Come installare i tergicristalli sul vostro camioncino classico

Spazzare via

Vedi tutte e 2 le fotoMike BriggswriterApr 29, 2014

In California è una specie di scherzo che non c’è bisogno di tergicristalli, tanto non piove mai. Beh, se non sei uno che vive in un clima temperato e stai costruendo, o guidando, un autista quotidiano, vedrai pioggia, grandine, rugiada e probabilmente gelo. E sapete bene che quelle umide mattine nebbiose del nord sono sicuramente un ottimo momento per i tergicristalli.

Come promemoria, recentemente ho provato a correre senza tergicristalli e faceva schifo, così ho chiamato Mid Fifty F-100 Parts e mi sono fatto mandare da Diane un kit con un motore nuovo di zecca e tutto il resto. Una volta installato, non ho avuto problemi futuri con l’umidità mattutina sul parabrezza, e da allora ho goduto dell’affidabilità dei nuovi componenti più di qualche volta.

Ora, per fortuna, abbiamo una Ford F-100 del 1955 in officina che sta ottenendo un sistema di tergicristalli completo e stavo anche installando un nuovo gruppo motore e interruttore nel mio nuovo 1956, e Mid Fifty F-100 Parts è venuto di nuovo in soccorso con tutto il necessario per aggiornare entrambi i camion.

Per il 1955, Diane ha inviato un sistema completo, motore, supporto, bracci, trasmissioni, bracci tergicristallo, spazzole, i lavori. Per il mio 1956, mi sono fatta mandare un nuovo motore, una piastra di montaggio e un interruttore. (Ho scelto di usare un interruttore di ritardo intermittente collegato al nuovo motore di serie).

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I gruppi tergicristallo per gli anni 1953-1955 sono montati all’interno della cabina, sotto il cruscotto. Per il montaggio si utilizzano le trasmissioni del tergicristallo e la staffa del manubrio della cabina. Gli originali erano a 6 volt con messa a terra positiva, ma queste nuove riproduzioni sono invece moderne a 12 volt con messa a terra negativa.

I 1956 sono montati sul firewall nel vano motore. In realtà, nel 1956 erano a 12 volt con messa a terra negativa. I bracci corrono all’interno della cabina fino alle trasmissioni. Tutti i modelli dal 1953 al 1956 usano però le stesse trasmissioni, i dadi e gli anelli di regolazione. I dadi del 1956 erano in realtà scanalati e richiedono un attrezzo speciale per essere installati. Le versioni del 1955 e precedenti avevano il dado esagonale. (Io uso sempre il dado esagonale invece dei dadi scanalati)

Questa nuova opzione di commutazione intermittente è davvero fantastica. L’interruttore stesso ha l’elettronica per far funzionare il ritardo. Il semplice cablaggio di questo interruttore al motore di riproduzione di serie consente di impostare in modo variabile il funzionamento intermittente e a due velocità a tempo pieno. Ha anche la capacità di attivare una pompa di lavaggio per spruzzare la finestra e poi pulire la finestra tre volte. Questo tornerà utile nel prossimo futuro. La metà degli anni Cinquanta ha una configurazione del lavavetri che imita la roba di serie. Ne installerò una e ovviamente userò l’interruttore. Seguitemi mentre installo un paio di sistemi di tergicristalli e un interruttore di ritardo intermittente.

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