Come installare l’iniezione di acqua e metanolo su una Hemi 6.1 sovralimentata

L’aggiunta di Boost Juice aumenta la potenza

Vedi tutte le 7 fotoRandy Boligwriter24 aprile 2014

Se stai esaminando tutti i grandi contenuti di questo sito web, allora tu, amico mio, sei un drogato di performance come noi. Siamo continuamente alla ricerca di nuovi modi per migliorare le prestazioni delle nostre giostre, e poi vi mostriamo quali sono questi risultati. Pensate a noi come alle vostre cavie personali.

Recentemente abbiamo ricevuto una telefonata da Matt Snow of Snow Performance, che ci ha fatto sapere che un negozio vicino a noi stava installando un sistema di iniezione Snow Water/Meth su una delle nostre piattaforme Mopar preferite. Eravamo curiosi di sapere di questo tipo di vipera, così abbiamo contattato il negozio. Quando abbiamo contattato Paul alla Razor’s Edge Motorsports, ci ha informato di quello che stava per succedere.

Secondo Paul, il kit Snow Performance doveva essere installato su una Dodge Challenger 6.1 Hemi-powered Dodge Challenger che attualmente ha circa 75.000 miglia. Questo suonava come un sacco di miglia su un motore per aggiungere una vipera, ma Paul ha anche detto che questo particolare Challenger ha avuto un compressore Vortech su di esso da quando era quasi nuovo. Il piano era quello di mostrare quanto sia davvero sicura l’iniezione di acqua e metanolo da neve.

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L’installazione ha richiesto la maggior parte della giornata, ma eravamo più preoccupati per i risultati. Questa giornata di lavoro varrebbe il tempo investito? Per scoprirlo, abbiamo portato l’auto all’After Hours Mopar Performance, dato che hanno la certezza di rendere il vostro ultimo modello di Mopar ancora più potente. Abbiamo legato la Dodge Challenger al banco dell’AMP’d e abbiamo pensato di vedere come sarebbero andate le cose. La nostra trazione di base è stata fatta sulla vettura nella configurazione che ha funzionato per anni, un motore di serie con un compressore Vortech e una melodia proprietaria. I numeri di potenza erano decenti, a 473 CV, e 484 libbre/ft di coppia. Quello che abbiamo notato, è che la miscela A/F era troppo ricca (grassa), a 11,0 a tutto gas, e come 10,7 all’inizio del nostro tiro. Questo dà un rapporto A/F medio di 10,9. Questo non è vicino al range corretto per produrre potenza. L’ultimo modello Hemi è noto per il suo piccolo anello di atterraggio, così quando Vortech imposta i loro parametri di sintonia, assicurano una ricca miscela A/F per assicurarsi che il motore non venga danneggiato dalla potenza aggiunta. Dovremmo affrontare questo parametro di sintonizzazione mentre proseguiamo.

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Con una linea di base sulla Hemi stabilita, abbiamo pensato che fosse il momento di dare alla Hemi un’iniezione di Boost Juice. Boost Juice è la miscela proprietaria di Snow Performance di acqua e metanolo, che ha il potenziale di aumentare la potenza del motore. Ma come funziona? L’iniezione di acqua e metanolo consente l’uso di carburante per pompe in tutte le situazioni, tranne che nelle più estreme, con un enorme risparmio sui costi e un aumento della potenza in cavalli dovuto all’aumento della densità dell’aria e un maggiore potenziale di avanzamento nel tempo. Questo permette di utilizzare più tempistiche – aumentando la potenza, riducendo la temperatura dell’aria in ingresso – e di ottenere una maggiore potenza, e di pulire l’interno del motore, il che aumenta la potenza.

Quindi, era il momento di lasciare che l’AMP’d Dyno ci dicesse se avevamo guadagnato qualcosa. Non sapevamo cosa aspettarci, visto che il rapporto A/F era pesante sul lato dei ricchi, ma abbiamo deciso di fare un tentativo. Il kit di iniezione Snow è disponibile con un paio di dimensioni diverse del getto, così abbiamo scelto di utilizzare il getto “medio”, che ci avrebbe dato la possibilità di aumentare la quantità di iniezione se necessario. Dopo il nostro primo tiro con l’iniezione di acqua/metanolo accoppiata al compressore, abbiamo avuto una breve delusione. La nostra potenza iniziale era in realtà scesa leggermente, a 468 cavalli, e 477 libbre/piede di coppia. Abbiamo attribuito tutto ciò al già ricco A/F che si è arricchito ulteriormente quando abbiamo iniettato il fluido acqua/metanolo. Per fortuna, è stata una soluzione facile.

Da quando siamo stati all’After Hours Mopar Performance, abbiamo avuto accesso alle capacità di tuning. After Hours è un sintonizzatore CMR per Diablosport, quindi John sapeva esattamente cosa dovevamo fare per il nostro Mopar. Nel corso dei due tiri successivi, abbiamo aggiunto la temporizzazione e ridotto la quantità di carburante da iniettare nel nostro Hemi sovralimentato. Quando abbiamo finito i test, siamo stati ricompensati con un sostanziale guadagno in cavalli e in coppia. Come suonano 521 cavalli e 544 libbre di coppia? Si tratta di un aumento di 48 cavalli, e 60 libbre/piede di coppia. Non male per una giornata di lavoro e un piccolo investimento finanziario.

Fonti:

Dopo le ore di lavoro Mopar Performance

Spiaggia di Pompano, FL

954/519-5800

www.afterhoursmoparperformance.com

Razor’s Edge Motorsports

Spiaggia di Pompano, FL

954/788-2348

www.razorsedgemotorsports.com

Prestazioni sulla neve

Parco alberato, Colorado

866/365-2762

www.snowperformance.net

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