Come funzionano i sistemi di monitoraggio della pressione dei pneumatici

I sistemi di monitoraggio della pressione dei pneumatici hanno lo scopo di aiutare i conducenti a prendere i pneumatici sottogonfi prima che diventino pericolosi. Volete saperne di più? Dai un’occhiata a queste immagini sulla sicurezza dell’auto! Immagini di Thinkstock/Comparto Immagini di stock/gettoniere

Se possiedi un’auto costruita dopo il 2007, hai un sistema di controllo della pressione dei pneumatici al lavoro. Lo conoscete meglio come la luce a forma di ferro di cavallo (in realtà è un battistrada stilizzato e appiattito del battistrada e del fianco di un pneumatico) con un punto esclamativo al centro. È anche la luce che può affliggere chi si accende e si spegne in momenti inspiegabili, e che a volte segnala un costoso viaggio al concessionario.

Ma questa spia luminosa è la parte visibile di un sistema di monitoraggio della pressione più grande, ed è lì per aiutare. Quando è accesa, ti dice che le tue gomme hanno bisogno di aria.

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I vari sistemi di monitoraggio della pressione dei pneumatici (o TPMS ) utilizzati dalle case automobilistiche sono progettati per monitorare la pressione dell’aria nei pneumatici di un’auto. L’idea alla base di un TPMS è principalmente legata alla sicurezza – i pneumatici sottogonfi offrono una guida meno stabile e sono più soggetti a possibili scoppi. Richiamando l’attenzione su un “evento di sottogonfiaggio”, il sistema può indurre il conducente a gonfiare il pneumatico (o le gomme) ai livelli adeguati.

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I sensori all’interno del pneumatico, o sull’auto, inviano informazioni a uno o più moduli dell’auto. Questi moduli sono programmati con una serie di circostanze accettabili. Per il monitoraggio diretto della pressione dei pneumatici, questo è spesso tra 28 e 35 libbre per pollice quadrato (psi) di aria nel pneumatico.

Questa luce piuttosto innocente ha un’origine tragica. Alla fine degli anni ’90, più di 100 vittime di incidenti automobilistici sono state attribuite ai pneumatici Firestone che hanno perso il battistrada quando sono stati gonfiati in modo insufficiente e l’attrito li ha riscaldati oltre la loro capacità di resistenza. I pneumatici sono scoppiati o delaminati, e questo ha portato al ribaltamento dei veicoli su cui si trovavano. La maggior parte di quei veicoli erano Ford Explorers, e molte volte uno o più occupanti morirono.

Gli incidenti mortali hanno portato a due importanti cambiamenti nell’industria automobilistica. Il primo è stato il Transportation Recall Recall Enhancement, Accountability and Documentation Act (The TREAD Act). La legge, successivamente sottoscritta, richiedeva il tracciamento e la risposta a qualsiasi possibile segnale di pericolo proveniente da veicoli che richiedevano un richiamo o che rappresentavano un rischio per la sicurezza.

La seconda importante aggiunta è stata la richiesta di un sistema TPMS su tutte le auto costruite dopo il 2007 negli Stati Uniti. Come i cambiamenti introdotti più rapidamente, ci sono stati problemi con i sistemi. Ma man mano che la tecnologia migliora e gli ingegneri perfezionano il funzionamento dei sistemi, questi diventano più fluidi e affidabili.

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