Drag Week 2015: Crazy Camaro 672 CI Monster Mystery Motor Hemi 1450 HP¿ Never Leg Run Or Driven!

HOT ROD Drag Week 2015 Presentato da Gear Vendors e co-sponsorizzato da Eastwood

Vedi tutte le 12 fotoTom TaylorwriterSep 14, 2015

Giorno 2 Aggiornamento in basso

Te l’avevamo detto che la Drag Week era una pazzia: prendi una Camaro del 1968 di 8 secondi. Installate questo motore mostro in alluminio ricavato dal pieno, con una distanza tra i fori di 5 pollici e una semi-hemi-headed monster motor (che non ha mai visto il servizio su strada), e vedrete come resisterà alla brutalità della Drag Week 2015.

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Il dottor McEntire e l’aiutante Jeff McConnel sono veterani della Drag Week, e un po’ matti. Sono disposti a sfidare tutto ciò che sanno sulle combo di motori e sulle gare di accelerazione e a sacrificarsi per un progetto di esperimento della Drag Week. Hanno installato questo motore progettato da Todd Goodwin, progettato da Todd Goodwin, in alluminio ricavato dal pieno e semi-hemi, costruito per applicazioni estreme di traino marino offshore e camion, nella Camaro di McEntire del 1968. Il loro obiettivo è quello di vedere cosa farà il motore da competizione solo in montagna, guidato sulle autostrade e sulle strade del Midwest.

Il motore e le teste sono tagliate da pezzi di alluminio ricavato dal pieno. I cilindri con alesaggio di 5 pollici e le teste a camera di combustione semi-emisferica assomigliano alle teste Pro Stock Chrysler Hemi, ma non lo sono. Gli unici motori V8 OEM da 5 pollici a centro alesaggio che vengono in mente sono il motore Packard degli anni ’50 e i motori 472 e 500ci della Cadillac. Se volete vedere uno di questi motori Goodwin “semi-Hemi” in un trattore da traino, date un’occhiata a questo:

Le giacche ad acqua sono tagliate sui lati e all’interno del blocco. L’EFI utilizza due centraline MS3 Pro Megasquirt, la compressione è un segreto, così come tutte le domande sulle camme, a parte il fatto che si tratta di una camma da 70 mm a nove giorni. Il tempo è impostato a 31 gradi, ma è variabile in base all’accumulo di dati del computer. Il motore girerà ad oltre 8000 RPM. Il Trans è un Powerglide a due velocità.

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Guarda questo video di uno di questi Hemis pelosi sul banco.

Il fatto è che Messer’s McEntire e McConnel non hanno avuto nessun passaggio sulla Camaro di Doc con questo motore fino al Test ‘n Tune di domenica, dove il loro passaggio SHAKEDOWN è stato di 10,16 secondi a 164,37 miglia orarie!
Il primo giorno della Drag Week, hanno fatto un solo passaggio di 8.730 a 168.51, per poi dirigersi verso l’Indianapolis Raceway Park dove si svolge il secondo giorno della Drag Week.

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Giorno 2 Aggiornamento del mattino:

I nostri intrepidi viaggiatori di Hemi sono ai box di Indy e si stanno preparando a correre, ma non prima di un altro dramma, ieri sera, mentre guidavano da Gateway a Indianapolis Raceway Park. Il surriscaldamento è stato un grosso problema, ma il problema era nella programmazione del Megasquirt, ma non in senso negativo. Il programma è impostato per tagliare i ventilatori elettrici a 40 mph con l’ipotesi che una volta che sei in crociera a 40 nella tua macchina di strada non hai bisogno dei ventilatori. Vero, ma questo è un mega mostro motore da 1450 cv 670ci, non una Camaro da 550 cv. Sulla strada hanno contattato MS3, produttori del sistema Megasquirt, e i loro tecnici hanno aiutato McConnel a cambiare lo spegnimento delle ventole sul suo computer mentre McEntire continuava a guidare. Con le ventole elettriche accese per la maggior parte del tempo, e con McConnel che tirava fuori il carburante dal motore mentre continuava a guidare e a monitorare le funzioni del motore, sono stati in grado di aumentare la loro crociera a quasi 70 miglia orarie, avvicinandosi a 10 mpg, tirando nel loro hotel Indy un po’ dopo le 3:00 del mattino. Ora vediamo come corrono!

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Se state seguendo la Drag Week di questa settimana su YouTube, il nostro sito web o la nostra pagina Facebook, date un’occhiata alla più pazza delle Camaros pazze con la sua Hemi, e vedete la storia in divenire.

Date e località

Domenica 13 settembre 2015 Gateway Motorsports Park, Madison IL (la registrazione tecnica e il Test ‘n’ Tune si svolgono dopo le 16.00 )
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Lunedì 14 settembre 2015 Gateway Motorsports Park, Madison, IL (Giorno 1)
Martedì 15 settembre 2015 Lucas Oil Raceway, Indianapolis, IN (Giorno 2)
Mercoledì 16 settembre 2015 Great Lakes Dragaway, Union Grove, WI (Giorno 3)
Giovedì 17 settembre 2015 Cordova International Raceway, Cordova, IL (Giorno 4)
Venerdì 18 settembre 2015 Gateway Motorsports Park, Madison, IL (Giorno 5)
Sabato 19 settembre 2015 Gateway Motorsports Park, Madison, IL (HOT ROD Drag Week Heads-Up Event)

Per gli spettatori che hanno 13 anni e vogliono assistere alla gara dal lunedì al giovedì, il biglietto costa 10 dollari al giorno. Le finali del venerdì e la gara HOT ROD Heads-Up Shootout del sabato sono 15 dollari al giorno per i tredicenni. Ragazzi, fate una pausa ed entrate GRATIS. Guardate la HOT ROD Drag Week 2015 di persona. Prezzi, date, luoghi e percorsi di guida.

Vedi Altre informazioni sulla HOT ROD Drag Week 2015:

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Guarda HOT ROD Drag Week 2015 LIVE!

Giorno 1: HOT ROD Drag Week

2015 LIVE from Madison, IL, il 9/14 @ 8am Central

Giorno 2: HOT ROD Drag Week

2015 LIVE da Indianapolis, IL, il 9/15 @ 8am Central

Giorno 3: HOT ROD Drag Week

2015 LIVE from Union Grove, WI, il 9/16 @ 8am Central

Giorno 4: HOT ROD Drag Week

2015 LIVE da Cordova, IL, il 9/17 @ 8am Central

Giorno 5: HOT ROD Drag Week

2015 LIVE da Madison, IL, il 9/18 @ 8am Central

HOT ROD Drag Week 2015 è sponsorizzato da:

Fornitori di ingranaggi che presentano lo sponsor

Eastwood Co-Sponsor e Live Stream Video

Eastwood darà via gli attrezzi ogni altro venerdì per 14 settimane, a partire dall’11 settembre 2015. Per iscriversi, andate su BestofEastwood.com per iscrivervi alla lotteria.

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