Concetto ibrido GMC Denali XT

In pochi anni GM è passata da zero ibridi a quasi eroi. Il produttore ha lanciato il suo sistema ibrido a 2 modalità, sviluppato in collaborazione con Chrysler e BMW, in diversi modelli, così come nel suo ultimo concept truck. Il concept ibrido GMC Denali XT Hybrid Concept ha fatto colpo al Salone dell’Auto di Chicago 2008 con il suo aspetto futuristico e il risparmio di carburante proiettato come un camion.

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GMC Denali XT Hybrid Concept

Il concetto ibrido GMC Denali XT. Vedi altre immagini di camion.

Il concetto XT è il primo utilizzo da parte di GM di un motore con capacità E85 in un’applicazione ibrida. È accoppiato allo stesso sistema ibrido a 2 modalità utilizzato in altri camion GM. Il concetto ibrido è alimentato da un V8 da 4,9 litri con tecnologia a iniezione diretta e Active Fuel Management, che taglia fuori quattro degli otto cilindri in condizioni di crociera leggera per risparmiare carburante.

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Il sistema ibrido a 2 modalità permette di spegnere il motore quando il veicolo è fermo, e utilizza un motore elettrico alimentato da una batteria ibrida al nichel-metallo da 300 volt che può spingere il camion fino a 30 mph prima di riavviare il motore. GM sostiene che questa combinazione offre un aumento del 50 per cento del risparmio complessivo di carburante rispetto a veicoli di dimensioni simili.

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Per quanto riguarda l’interasse e la lunghezza complessiva, l’XT ha all’incirca le stesse dimensioni del pick-up compatto Canyon Canyon crew-cab della GMC. Tuttavia, con quasi dieci centimetri di larghezza in più e un paio di centimetri in meno, sembra che si afflosci sopra le sue massicce ruote da 23 pollici.

GMC Denali XT Hybrid Concept

Una vista posteriore del concetto ibrido GMC Denali XT.

La cabina dell’equipaggio è costruita su una piattaforma di tipo automobilistico, unibody, dotata di sospensioni posteriori indipendenti e regolabili in altezza. Insolito per un camion da spettacolo, è a trazione posteriore piuttosto che a 4 ruote motrici. Come l’Avalanche di Chevrolet, l’XT è dotato di un “portellone centrale” a discesa che separa il letto dall’abitacolo. Quando è ripiegato, permette di trasportare carichi più lunghi.

Mentre non sono stati annunciati i piani di produzione per l’XT Hybrid Concept, GMC ha accennato al fatto che la “forma robusta del design dell’XT” suggerisce le future tendenze stilistiche del marchio.

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