Come Macron ha ridotto il prezzo del bus del 43% in meno di 10 mesi

Nel giugno 2015, Emmanuel Macron, ministro dell’Economia del governo francese, ha approvato una serie di leggi per stimolare l’economia. Tra queste riforme, una di queste ha affrontato il mercato dei pullman, che in Francia è altamente regolamentato.

Un regolamento arcaico

In sostanza, questa nuova legge permette agli operatori di pullman francesi (e stranieri) di collegare due città francesi ad almeno 100 km di distanza l’una dall’altra. Per quanto assurdo possa sembrare, questa pratica era precedentemente proibita. Alcune compagnie di autobus l’hanno aggirata facendo il cabotaggio, cioè fermate intermedie nelle principali città francesi sulle loro linee che collegano una città francese a una città straniera (l’unica pratica consentita).

OUIBUS si è preso gioco di questo regolamento arcaico pubblicando una campagna YouTube piuttosto divertente sul tema dei divieti ridicoli:

Fonte: OUIBUS

.

Una delle giustificazioni di questo regolamento è stata quella di dare priorità al traffico sulle linee della SNCF, operante come monopolio di Stato sulla rete ferroviaria regionale e nazionale francese. Mentre il trasporto aereo europeo è stato liberalizzato all’inizio degli anni ’90, i treni e gli autobus sono rimasti relativamente protetti dagli Stati, soprattutto in Francia.

Se l’intenzione era nobile, quella di fornire un servizio che coprisse l’intero territorio a tariffe ragionevoli, il modello sembra essere vissuto. Di fronte all’aumento dei prezzi, all’inefficienza di alcuni servizi e all’uso sempre crescente dell’automobile, alcuni paesi europei, tra cui la Francia, hanno deciso di aprire il mercato degli autobus interurbani.

Prima della legge Macron, le principali linee di autobus francesi erano i collegamenti da Parigi, Lione, Bordeaux, ecc. con le capitali e le metropoli vicine (Londra, Bruxelles, Amsterdam ma anche Milano, Colonia o Barcellona). A prezzi relativamente bassi, un pubblico variegato, tra cui backpackers, lavoratori immigrati, studenti e pensionati, ha utilizzato questi percorsi per viaggiare a basso costo.

Pianificando il viaggio con largo anticipo, non è raro trovare un biglietto da 1€ (vedi il Dollar Bus Club, il nostro infallibile strumento per trovare tutti i biglietti da 1€ in partenza dalla tua città).

Fonte: Sapsbus

.

Tuttavia, il mercato è rimasto estremamente limitato, con una piccolissima percentuale di francesi che viaggia in autobus da una città all’altra rispetto al traffico SNCF o al volume trasportato dalla vicina Germania, dalla Spagna e dal Regno Unito.

La visione di Emmanuel Macron

.
Con l’arrivo di BlaBlaCar nel paesaggio e la Francia che si trova quasi nella posizione di leader mondiale nel car pooling, è difficile capire come il mercato degli autobus interurbani possa essersi trascinato così a lungo. Forse uno spiega l’altro.

Emmanuel Macron, che Slate ha soprannominato lo YouTuber della politica francese e che si vede regolarmente in compagnia di personalità della tecnica francese, ha deciso di decadere il mercato

Fonte : Le Petit Journal

.

Ispirato dalla Germania, dove il mercato degli autobus interurbani è cresciuto a ritmi vertiginosi, il ministro francese dell’Economia ha dato il via al formicaio aprendo quest’estate il mercato interno.

Articolo molto interessante
Sapsbus partner di Flixbus

La legge Macron non è accolta da tutti con lo stesso entusiasmo, alcuni temono per la sopravvivenza di alcuni servizi TER (Regional Express Train). Ma ha alcuni limiti, ad esempio non permette ancora alle compagnie di autobus di competere con la SNCF sulle linee nazionali inferiori a 100 km (rispetto ai 50 km o 1 ora minima in Germania).

Un mercato degli autobus che sta decollando
I vari attori dell’industria europea dei pullman erano in difficoltà di fronte a un mercato con un enorme potenziale. La maggior parte dei giocatori aveva già pronta la propria strategia di espansione. OUIBUS (ex iDBUS, una filiale di SNCF), Eurolines France e la sua nuova colt isilines, Megabus e Starshipper hanno tirato fuori i pezzi grossi molto rapidamente.

iDBUS ed Eurolines hanno deciso di avvicinarsi a questa apertura ripensando completamente il loro marchio. OUIBUS è il nuovo nome di iDBUS, mentre isilines è la sorella minore di Eurolines, un marchio già affermato nella maggior parte dei paesi europei.

