Come acquistare una Stock Chevy 350 Block

Vedi tutte e 2 le fotoWes AllisonwriterJun 26, 2013

  • A. Occasionalmente, i blocchi si romperanno sopra i tappi principali, verso l’alto e verso la valle. Questo di solito accade nei cuscinetti centrali, ma a volte ci sono più crepe sopra i quattro cuscinetti principali. I blocchi del ’79-’85 hanno il lato destro dei dipsticks. I blocchi di ricambio provenienti dal Messico possono avere aste di livello sinistro e destro.
  • B. I blocchi del ’55 e del ’79 hanno l’asta di livello sinistro.
  • C. Se il motore è stato sollecitato con troppa potenza o troppi giri al minuto per periodi di tempo prolungati, i cappellotti principali a quattro bulloni svilupperanno una crepa capillare che seguirà la linea del bullone all’esterno.
  • D. I blocchi ’86-up utilizzano guarnizioni principali posteriori monoblocco. Richiedono una coppa dell’olio diversa.
  • E. Controllare i bulloni di avviamento per assicurarsi che non siano incrinati o rotti e saldati.
  • F. La maggior parte delle crepe in piccoli blocchi si trovano nella valle, in particolare sopra i capi del sollevatore, dove la parete del mantello d’acqua può essere sottile.
  • G. I piccoli blocchi in stile primitivo a volte hanno le sporgenze dei sollevatori che sono troppo alte per i sollevatori idraulici.
  • H. Il numero identificativo del blocco si trova sul lato del conducente sopra la lanterna. Ci sono molti siti web con l’elenco dei numeri di casting. Stampate una pagina e portatela con voi.

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  • A. Non si può dire ad occhio nudo la qualità del precedente lavoro a macchina. I 350 stanno diventando così vecchi che molti si sono già annoiati, quindi controllate il foro e fate le vostre lavorazioni. Non supporre nulla!
  • B. La rotaia di copertura del cronometraggio ’96 è più larga e ha una copertura di plastica a sei bulloni per il cronometraggio.
  • C. Verificare la presenza di segni di punteggio sui fori dei cuscinetti principali nei cappellotti principali, che possono apparire se un cuscinetto viene fatto girare. Assicuratevi anche che i tappi non siano neri scoloriti, indicando il surriscaldamento per attrito.
  • D. Si possono trovare motori ’86-up con o senza cuscinetto di montaggio della pompa del carburante o divisori per una camma a rulli.
Articolo molto interessante
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