paint ‘N’ Place non solo per aver applicato la vernice a base d’acqua Auto-Air Colors Rock Star Red, ma anche per aver gestito con rispetto tutta la carrozzeria sottostante necessaria per consentire alla vernice di avere un aspetto altrettanto buono e liscio. Chiunque vi dirà che una verniciatura completa non è una passeggiata nel parco, ma questi ragazzi l’hanno fatta sembrare tale, soprattutto perché hanno preso il pieno controllo e l’hanno utilizzata.

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1966 Pontiac GTO - Allievo Apt

Mentre il progetto si avvicinava alla fine ed era giunto il momento di installare il kit di tappezzeria personalizzata RodDoors, il mio buon amico Rudy di Auto Upholstery of Orange ha messo i suoi clienti in attesa abbastanza a lungo per allungare e incollare i nostri UltraLeather Raisinette e Chamois UltraSuede sui pannelli in ABS per abbinare lo sforzo di RodDoors sulla loro panca Lassen II. Rudy ha anche usato la sua super colla per fissare il tappeto Trinidad Copper sul pavimento della cabina. Insieme alla strumentazione Dakota Digital e alla colonna cromata ididit con ruota Lecarra, l’interno ha un aspetto piacevole e di classe senza essere troppo moderno.

Anche se sembra che il camion fosse finalmente pronto a partire, non volevamo correre rischi, così abbiamo fissato un appuntamento con la gente di Westech a Mira Loma, in California, per far funzionare il motore e il trans. Hanno messo il camion alla prova, mettendo a punto tutto, dal sistema di alimentazione Edelbrock, al computer overdrive TCI, al sistema di accensione Performance Distributors, fino al sistema di raffreddamento. Una volta che hanno compiuto la loro magia, sapevamo di poterci mettere al volante dell’F-100 con fiducia.

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Forse non siamo riusciti a raggiungere il nostro obiettivo originale di avere il primo F-100 aftermarket al 100 per cento, ma portare a termine l’impresa di completare il progetto è stata per noi una soddisfazione sufficiente. È stata davvero un’avventura che nessuno di noi dimenticherà presto. L’intero staff di CLASSIC TRUCKS, passato e presente, desidera ringraziare tutti coloro che hanno dato una mano, in un modo o nell’altro, aiutandoci, in ultima analisi, a raggiungere questo punto del nostro ordine postale F-100–The End!

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4K Camaro

Sacramento Vintage FordPackage Deal1956 F-100Frame: Walton Fabrication Modifiche di fabbricazione: in scatola, X-member, corna accorciate, C-notchedRearend / Ratio: Currie 9″ / 3.70:1Sospensione posteriore: freni posteriori a foglia parallela: Sospensioni anteriori a disco Ford Explorer: Freni Walton IFSFront: disco GM 11″ di medie dimensioni Scatola di guida: cremagliera di potenzaRuote anteriori: 18″. Ruota Vintiques Mirage Ruote posteriori: Ruota Vintiques MirageFront da 20″ Pneumatici anteriori: Yokohama AVS 255/45R18 Pneumatici posteriori: Yokohama AVS 295/45ZR20Gas tank: Sacramento Vintage FordYear e marca: Smeding Performance 351 FordHEADS: Smeding Performance Coperture per valvole: Smeding PerformanceManifold / Induzione: Edelbrock Performer RPM / Edelbrock 600cfm Accensione: Distributori Performance DUIHeaders: Sanderson Block Huggers Scarico / Silenziatori: 2 1/2″ di The Muffler Man / Trasmissione Serie Flowmaster 40: TCI Automotive AOD-ESTYLE: ’56 Ford Custom Cab di BeBop’s Glass WorksFender: fibra di vetro BeBop’s Hood: fibra di vetro Fairlane CompanyGrille: Sacramento Vintage FordBed: PickBodywork e vernice della Steel Pro’s PickBodywork: Paint ‘N’ Place Placentia, CAPaint type / Color: Auto-Air Colors / Rock Star RedHeadlights / Taillights: Sacramento Vintage FordBumpers: acciaio inox Sacramento Vintage FordGauges: Dakota DigitalAir condizionata: Vintage AirSteering wheel: LecarraColonna dello sterzo: ididit c/shifter Seat: RodDoorsUpholstery by: Tappezzeria Auto di Arancio, CA Materiale / Colore: Ultraleather, Ultrasuede / Raisinette, Camoscio RodDoorsCarpet: Trinidad Copper RodDoorsShow All

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