Fin dall’inizio, i nuovi arrivati hanno cercato di raggiungere un nuovo gruppo target fondamentale, la generazione dei Millenials, la gioventù senza auto la cui tendenza a viaggiare in autobus è stata descritta in questa computer grafica. OUIBUS stava producendo una nuova serie di video di grande successo, con in particolare Anna l’adolescente di Lione che avrebbe fatto la cresta al karaoke a Marsiglia in OUIBUS :

Fonte: OUIBUS

Il FlixBus tedesco, apparso qualche anno fa e diventato uno dei principali attori del mercato europeo grazie alla sua rapida esecuzione e alla sua strategia di prezzo aggressiva, è entrato anche nel mercato francese. Mentre i marchi spagnoli ALSA e Linebus beneficiavano tranquillamente dell’aumento del volume di passeggeri sulle rotte transfrontaliere tra Marsiglia, Montpellier, Tolosa e Barcellona, ad esempio.


Fonte: FlixBus ;

Nuove linee, nuovi servizi a bordo, promozioni aggressive, campagne di marketing a grosso budget, le quote di mercato sono costose ma la torta è ancora in crescita. Alla fine di settembre, il ministro ha annunciato che tra agosto e settembre sono stati trasportati 250.000 passeggeri, più del doppio rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.

Capital.fr ha annunciato a gennaio che nel 2015 sono stati trasportati 759.000 passeggeri, guidati da OUIBUS con 276.000 passeggeri e 250.000 per le isiline. Il totale annuo degli anni precedenti era di poco superiore a 100.000 passeggeri!

Il ministro, durante la visita a una fabbrica di autobus, ha annunciato contemporaneamente che sono state servite 75 destinazioni, con altre 30 in cantiere per la fine del 2015. Ha anche menzionato la creazione di diverse migliaia di posti di lavoro, sia diretti che indiretti.


Fonte: BFMTV

La guerra dei prezzi
Dietro questo spettacolare aumento del numero di passeggeri, un altro fattore sembrava inevitabilmente dover cambiare: il prezzo del viaggio. La Francia è partita da lontano, con prezzi relativamente alti, soprattutto a fronte della concorrenza dei voli low-cost europei (che potete confrontare con il nostro nuovo strumento busvsplane.com) e del car pooling sempre più accessibile.

Articolo molto interessante
Progetto Omnibus: Risultati del 2° trimestre 2017

In Sapsbus, in qualità di attentissimo comparatore dei prezzi sulla qualità delle informazioni visualizzate ai nostri utenti, abbiamo deciso di analizzare la crescente massa di dati a nostra disposizione. Lavoriamo da tempo con tutti gli operatori citati in questo articolo e aiutiamo sia i viaggiatori stranieri che quelli locali a confrontare le diverse offerte e a scegliere quella più adatta a loro.

Per la nostra analisi, abbiamo separato le rotte nazionali, che sono specificamente coperte dal Macron Act, dalle rotte internazionali. Abbiamo usato la potenza delle decine di migliaia di viaggiatori che ogni giorno cercano Sapsbus, e memorizziamo i risultati di queste ricerche e possiamo analizzarli in seguito.

Dopo aver triturato le nostre banche dati in tutte le direzioni, è necessario un rapporto: il prezzo medio dei biglietti in Francia è sceso di oltre il 37% da maggio!

Poiché abbiamo utilizzato il prezzo medio del biglietto, ma nel frattempo la copertura e l’offerta di viaggi è cambiata, in particolare verso percorsi più brevi, abbiamo introdotto nell’analisi il tempo medio per viaggio. Dopotutto, il calo dei prezzi potrebbe essere stato dovuto a viaggi più brevi in media.

Anche includendo la durata del viaggio e utilizzando una misura del prezzo per ora trascorsa in pullman, l’analisi è la stessa, con un calo del 43% del prezzo questa volta! Il motivo per cui abbiamo utilizzato la durata piuttosto che il prezzo al chilometro è che è complicato conoscere il percorso esatto e i chilometri percorsi dai pullman, mentre gli orari di partenza e di arrivo sono semplici da utilizzare.

