Comp Cams TC Camshafts – Controllo legale della trazione attraverso il vostro albero a camme?

A Look at Comp Cams (R) Nuova ruota aperta modificata T/C

Vedi tutte le 1 fotoRob FisherwriterCourtesy Comp CamsphotographerAug 14, 2007

Comp Cams (R) ha portato la tecnologia degli alberi a camme per i corridori a ruota aperta Modified nel prossimo secolo con l’introduzione della sua linea T/C Camshaft. La serie è composta da 10 nuovi modelli di camme in quattro categorie disponibili per applicazioni meccaniche a lamelle piatte e a rulli pieni.

Gli ingegneri della Comp si sono impegnati a progettare un albero a camme specifico per le esigenze dei corridori a ruota aperta Modified. Per fare questo hanno dovuto prendere in considerazione le restrizioni dei pneumatici, la tecnologia del telaio, le combinazioni di motori e i pacchetti di regole comuni che si trovano nelle corse a ruota aperta Modified, come IMCA.

Sposando la tecnologia esistente con alcuni dei più nuovi e innovativi design a lobi, hanno prodotto un pacchetto che offre una banda di potenza estremamente ampia, tirando con forza fuori dall’angolo e fino in fondo. Questo design riduce al minimo anche lo slittamento dei pneumatici, creando in modo efficace un controllo di trazione legale. Questi alberi a camme sono stati ampiamente testati in pista e collaudati più velocemente di quanto qualsiasi albero a camme Comp abbia mai testato per questo tipo di corse.

Di tutte le camme della nuova serie T/C, la 287CRL R7 e la 291CRL R7 sono le più intriganti per più di un motivo. In realtà si tratta di una camma a rullo, ma sembra una punteria a tazza piatta. E produce più potenza di una vera punteria piatta. Ma come ha fatto Comp a raggiungere questo risultato? In parole povere, le CRL utilizzano lo stesso treno di valvole di fascia alta di una punteria a tazza piatta, quindi la differenza è al di sotto del collettore.

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Come mostra la tabella sottostante, la serie T/C offre una camma per quasi tutte le ruote aperte Modified racer.

Il nuovo design dei lobi e una bella curva di coppia ampia con grande potenza e poco o nessun giro di pneumatici – quale pilota modificato non vorrebbe provare questo controllo di trazione legale?

IMCA High Rocker “JF 330” Designs Cam ID Parte # Int.Dur. Int.Lift 1.8:1Valvola Exh. # Exh.Dur. Diff.E-I Exh.Lift 1.7:1Valvola LobeSep. 281JFA S7 12-xxx-561622520.3300.5946163256 40.3300.561107 285JFA S7 12-xxx-561632560.3300.5946164260 40.3300. 561107 IMCA STD Rocker “MH/XTQ” Designs Cam ID Cam ID Parte # Int.Dur. Int.Lift 1.8:1Valvola Exh. # Exh.Dur. Diff.E-I Exh.Lift 1.7:1Valvola LobeSep. 280MHQ S7 12-xxx-562542540.3680.5896264260 60.3720.595107 284MHQ S7 12-xxx-562842580.3720.5956266266264 60.3780. 605107 Fuori legge IMCA “Beehive” Roller Designs Cam ID Cam ID Parte # Int.Dur. Int.Lift 1.8:1Valvola Exh. # Exh.Dur. Diff.E-I Exh.Lift 1.7:1Valvola LobeSep. 287CRL R7 12-xxx-944292560.3670.5874430260 40.3670.587107 291CRL R7 12-xxx-944302600. 3670.5874431264 40.3670.587107 Cam ID Parte # Int.Dur. Int.Lift 1.8:1Valvola Exh. # Exh.Dur. Diff.E-I Exh.Lift 1.7:1Valvola LobeSep. 285HXL R7 12-xxx-1422242560.4380.7014305261 50.4310.690107 289HXL R7 12-xxx-14222600.4420. 7074309265 50,4330.693107 293HXL R7 12-xxx-1422282640.4460.7144311269 50,4350.696107 297HXL R7 12-xxx-1422302680.4500. 7204313273 50.4370.699107Mostra tutto

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