Dettaglio del motore Mopar

Da vicino e sotto il cappuccio della Super Ape “Best Of Show” di John Grinwald

Vedi tutte le 20 fotoJerry HeasleywriterChuck JamesphotographerTom ShawwriterSep 1, 2000

Il vostro compartimento motore… è il battito cardiaco della vostra musclecar. È il punto focale della vostra auto. È il “muscolo” della musclecar, ed è quello che tutti vogliono vedere quando si interrogano sulla vostra auto. Non c’è da stupirsi che ci si senta così spinti a far sembrare il vano motore perfetto. Ma come sono fatti quei bulloni del parafango, o quella piccola scatola sul firewall, o anche il cilindro maestro? Soprattutto con i Mopar, ci sono informazioni contrastanti.

Abbiamo trascorso un po’ di tempo con due dei migliori esperti di restauro Mopar, John Grinwald e Jerry Schmidt. Dopo aver vinto numerosi trofei del Best-of-Show dei Mopar Nationals con il partner Rich Berlisk, John è diventato giudice dei Mopar Nationals. Il “Gold Certified” Grinwald’s “Gold Certified” Bright Green Metallic 1969-1/2 Super Bee ha passato cinque anni di ricerca e restauro prima di vincere il “Best of Show” ai Mopar Nationals del 1994. Grinwald e Berlisk gestiscono anche un’attività secondaria, Almost NOS, fornendo parti di restauro di cui avevano bisogno ma che non riuscivano a trovare. Jerry Schmidt gestisce Concours Creations, un servizio di restauro unico nel suo genere, specializzato nel replicare e ricostruire correttamente e meticolosamente i componenti del vano motore e della carrozzeria.

Questo vano motore è rappresentativo di un Mopar dalla fine degli anni ’60 ai primi anni ’70, poiché la vernice e la placcatura sono molto simili tra i V-8 Mopar. Alcuni dettagli del motore possono differire. Quando si cerca di determinare la finitura originale, andare a caccia di indizi, o come dice John, “Sii un detective! La maggior parte delle parti hanno una zona protetta – forse sotto la testa del bullone o dove ha contattato un’altra parte – che ha la vernice o la placcatura originale ben conservata. Se siete interessati a ripristinare (o a risistemare) il vostro vano motore Mopar, non potreste iniziare in un posto migliore.

Argento Zinco Spesso confuso con argento cadmio, l’argento zinco è, naturalmente, argento in apparenza con una leggera tinta bluastra, simile alla vernice spray argento. Tipicamente si trova su piccoli dadi, bulloni, rondelle e dispositivi di fissaggio, tenuta del distributore, staffe della bobina, carboni e collegamenti di trasmissione. Jerry Schmidt dice che nel 1966 la Chrysler ha iniziato a eliminare gradualmente l’uso del cadmio d’argento a favore dello zinco d’argento più resistente, e che dopo il 1967 non è stato utilizzato alcun cadmio d’argento.

Fosfato Una placcatura antiruggine utilizzata per prolungare la durata di conservazione. Si deteriora subito dopo l’esposizione alle intemperie. Schmidt raccomanda di solito di sostituire il fosfato con zinco nero di aspetto simile e più resistente. Un’alternativa è la piastra di zinco come protezione, poi il rivestimento di fosfato per un aspetto corretto al 100%.

Bicromato di zinco Di aspetto giallo/oro, con un leggero effetto arcobaleno. Si trova sul motore del tergicristallo, sul coperchio del motore della pompa del tergicristallo, sul coperchio del cilindro principale, sulle viti della scatola del riscaldatore, sul relè dello starter e sul relè del clacson (sulle prime automobili).

Zinco nero Una finitura scura e poco lucida. Si trova di solito sulla chiusura del cofano, e sui gruppi di chiusura e rilascio. Schmidt dice che ci sono alcune informazioni errate ben collocate che queste parti sono state rivestite di fosfato dalla fabbrica. “Non sono mai state assolutamente fosfatate dalla fabbrica”, sottolinea Schmidt. I clienti gli hanno chiesto di fosfatare le parti per conformarsi per mostrare l’errata comprensione dei giudici, ma Schmidt si rifiuta, non volendo partecipare a quello che ritiene essere un errore di restauro.

Suggerimento per risparmiare denaro Smontare il carburatore e scomporlo in gruppi di parti che richiedono la stessa placcatura – un sacchetto di parti per ottenere bicromato di zinco, uno per il fosfato, uno per lo zinco argento, e così via. Chiedere al negozio di fare il vostro smontaggio costerà di più.

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