Diagnostica e riparazione di un compressore a sospensione pneumatica a casa

Aria fresca per un compressore danneggiato

Vedi tutte le 12 fotoRon CeridonowriterFeb 29, 2016

Da tempo siamo appassionati di sospensioni pneumatiche e le abbiamo installate su diverse auto e camion. Il sistema che abbiamo installato nel nostro Ford F-350 del 1973, l’Hot Rod Hauler, ci è servito bene, soprattutto se si considera il numero di volte in cui abbiamo pompato le borse sul nostro cavallo da lavoro sovraccarico e agganciato a un rimorchio, solo per girarci e abbassare la pressione dell’aria quando la giornata lavorativa era fatta – solo per girarci e rifare tutto da capo.

Come la maggior parte delle cose meccaniche, i sistemi di sospensione pneumatica sono suscettibili all’usura e nel nostro caso abbiamo iniziato a percepire che il compressore si stava stancando. Nella maggior parte dei casi questi compressori sono facili da riparare e ricostruire.

Il problema con il nostro compressore è stato un cattivo lamellare valvole lamellari sono sottili strisce di metallo che aprono e chiudono i passaggi in una piastra situata tra la testa e il cilindro. Quando il pistone scende nel cilindro l’aria viene aspirata attraverso la lamella di aspirazione, mentre il pistone si alza la lamella di scarico si apre.

Mentre avremmo potuto semplicemente sostituire la valvola lamellare fratturata, abbiamo optato per un kit di ricostruzione completo che comprendeva una nuova testa, una piastra distanziatrice con nuove valvole lamellari in posizione e un nuovo pistone e un nuovo stelo. Il costo di tutte le parti per aggiornare il nostro compressore è stato di 65 dollari.

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Ricostruire i compressori non è difficile, come dimostrano le foto seguenti. Qualche dollaro, un’ora circa del vostro tempo, e il sistema di sospensione avrà aria fresca.

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Questo è il compressore da 3/4 cavalli, 4 cm, che è il cuore del sistema di sospensione pneumatica del nostro camion.

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Con la testa rimossa, il problema con il nostro compressore era ovvio: mancava la punta della valvola lamellare di scarico.

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Si noti la sezione mancante della valvola lamellare che lasciava sempre aperta una parte della porta, ovviamente l’uscita del compressore era compromessa.

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Sul lato del pistone della piastra distanziatrice si trova il pacco lamellare di aspirazione, che viene chiuso forzatamente quando il pistone sale e l’aria esce dal foro in basso a destra, oltre il pacco lamellare e sul serbatoio dell’aria.

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La testa del compressore ha due camere; l’aspirazione è più grande del lato di scarico.

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Nel kit di ricostruzione è incluso un nuovo cilindro.

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Il nostro compressore ha mostrato segni di ingestione di umidità, così abbiamo deciso di cambiare il pistone e l’asta.

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Questo è l’aspetto dell’albero a gomiti con la biella rimossa.

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Il nuovo stelo con pistone integrato (a sinistra) ha un aspetto diverso, ma è un sostituto diretto dell’originale.

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Con il pistone, lo stelo e il cilindro installati, la nuova piastra di separazione e il pacco lamellare vengono messi in posizione.

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Qui il compressore è montato senza la sola piastra che copre l’estremità inferiore.

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