Corvette del 1971

La Corvette del 1971 si sarebbe evoluta in un modello più equilibrato, anche se domatore, come negli anni Settanta, e gli ingegneri si sono confrontati con la raffica di regolamenti federali che li precedevano. A causa di una diminuzione del rapporto di compressione per il 1971, il motore della Corvette del 1971 funzionava con una leggera compressione 8:5:1 ed era sceso a 270 CV a 4.800 giri/min. A questo scopo, il potente blocco piccolo LT1 appassì a 9,0:1 e scese da 370 CV a 330 CV. Questi rispettivi numeri di compressione sono stati applicati anche ad un tutore di 454s. L’LS5 arrivò con 365 CV a 4800 giri al minuto, e un nuovo big-block con testa in alluminio chiamato LS6 vantava 425 CV a 5.600 giri al minuto.Chiaramente, i motori Corvette del 1971 non erano deboli. Se all’epoca sembravano così, era solo in relazione ai prodigiosi appassionati di potenza che si erano abituati all’era delle muscle car, prima non regolamentata.

The 1971 Corvette was retuned to run on low-lead fuel.

La Corvette del 1971 è stata riaccordata per funzionare a basso consumo.
L’opzione ZR1 disponibile esclusivamente con la LT1 è significativa per l’ingegneria, anche se la produzione di seghe non è molto elevata. Si trattava di un pacchetto speciale che comprendeva il motore a blocco piccolo a sollevamento solido, il cambio a quattro velocità, i freni di potenza, il radiatore in alluminio e una sospensione rivista con molle speciali, ammortizzatori, barra stabilizzatrice e alberi mandrino-strutturati. Trattandosi di un’attrezzatura da competizione, la ZR1 non poteva essere ordinata con alzacristalli elettrici, servosterzo, aria condizionata, uno sbrinatore per il lunotto, copriruota o radio. Ma il pacchetto ZR1 era piuttosto costoso, e poche Corvette erano così equipaggiate.

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Un pacchetto ZR2 simile è stato elencato per il grande motore LS6 ed era altrettanto raro. Secondo la politica GM, i motori Corvette del 1971 sono stati disattivati per funzionare a basso consumo di carburante – salvo la LS6 454, che in ritardo si è piegata con 425 CV a gas premium. Gli impianti erano in totale solo 188, comprese solo 12 auto con un pacchetto ZR2 da 1.747 dollari, in pratica la ZR1 con il V-8 a blocco grande. Questo sarebbe l’unico anno sia per il motore LS6 che per la ZR2 associata.

The 1971 Corvette offered a custom trim package for 8.

La Corvette del 1971 offriva un pacchetto di assetto personalizzato per 158 dollari.
Altrimenti, la Corvette ha segnato di nuovo il tempo per il ’71. I cambiamenti di stile e di equipaggiamento erano praticamente inesistenti, e non è stata richiesta alcuna vera manomissione. I prezzi salirono un po’ a 5.259 e 5.496 dollari per la cabriolet e la coupé, rispettivamente. Con le forniture di nuovo in buona salute dopo lo sciopero degli UAW, le vendite hanno registrato una ripresa soddisfacente, salendo a 21.801 unità per l’anno del modello. Il coupé aveva preso un leggero vantaggio sulla convertibile nel 1969, forse a testimonianza della maggiore versatilità del modello T-top in tutte le condizioni atmosferiche.

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