Come installare il kit aria fredda JLT – Farlo bene

Installare le parti giuste sulla macchina giusta in una ricerca di potenza

Vedi tutte le 2 fotoRandy BoligwriterMar 6, 2014

Se c’è una cosa che i lettori di questa rivista vogliono, è più potenza sotto il cofano della loro auto. Non importa come sia stato raggiunto, la ricerca di più potere ha richiesto molti automobilisti giornalieri e li ha relegati a fare solo occasionali viaggi intorno alla fiera. Nel peggiore dei casi, la ricerca porta alla vendita dell’hot rod di una persona, perché il “divertimento” scompare inevitabilmente.

Quindi, per aiutarvi a rimanere in carreggiata con più potenza, e a non entrare oltre le vostre teste con grandi modifiche che diventano costose e diventano scoraggianti, ogni tanto dobbiamo rallentare, e mostrarvi un modo semplice ma efficace per aumentare la potenza.

Per semplicità, un motore non è altro che un’elaborata pompa ad aria. Più aria entra, più aria viene spinta fuori. Per questo motivo, i kit “aria fredda” per i Mopar di ultimo modello sono stati davvero un aggiornamento popolare per molti appassionati.

I kit per l’aria fredda sono disponibili in molte forme e dimensioni, ma tutti si vendono come se fossero più freddi e più densi di aria nel vostro motore. Quando la vostra auto è stata costruita, è stata progettata con un flusso d’aria sufficiente per l’applicazione a magazzino, ma quanti di noi lasciano le cose “a magazzino”? La maggior parte vorrà aumentare le prestazioni del proprio veicolo, e l’installazione di una presa d’aria fredda è un modo per farlo. Semplicemente per nome, un kit “aria fredda” dovrebbe abbassare la temperatura dell’aria in entrata, aumentando così la potenza. Per questo motivo, un kit di aria fredda dovrebbe basarsi su una presa d’aria che viene presa da qualche parte al di fuori del vano motore. Diciamocelo, avere un depuratore d’aria ad elementi aperti vicino al motore fa davvero entrare aria più fredda nel motore? Sebbene il gruppo del depuratore d’aria di fabbrica riceva effettivamente l’aria dall’esterno del vano motore attraverso dei condotti, l’efficienza dell’aria in entrata è fortemente ostacolata dalla progettazione del gruppo.

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Idealmente, le prese d’aria fredda dovrebbero anche ridurre il consumo di carburante, poiché introducono una maggiore quantità di aria “fredda” nel motore. Ciò significa che la combustione del carburante è più efficiente. Infine, una presa d’aria fredda di solito fa sì che la vostra auto sia più rumorosa, in quanto l’aria nuova in entrata non è limitata o passa attraverso un silenziatore di fabbrica. Questo nuovo suono fa sì che la maggior parte delle persone spinga il gas a terra mentre si diverte ad ascoltare il suono, e questo può influire sul chilometraggio del gas.

Quando abbiamo deciso di provare una presa d’aria fredda, e vedere come influisce su un’auto reale, guidata quotidianamente, abbiamo scoperto che alcuni hanno semplicemente un filtro dell’aria ad elemento aperto posizionato nel vano motore. Non ritenendo che fosse un modo veramente vantaggioso per farlo, abbiamo trovato JLT True Cold Air. La prima cosa che abbiamo notato del kit JLT è l’alloggiamento che circonda il filtro dell’aria. Il gruppo del filtro dell’aria di fabbrica riceveva l’aria in entrata da un’apertura che alimentava l’aria dall’esterno del vano motore nel filtro dell’aria, e il kit JLT usa quell’apertura per far arrivare l’aria anche al suo filtro dell’aria. Ma, il bello è che il kit JLT ha un “bordo” intorno al filtro dell’aria che impedisce al calore del motore di entrare nel filtro dell’aria. Sembrava una grande idea, così ne abbiamo ordinato uno.

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Quando abbiamo effettuato l’ordine, JLT voleva sapere di che colore era l’auto, perché sono in grado di abbinare il tubo di aspirazione al colore di fabbrica. Questo è stato un bonus aggiuntivo che ci è piaciuto molto. Ad ogni modo, abbiamo ordinato il gruppo del filtro dell’aria e abbiamo deciso di aggiungere un altro articolo alla nostra lista della spesa, un separatore d’olio.

Con i veicoli di ultima generazione, il processo di sfiato della pressione del basamento la rimanda indietro attraverso l’aspirazione. Se questa pressione ritorna all’interno dell’aspirazione, ciò significa che anche i vapori di olio possono essere portati all’interno dell’aspirazione. Se si utilizza un soffiatore, questo può rivestire i rotori del soffiatore, le alette dell’intercooler e persino diluire il gas, abbassandone il livello di ottano. Questo accade su tutti i motori, ed è ancora peggio quando il motore è sovralimentato, poiché la pressione del carter aumenta.

Per combattere questo, JLT ha sviluppato un separatore d’olio che viene fresato da alluminio ricavato dal pieno. Ha una base serbatoio zigrinata per una facile rimozione, in modo da drenare l’olio esausto è facile. All’interno si trova un elemento filtrante a maglie metalliche. Questo elemento raccoglie i vapori permettendo loro di cadere nel serbatoio. Questo mantiene i vapori di olio fuori dal motore.

Ok, allora diamoci da fare. L’installazione di entrambe le parti ha richiesto meno di un’ora ed è stata effettuata con pochi semplici strumenti manuali.

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