Come il tempo statico e il motore

La cinghia di distribuzione è solo qualche dollaro, ma se la gomma si usura o si rompe un dente, probabilmente si romperà almeno un paio di valvole nel motore. Vedi altre immagini di motori . Tennen-Gas/Wikimedia Commons

La fasatura del motore è fondamentale per il suo effettivo funzionamento. Un motore correttamente temporizzato assicura che il carburante sia usato correttamente e fornisce la massima potenza potenziale da ogni getto (o iniezione, se si preferisce il termine tecnico) di benzina. La temporizzazione di un motore mantiene anche le sue parti in movimento in sincronia, il che evita che si scontrino l’una con l’altra, lasciando il motore inutilizzabile.

Ci sono alcune variazioni tra i sistemi di accensione , ma la maggior parte delle auto su strada può essere cronometrata con il metodo di fasatura statica (l’altra opzione è chiamata fasatura dinamica , che viene fatta con il motore acceso e richiede attrezzature più costose, entrambi fattori che rendono la procedura un po’ più intimidatoria).

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Molte nuove auto ora controllano i tempi al computer, ma la maggior parte delle auto in circolazione ha ancora bisogno di questo tipo di manutenzione pratica. Se il vostro motore ha bisogno di essere cronometrato e ha un distributore e una cinghia di distribuzione, è probabilmente un candidato per la fasatura statica.

La fasatura statica significa che la fasatura del motore è impostata senza far funzionare il motore. Considerando l’entità, la complessità e la spesa degli strumenti disponibili specificamente per la fasatura del motore, gli scettici potrebbero chiedersi se un motore può essere cronometrato accuratamente in un vialetto con un paio di strumenti che costano circa quanto un paio di casse di birra decenti. Ma se si apre il cofano e si riesce a identificare facilmente il distributore e la cinghia di distribuzione, probabilmente si è all’altezza della sfida. E state tranquilli, le hot roders e i corridori del fine settimana non vi faranno sbagliare.

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