Dobbiamo tutti guidare una Ford Roadster del 1932 o una Mercury del 1950? – Editoriale in prima pagina

wpengineWordsNov1, 2003

Ho appena finito di esaminare la mia ultima partita di posta e, francamente, sono stupito di quanto ho ricevuto per quanto riguarda l’editoriale di agosto. In realtà, dopo averlo scritto e inviato, ci ho ripensato e ho quasi cambiato argomento. Tuttavia, penso che ci sia un punto da sottolineare, per la mancanza di un termine migliore, il lato “combattivo” dell’hobby. Speriamo che, facendo un po’ di luce su questo sfortunato sottofondo, riusciremo a convincere un po’ di gente ad alleggerire un po’ la tensione. Ora, so che suona un po’ strano detto da uno che ha perso la calma con la stampa e forse ha gonfiato un po’ troppo le cose, ma è un argomento che mi tormenta da un po’ di tempo nella mia psiche. Immagino di avere difficoltà a sopportare il fatto che ci sia cattivo sangue freddo in un hobby che dovrebbe essere divertente. Siamo tutti d’accordo sul fatto che non c’è un altro passatempo che sia più divertente, gratificante o meccanicamente impegnativo del cavalcare, questo è un dato di fatto. Ciò su cui non siamo d’accordo sono gli stili, le preferenze, i progetti e le metodologie di tutti gli altri coinvolti.

È anche evidente che non sono assolutamente l’unico ad averlo notato. La rubrica Young Guns di Dan Kahn ne è un esempio. Non avevo idea che avrebbe affrontato un argomento quasi identico fino a quando non ho letto la sua bozza (e viceversa), e ha ricevuto una quantità di posta pari alla mia in riferimento alla sua opinione. Quello che segue è solo un esempio edito di quello che ho ricevuto (e c’è di più in Rappin’). Quindi continuiamo a leggere e superiamo questa stupidaggine.

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Il secondo articolo che ha colpito un po’ da vicino è stato l’editoriale Young Guns. Dan Kahn ha parlato un po’ di un uomo amareggiato che si è arrabbiato perché un ragazzino ha fatto apparire la sua auto sulla vostra rivista. Penso che Dan abbia dato un’ottima risposta alla lettera, ma vorrei dare un piccolo contributo. In qualità di giovane uomo la cui auto è stata pubblicata su quella rivista, vorrei difendermi. Vorrei dire pubblicamente che non c’è modo che io possa aver completato quell’auto da solo, ma non ho incontrato nessuno in questo hobby che abbia fatto un’auto senza un piccolo aiuto da parte dei suoi amici. Sono stato benedetto con due dei migliori mentori che chiunque possa sperare di incontrare. Mio padre e mio nonno mi hanno insegnato cose che non avrei scambiato per il mondo. Inoltre, un certo numero di hot roders dei vecchi tempi erano più che felici di dare una mano sia con i ricambi che con i consigli. E solo per una nota personale: invito chiunque venga nel mio garage a girare un paio di chiavi inglesi se dubita di me come ragazzo della macchina.

Per quanto riguarda l’alleggerimento, penso che tutti dovrebbero sedersi e pensare ad alcuni dei giorni precedenti, quando il denaro non era il fattore trainante del rodaggio. Dovreste mettere insieme una macchina perché pensate che sia bella. Potrei non avere 100.000 dollari nella mia auto, ma non riesco a immaginare di sbarazzarmene per 1.000.000 di dollari. Mi sono divertito di più nel breve tempo in cui ho avuto la macchina insieme. Forse non ho ancora il segreto della vita, ma il momento in cui mi sono avvicinato di più è stato quando sono in crociera.Dustin ScaploPueblo, CO

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Quindi, propongo che, da questo giorno in poi, cerchiamo tutti di concentrarci sul fatto che se tutti fossero d’accordo esattamente nello stesso modo di costruire un’asta o un’usanza, guideremmo tutti delle roadster del ’32 e dei mercenari del ’50 a pezzi. Pensate che succederà mai? Nemmeno io.

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