CPP Firewall-Mount Brake Booster/Master – Leganti migliori per i camion classici

Installazione di un dispositivo di rinforzo/maestro del freno CPP Firewall-Mount

Vedi tutte le 28 fotoJim RizzowriterMar 1, 2011

Per la maggior parte, la maggior parte di noi camionisti classici non ha un budget illimitato e ci sono più che probabilmente molti proprietari di pickup classici che utilizzano sistemi frenanti di serie proprio per questo motivo. Beh, grazie alla gente di Classic Performance Products, ora tutti noi abbiamo a disposizione un mucchio di opzioni di frenatura di alta qualità, ma sorprendentemente convenienti. Nel mio caso, avevo già aggiornato il mio sistema frenante (dischi anteriori e tamburi posteriori da 11 pollici) durante la ristrutturazione del telaio del ’57, ma non del gruppo della pompa. Il mio primo pensiero è stato quello di passare a una Chevy dual master Chevy OEM di ultima generazione che avrei montato al posto dell’area di montaggio originale sotto il pavimento, per poi chiudere la giornata. Ma, mentre sfogliavo il mio catalogo di CPP con le orecchie da cane, sono rimasto stupito nel trovare che offrivano un kit di conversione completo di power booster/master cylinder/prop valve (nel mio caso, PN 5559FBB2) per combo freni a disco/batteria per un costo di 299 dollari! Cavolo, avevo immaginato che un kit di questo tipo sarebbe stato molto più costoso. Avendo trovato questo kit, ne ho subito ordinato uno e ho aspettato pazientemente che il mio autista dell’UPS lo consegnasse qualche giorno dopo.

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Il kit di booster del freno di potenza montato sul muro antincendio CPP PN 5559FBB2 è stato progettato per essere compatto e consentire lo spazio libero di qualsiasi combinazione di copertura delle valvole. Una volta installato, il firewall, il cruscotto e il piantone dello sterzo diventano triangolati rendendo l’intero gruppo estremamente rigido. Anche se il supporto del firewall-to-dash di fabbrica deve essere rimosso e sostituito con la nuova staffa per il montaggio del firewall-mount con montaggio a pedale, è stata comunque un’installazione relativamente facile, anche per me. Oltre alla nuova staffa di montaggio il kit include anche un booster da 8 pollici a doppia alimentazione, un cilindro master CPP, una valvola di dosaggio, un gruppo e tutta la ferramenta di montaggio (la staffa è disponibile anche separatamente per chi ha già acquistato un nuovo master). Il kit del ’55-59 funzionerà anche con il gruppo maniglia del freno elettronico di fabbrica, una piacevole sorpresa, dato che non ci avevo pensato prima. Comunque, date un’occhiata a come ho completato l’impianto frenante del mio pickup in un weekend, e per un prezzo accessibile, per giunta!

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