Come ottenere una folle 900 cavalli a ruota posteriore da Hellcat di Dodge’s Hellcat!

Vedi tutte le 11 fotoScotty LachenauerwriterNov 16, 2015

Beh, sapevi che era destino che accadesse. Una volta che l’ellacious Dodge Hellcat Challenger e Chargers ha colpito le strade a quattro zampe, era solo una questione di tempo prima che i sintonizzatori del mondo hot rod sarebbe stato là fuori a dissezionare questa bestia felina 6.2L Hemi sovralimentato, evocando modi per aggiungere più artigli al bruto già overdriven. E, ehi, noi non ci preoccupiamo, è solo una parte della progressione del potere. Anche se Dodge ha messo fuori gioco la muscle car più brutta nella storia del muscolo, ha lasciato un po’ di spazio per la presa. I forum online sono stati infiammati con il potenziale di aumentare le prestazioni dell’Hellcat con un po’ di provocazione, ed è qui che è intervenuto HOT ROD.

Il savant di terza generazione Hemi Joshua Schwartz era uno di quei ragazzi che già sognava di spremere più potenza dai primi Hellcats che sono arrivati nel suo laboratorio High Horse Performance (HHP) a Smyrna, Delaware. Schwartz ha fatto appello ai suoi anni di esperienza in pista e al banco di prova con le offerte di Mopar per liberare ogni goccia di potenza che lui e l’equipaggio dell’HHP potevano trovare.

L’obiettivo di Schwartz? Spingere un ‘Gatto nel 9s in un quarto di miglio. Potrebbe sembrare che i ragazzi dell’HHP stiano chiedendo troppo a questo ultimo modello di bruiser, ma l’HOT ROD ha puntato i suoi soldi sulla squadra, scommettendo che la sua curiosità non avrebbe ucciso questo ‘Cat ma avrebbe invece fatto fuori qualche altro ponycar nel processo.

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Come individuare un Hellcat Sleeper!

Gli Stock Hellcats usano una cintura nera a serpentina a otto nervature con il marchio di fabbrica “10PR1470”. Se invece vedete una cintura a serpentina Gates Green Stripe, vorrete dare un’occhiata più da vicino. I motori Stock Hellcat 6.2L Hemi usano la Gates PN K100579HD; se vedete la Gates PN K100594HD più lunga, fate attenzione: “94” significa che la cinghia è più lunga e la puleggia della manovella è più grande del normale!

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Piani futuri?

Schwartz ha molto in serbo per questo particolare Hellcat. Prima di tutto, una gabbia approvata dall’NHRA sarà messa in gabbia, come è necessario con i tempi che ora sta colpendo. Dopo di che, la puleggia superiore sarà cambiata per portare altri 4-5 psi nel motore. Dato che in questo modo si massimizzeranno le prestazioni a 93 ottani, la macchina sarà predisposta esclusivamente per il gas di gara. Saranno aggiunti anche nuovi iniettori di carburante da 1.000cc della Injector Dynamics per ottenere il succo di gara dove serve. Il soffiatore e l’aspirazione saranno inviati alla BES Racing Engines (vincitrice della HOT ROD’s 2015 Engine Master Challenge nella classe Hemi), per essere portati e lucidati per un miglior flusso. Un kit di porta diretta da Nitrous Outlet, uno scambiatore di calore potenziato e una riduzione di peso nella carrozzeria completeranno le modifiche a questo killer ‘Cat.

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