Come devono sentirsi i freni sotto i piedi?

Galleria immagini: Sicurezza dell’auto La sensazione di frenata potrebbe dipendere da quanto velocemente si sta andando – o quanto sono andati lontano i freni. Vedi le immagini di sicurezza auto.Kay Chernush / libro di lavoro Immagini Stock/Getty

Avete mai visto un film in cui qualcuno sta guidando giù da una collina, pompando i freni alla follia, mentre urla che i freni sono fuori uso? Le è mai successo? Speriamo di no. Anche se questa situazione è una grande commedia in TV, è una di quelle in cui non vorresti mai essere.

In condizioni di funzionamento ottimali, il pedale del freno dovrebbe sentirsi fermo per tutta la sua corsa. Più lo si spinge con forza, più solido dovrebbe sentirsi. Quando si schiacciano i freni velocemente, come abbiamo fatto tutti di tanto in tanto per evitare il tamponamento di qualcuno, il pedale del freno sarà al massimo della sua stabilità.

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I freni di potenza si sentono incredibilmente duri senza il motore acceso, ma non appena si avvia la macchina, si sente che danno un po’. È normale. Se il pedale va a fondo, si ha un problema. I sospetti più probabili sono una rottura dell’impianto frenante che permette al liquido dei freni di fuoriuscire o all’aria nei tubi dei freni [fonte: 2CarPros]. Se il pedale del freno si sente spugnoso o va a terra, controllate immediatamente il liquido dei freni. Forse è fuori uso. Il sistema frenante utilizza la pressione idraulica e se c’è una perdita da qualche parte in quel sistema, il vostro pedale si sentirà morbido. Potete facilmente controllare se c’è una perdita guardando sotto il veicolo. Se vedete del liquido vicino a una delle vostre ruote, avete una perdita da qualche parte in quella zona.

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Un altro modo per capire se c’è una perdita o un’ostruzione della linea dei freni è il modo in cui l’auto si ferma. Se si tira da un lato, ad esempio a destra, significa che il freno di sinistra non funziona così bene come quello di destra. Per qualche ragione, il fluido non arriva alla pinza sinistra in modo così efficiente come dovrebbe. Potrebbe essere dovuto al blocco [fonte: 2CarPros]. La spugnosità può anche significare che si può avere aria nel sistema frenante e la necessità di spurgare i tubi dei freni [fonte: CDX eTextbooks]. Questo può accadere subito dopo aver sostituito le pastiglie dei freni, i tubi dei freni o il liquido dei freni e l’aria rimane intrappolata nel sistema frenante chiuso. In alcuni casi, un pedale morbido potrebbe essere il risultato di un malfunzionamento della pompa freno [fonte: 2CarPros].

Anche i materiali dei freni più morbidi si sentiranno diversi, soprattutto se si passa da un tipo all’altro e si è abituati a un tipo diverso. Se si passa da una pastiglia in carbonio-Kevlar (non di amianto organico) o in ceramica composita ad una pastiglia semi-metallica, si sentirà una differenza. I tamponi in ceramica e i tamponi in composito di Kevlar sono più morbidi e si sentiranno come tali, mentre i semi-metallici si sentiranno un po’ più solidi [fonte: Consumer Reports]. Finché si dispone di un pedale del freno costante, va bene in entrambi i casi.

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Il pedale del freno può anche informarvi sulle condizioni dei vostri freni. Se vi sentite affilati, le pastiglie dei freni sono usurate e devono essere sostituite. Se il pedale del freno è traballante, i rotori sono deformati. In entrambi i casi, è necessario sostituire le pastiglie e, molto probabilmente, i rotori.

Ecco una lista per aiutarvi a determinare come si sente il pedale del freno e cosa significa.

  • Il pedale va a terra — nessuna pressione nel cilindro principale; il sistema potrebbe avere una perdita
  • Il pedale è morbido e va oltre il normale — perdita di liquido dei freni da qualche parte nel sistema
  • Il pedale si sente grintoso — le pastiglie dei freni sono usurate al metallo e la rettifica sui rotori
  • Il pedale è estremamente duro e i freni non funzionano — il servofreno non funziona correttamente

Assicuratevi di avere cura dei vostri freni in modo adeguato. Se volete saperne di più su come funzionano i vostri freni, visitate i link qui sotto.

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Fonti

  • 2 Professionisti dell’auto “Domande e risposte sull’auto” (21 ottobre 2010)
  • http://www.2carpros.com/topics/brakes.htm
  • CDX Online eTextbook. “Booster idraulico dei freni”. (21 ottobre 2010) http://www.cdxetextbook.com/brakes/brake/comp/hydrobrakebooster.html
  • Rapporti con i consumatori. “Pastiglie dei freni”: Cosa cercare. Cosa si dovrebbe sapere quando si fa la manutenzione dei freni”. Aprile 2010. (12 ottobre 2010) http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/news/2005/brake-pads-what-to-look-for/overview/index.htm
  • Editoria integrata. “Freni idraulici”. (10 ottobre 2010) http://www.tpub.com/fluid/ch1j.htm
  • Schunck, Eberhardt. Brevetto USA 6.058.705. “Sistema di frenatura idraulica”. 9 maggio 2000. (10 ottobre 2010) http://www.freepatentsonline.com/6058705.html

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