Come si confronta il chilometraggio degli ibridi plug-in con quello delle altre auto?

A staff member of GM China charges up a Chevrolet Volt during a ceremony to send a pair of Volts to Shanghai Expo Bureau in Shanghai, China. See more pictures of plug-in hybrid cars.Un membro dello staff di GM China carica una Chevrolet Volt durante una cerimonia per inviare un paio di Volt all’Expo Bureau di Shanghai a Shanghai, Cina. Vedi altre immagini di auto ibride plug-in.China Foto/immagini di Getty Images

Dieci anni fa, le auto ibride erano la forma più calda e nuova di automobilismo ecologico e a basso consumo di carburante. Ma mentre gli ibridi si sono affermati nel mercato dell’auto, c’è all’orizzonte una forma ancora più nuova e high-tech di auto verde: L’ibrido plug-in.

Come forse già sapete, gli ibridi plug-in sono veicoli a benzina ed elettrici simili ai normali ibridi. La differenza principale è che le loro batterie vengono caricate collegandole a prese di corrente nel vostro garage o in stazioni di ricarica specializzate. In teoria, questo li rende superiori agli ibridi standard perché possono funzionare con l’elettricità per una durata maggiore e, in alcune situazioni, possono farti arrivare dove stai andando senza usare affatto la benzina.

Per esaminare come il chilometraggio degli ibridi plug-in si confronta con quello delle altre auto, diamo un’occhiata alle auto ibride plug-in attualmente sul mercato. Uno dei migliori esempi è la Chevrolet Volt, che General Motors chiama “veicolo elettrico a gamma estesa”, ma che potrebbe anche essere descritta come un ibrido plug-in.

Secondo GM, la Volt fa 35 miglia per gallone (14,9 chilometri per litro) in città e 40 miglia per gallone (17 chilometri per litro) in autostrada. Questi sono numeri decenti di risparmio di carburante, ma non sono eccezionali – fino a quando non si ricorda che la Volt può guidare fino a 375 miglia (603,5 chilometri) con la sola elettricità senza usare una goccia di gas. Per questo motivo, l’EPA certifica la modalità elettrica della Volt a 93 miglia per gallone (39,5 chilometri per litro), o meglio, miglia equivalenti per gallone [fonte: Chevrolet]. La Nissan Leaf completamente elettrica ha una potenza di 99 miglia per gallone (42,1 chilometri per litro).

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Poiché gli ibridi plug-in fanno un uso così forte delle loro modalità elettriche, è difficile confrontare direttamente il loro chilometraggio a gas con quello delle altre auto. I concorrenti della Volt, l’ibrida Toyota Prius e Honda Insight, ottengono 51 miglia per gallone (21,7 chilometri per litro) città, 48 miglia per gallone (20,4 chilometri per litro) autostrada e 40 miglia per gallone (17 chilometri per litro) città, 43 miglia per gallone (18,3 chilometri per litro) autostrada, rispettivamente. Quindi, anche se la Volt non è così brava con il gas come questi due ibridi giapponesi, vanta un vantaggio nella sua capacità di non usare affatto il gas per periodi prolungati [fonte: Edmunds].

Toyota è pronta a rilasciare una versione plug-in della Prius chiamata PHV nel 2012. Mentre può guidare solo con la sola elettricità per 13 miglia (20,9 chilometri), dopo di che l’auto passa allo stesso sistema ibrido gas-elettrico della Prius normale. Questo significa che potrebbe raggiungere un chilometraggio ancora migliore della Volt, che funziona solo a benzina una volta che ha esaurito le sue riserve di energia elettrica [fonte: CNN].

Anche se può sembrare che possedere un’auto ibrida plug-in sia un ottimo modo per risparmiare denaro perché si usa meno gas, ricordate anche che queste auto hanno un pesante premio di costo rispetto alle auto con motori “normali”. Sarete anche responsabili di una bolletta elettrica più alta, dato che le caricate a casa vostra. Ma non c’è dubbio che le ibride plug-in rappresentano un’esperienza di guida più verde e più rispettosa della terra.

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Fonti

  • Chevrolet.com. “Chevrolet Volt.” (28 luglio 2011) http://www.chevrolet.com/volt/
  • Ricchezze, Erin. “Test di confronto: Honda Insight 2010 vs. Toyota Prius 2010”. Edmunds Inside Line. 25 marzo 2009. (29 luglio 2011) http://www.insideline.com/toyota/prius/2010/comparison-test-2010-honda-insight-vs-2010-toyota-prius.html
  • Taylor, Alex. “Prius Plug-in carica prima dei Volt.” CNNMoney. 27 giugno 2011. (29 luglio 2011) http://money.cnn.com/2011/06/27/autos/prius_plugin_volt.fortune/index.htm

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