Copia di tavole da corsa personalizzate anni ’60 – Restauro relativo

Vedi tutte le 37 fotoBill GanahlwriterJun 1, 2011

Dov’era è stato è dove si trova in questi giorni. Sembra che tutti stiano setacciando il paese alla ricerca di vecchie e non restaurate bacchette calde o usanze dei decenni di gloria. La domanda che non viene spesso affrontata, però, è questa: Se si ha la fortuna di acquistare una vecchia hot rod o una show queen di provenienza storica, fino a che punto è necessario restaurarla?

Ci sono più di qualche scuola di pensiero su questo argomento e, lavorando sia per Roy Brizio Street Rods dove ho restaurato auto per Pebble Beach, sia presso il mio negozio, dove il costo è generalmente più problematico, ho visto entrambe le estremità dello spettro.

Da un lato, si potrebbe semplicemente verificare che la meccanica sia in ordine, spolverarla (o meno) e guidarla. Dall’altro lato, si potrebbe eseguire un restauro completo e a terra, assicurandosi che ogni dado e bullone in carbonio risalga all’esatto minuto in cui l’auto è stata originariamente completata. Oppure, se siete come David Pozzi, proprietario del pickup Ford Ford Queen del ’41 di Ron Lepish’s Bay Area-bred ’41, costruito alla fine degli anni ’50, vi trovate in mezzo.

Come molte auto da esposizione degli anni ’50 e ’60, questo pickup ha subito diverse iterazioni documentate (e non documentate), quindi è stato drasticamente modificato rispetto alla sua apparizione nell’Annuario Hot Rod del ’62. Pozzi ha deciso di aggiornare il telaio e la trasmissione, mantenendo l’aspetto originale di base del camion. Dopo aver fatto costruire alla squadra di Roy Brizio Street Rods uno dei loro caratteristici telai, Pozzi ha inviato il camion alla Slix Custom Automotive, sempre nella Bay Area, per completare il restauro.

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Una delle domande principali sembra sempre essere quanto del foglio di lamiera originale si debba conservare. La carrozzeria in genere ha la più grande associazione con l’identità dell’auto, quindi la mia inclinazione è sempre quella di conservarne il più possibile. Ma a volte ci si imbatte in zone troppo poco modificate o riparate
.
per essere accettabile, secondo gli standard odierni. Le tavole da corsa del pickup di Pozzi ne sono un perfetto esempio.

Queste tavole da corsa sono state acciottolate insieme a pezzi di tubi di scarico e rottami metallici, e alla fine sono stati coperti con un 1/2 pollice di bondo. Per gli standard odierni, queste pratiche sono leggermente meno accettabili e Pozzi vuole sapere che sotto la vernice del suo ’41 c’è una base solida. Ecco uno sguardo a quello che abbiamo fatto per fare una copia di queste tavole da corsa personalizzate.

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