Il mezzo di trasporto più economico (per il momento)

.
Il prezzo dell’autobus ha raggiunto un punto così basso che è diventato il mezzo di trasporto più economico sul mercato. Più economico del treno e dell’aereo, naturalmente, ma spesso anche più economico del car pooling, come menzionato in Les Échos. Anche se il car-sharing può essere più veloce e offrire un viaggio porta a porta, gli operatori di pullman stanno promuovendo i loro servizi a bordo come il WiFi e i servizi igienici.

Una semplice ricerca su Sapsbus per un viaggio popolare come l’autobus tra Parigi e Lione per il giorno successivo mostra che 5 compagnie effettuano il collegamento (OUIBUS, Eurolines, isilines, FlixBus e Megabus) per un prezzo che va da 9€ a 32€. Lo stesso viaggio per lo stesso giorno costerà tra 22€ e 42€ su BlaBlaCar e Capitaine Train offre viaggi in TGV tra 75€ e 133€.

Nei viaggi internazionali, il declino è presente anche nei viaggi internazionali, anche se un po’ meno spettacolare. Il prezzo medio all’ora in pullman tra le città francesi e le città di Spagna, Italia, Germania, Belgio e Regno Unito è sceso del 25%.

Emmanuel Macron ha parlato di 75 destinazioni servite a settembre, abbiamo analizzato le ricerche effettuate dagli utenti Sapsbus e possiamo confermare la tendenza. In meno di 10 mesi il numero di destinazioni accessibili è più che raddoppiato. Città come Quimper, Amiens o Brive-la-Gaillarde sono apparse sul radar degli operatori.

Articolo molto interessante
Sapsbus lancia la nuova Bus Booking Mobile App per Android

Alcune aziende stanno addirittura iniziando ad offrire destinazioni specifiche durante i periodi di vacanza, come OUIBUS, che servirà L’Alpe d’Huez, Les Deux Alpes e altre tre stazioni sciistiche nelle Alpi durante i mesi di febbraio e marzo.

Per mettere in prospettiva questa diminuzione dei tassi in Francia, abbiamo analizzato l’andamento dei prezzi anche in altri mercati. Sapsbus offre il più grande inventario di linee di autobus al mondo, con una presenza internazionale in mercati come Brasile, Stati Uniti, Canada, Messico, Spagna e molti altri.

Anche in Nord America il pullman sta godendo di grande popolarità con un rinnovato interesse da parte della generazione Uber che non vuole essere disturbata da un’auto, ma anche a causa di una rete ferroviaria poco sviluppata e di marchi come Greyhound e Megabus che si stanno modernizzando.

Da maggio, gli Stati Uniti hanno registrato un calo del 14% dei prezzi orari e il Canada un calo dell’8%. Un calo che può essere attribuito in parte alla stagionalità.

La Spagna, che ha i prezzi più alti tra i mercati che abbiamo analizzato, ha registrato un calo del 18%.

In Brasile, un paese in cui i viaggi in autobus sono il re, con un’offerta ultra-diversificata e sempre più matura, il prezzo medio per ora in autobus è aumentato del 14%.

Mentre nel giugno 2015 la Francia era in fondo al pacchetto con un prezzo medio orario di 4,8€, nel marzo 2016 è ora il paese dove l’autobus è il più economico con 2,7€ all’ora!

Goditelo finché dura!

Gran parte di questo improvviso calo è ovviamente dovuto alla guerra dei prezzi tra gli operatori. È molto importante per le aziende guadagnare quote di mercato il prima possibile, anche se ciò significa subire perdite. Il cliente deve essere attratto dall’azienda e mantenuto a tutti i costi.

È un’illusione credere che i prezzi rimarranno così bassi per molto tempo. Secondo la stampa francese, la redditività e il riempimento degli autobus rimangono misti, in quanto le aziende sono obbligate a investire molto nella loro offerta e nelle promozioni, a scapito della loro redditività immediata.

È probabile che, a medio termine, i prezzi assomiglino a quelli di un mercato più maturo come quello tedesco, dove i profitti sono ancora molto bassi. Tuttavia, la concorrenza di SNCF e BlaBlaCar, la crescente efficienza degli operatori e il prezzo minimo del petrolio continueranno a garantire che i viaggi in autobus a basso costo continueranno a godere di buoni tempi.

Per il momento la competizione è feroce e rimarrà tale almeno per qualche anno, con ancora più biglietti da 1€ che continuano a fiorire sul Dollar Bus Club. Godiamocela finché dura!

Lascia un commento