Configurazione della cintura in serpentina di Chevrolet Small-Block – Non ci sono più regolazioni e rumori

Vedi tutte le 24 fotoWes DrelleshakwriterGiu 25, 2012

Se siete come me, aggiustare qualcosa di volta in volta è piuttosto fastidioso e ripetitivo. Mi piace installare il pezzo e non doverlo rifare fino a quando non arriva la manutenzione ordinaria. Per le hot roders questo significa cambiare fluidi ogni sei-otto mesi, controllare i freni o qualsiasi cosa che potrebbe lasciarti incagliato sul ciglio della strada. Ma cosa succederebbe se si potesse tagliare parte della manutenzione installando un sistema di puleggia a serpentina che richiede meno attenzione e, a mio parere, ha un aspetto davvero buono?

Le auto e i camion nuovi usano quello che viene chiamato sistema a serpentina che utilizza un tendicinghia o una sorta di regolazione meccanica per tendere la cinghia. La comune cinghia a serpentina è di solito una cinghia a cinque nervature che è abbinata ad una puleggia a cinque nervature. Il sistema funziona bene a causa della maggiore superficie della cinghia e della puleggia. I sistemi a cinghia trapezoidale di vecchio stile hanno di solito diverse cinghie per fare le stesse azioni sotto il cofano e spesso richiedono una regolazione frequente. Anche le perdite di olio e di acqua causano danni alle cinghie trapezoidali e alle cinghie a serpentina, ma con l’aggiunta della presa della cinghia a serpentina, i rumori della cinghia sono notevolmente ridotti. La cosa bella di questo particolare kit, a parte il suo bell’aspetto, è che è tutto in alluminio e riduce notevolmente il peso complessivo del motore. CT

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