Come testare un convertitore di coppia

La trasmissione della vostra auto sta avendo qualche problema, ma non siete sicuri di cosa non va. È possibile che la trasmissione vada bene, ma il convertitore di coppia deve essere sostituito. È possibile diagnosticare i problemi con i convertitori di coppia su molte trasmissioni più vecchie conducendo un test di velocità di stallo. Ecco come testare il vostro convertitore di coppia:

  1. Adottare le seguenti precauzioni Verificare con il costruttore dell’auto o della trasmissione per assicurarsi che il test sia sicuro . La maggior parte delle trasmissioni più recenti, così come alcune trasmissioni più vecchie, possono in realtà essere rovinate da un test della velocità di stallo. Non eseguire un test della velocità di stallo per più di cinque secondi alla volta. Non eseguire questo test su veicoli che hanno il controllo di trazione o sistemi frenanti antibloccaggio. Su alcune trasmissioni a controllo elettronico, un test di velocità di stallo farà scattare la spia di controllo del motore.
  2. Preparare l’auto Prima di testare il convertitore di coppia, assicurarsi che tutti i fluidi siano in buone condizioni. Inoltre, blocca le ruote e imposta il freno di stazionamento. Se la vostra auto non ha un contagiri, installatene uno visibile dal sedile del conducente [fonte: ASE Test Prep ].
  3. Avviare il motore Premere il pedale del freno fino a terra e avviare il motore. Spostare il cambio in marcia. Non lasciate andare il freno.
  4. Mettere il pedale sul metallo Mentre si preme sul pedale del freno, premere l’acceleratore a terra per due o tre secondi. Non superare i cinque secondi, altrimenti si rischia di far saltare la trasmissione. Il numero di giri che il motore raggiunge al massimo è la velocità di stallo.
  5. Interpretazione del risultato del test della velocità di stallo Se la lettura del numero di giri è inferiore alle specifiche del vostro convertitore di coppia e del vostro motore, significa che il convertitore di coppia non funziona e deve essere riparato o sostituito. Se la lettura del numero di giri è troppo alta, allora la vostra trasmissione sta slittando e dovrete indagare sul problema [fonte: ASE Test Prep ].
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