Erba più verde guadagnata per questa Chevrolet Standard Coupé del 1935

La Chevy Coupé del ’35 di Ryan Jackson non è un ornamento da prato

Vedi tutte le 8 fotoDamon LeewriterAug 30, 2004

C’è una buona ragione per cui la Chevy coupé del ’35 di Ryan Jackson indossa una brillante tonalità verde sui suoi fianchi sinuosi: Ogni estate falciava 30 prati a settimana per contribuire a pagarla.

Forse vi ricorderete di Ryan e della sua asta con sede nel Missouri della copertura di Americruise East del ’03, o forse avete visto l’auto in uno dei tanti eventi a cui Ryan ha partecipato l’anno scorso. A detta di tutti, è una piccola coupé affilata. Il fatto che sia una Chevy e che sia stata costruita da un adolescente la rende molto più interessante e impressionante.

Era abbastanza ben predeterminato che la prima auto di Ryan sarebbe stata un’asta da strada. Dopo tutto, è andato alla sua prima corsa con l’asta quando aveva otto giorni, e suo padre Roger ha giocato con le auto per tutto il tempo che ricorda. Inoltre, i fratelli maggiori di Ryan, Rusty e Randy, sono entrambi completamente immersi nel rodaggio; Rusty ha persino il suo negozio, Odd Rod Creations. In altre parole, non c’è modo che Ryan venga sorpreso a fare un giro su una Hyundai per andare a scuola.

Ryan ha comprato la Chevy un anno prima di poter guidare legalmente. Meno male, perché un periodo precedente come auto di serie aveva lasciato la carrozzeria più grumosa del porridge vecchio di un giorno. Peggio ancora, le portiere erano saldate a puntino e la maggior parte della struttura di supporto originale in legno era marcita o era stata scartata. Ryan aveva il suo lavoro da fare.

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Con l’aiuto della sua famiglia Ryan ha sostituito la sottostruttura in legno con l’acciaio, ha riempito la parte superiore con la pelle del tetto Dodge del ’69 e ha iniziato a dare forma a tutto il resto. Ha anche costruito e inscatolato un telaio con pezzi di Chevrolet del ’35 e ’33, ha stretto una Mustang II IFS per adattarla, ha appeso un rearend Ford da 8 pollici sulle molle di Posie, e ha avvitato gli americani a cinque razze su tutti e quattro gli angoli. Una combo 305/TH350 ricostruita alla fine si è fatta strada tra le rotaie.

La coupé era in viaggio, seppur incompiuta, poco dopo il 16° compleanno di Ryan e vide la guida quotidiana per tutta l’estate e per tutto l’inverno, nonostante mancassero i finestrini laterali o il riscaldamento. Ogni inverno successivo, ogni volta che passava l’inverno, la Chevrolet si affinava un po’ di più. All’inizio del 2003 era finalmente pronta per il colore – un verde DuPont personalizzato miscelato da Frank Faliano di Denver Car Color e spruzzato dal padre di Ryan. L’abitacolo è stato avvolto più tardi quella primavera con i sedili T-bird del ’97 rivestiti in pelle, gli indicatori Westach e il comfort di Vintage Air e calore. Il coupé completo è uscito dal garage poco dopo il 19° compleanno di Ryan, l’anno scorso.

Ci vuole tenacia per ottenere qualsiasi asta o abitudine sulla strada. Ci vuole anche pazienza, cosa che a molti giovani sembra mancare. Dobbiamo ammirare la determinazione di Ryan nel portare a termine la sua Chevy e la sua volontà di godersi l’auto anche quando è “incompiuta”. Senza dubbio il sogno della sua macchina verde ha tenuto Ryan motivato mentre spingeva una falciatrice attraverso il caldo sole estivo. Ci stiamo solo chiedendo se ci sono 30 prati del Missouri che crescono ad altezze record ora che passa le sue estati in crociera.

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Ryan Jackson
Carl Junction, Missouri
’35 Chevy Coupé a tre finestre standard

DRIVETRAIN:

TESSUTO:

Ryan ha innestato la parte anteriore di una berlina Chevy del ’35 sul retro di un telaio coupé del ’33, ha inscatolato i binari, ha costruito la sua traversa centrale e ha installato una Mustang II IFS stretta. Sul retro, una Ford da 8 pollici con ingranaggi 2,78:1 è stata montata utilizzando le molle SuperSlide di Posie. Un servofreno Hydroboost della Odd Rod Creations (Carl Junction, MO) aiuta ad attivare i dischi anteriori e i tamburi posteriori, mentre un serbatoio da 18 galloni fatto in casa contiene il carburante.

Le Torq-Thrust II dell’American Racing fanno un figurone sulla coupé, con 14x6s sotto i parafanghi anteriori e 17x7s che riempiono i reggiseni. Sono avvolte in gomma 195/60R14 e 255/60R17 Goodyear.

Oltre a lavorare su un mucchio di rughe, Ryan ha lasciato il corpo della Chevy per lo più stock. Il tetto è riempito con la pelle di una Dodge Coronet del ’69, e tutta la struttura in legno è stata sostituita con l’acciaio. I vecchi parafanghi in fibra di vetro di Chicago e il grembiule a gas sostituiscono gli originali mancanti. Il contorno della griglia replicata e la barra centrale sono completati con un inserto in acciaio inossidabile HER Grilles e fari Dietz cromati. Nel frattempo, il decklid liscio sfoggia una patente ad incasso ed è circondato da fanali posteriori Ford del ’34. La tonalità verde brillante è stata ottenuta grazie ai prodotti DuPont basecoat/clearcoat personalizzati da Frank Faliano di Denver Car Color (Denver, CO) e spruzzati da Roger Jackson.

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INTERNO:

I nonni di Ryan hanno donato alla causa un paio di sedili T-bird del ’97 e White’s Auto Restyling (Springfield, MO) li ha rivestiti di pelle color osso. I pannelli delle portiere personalizzati (con braccioli Smart Parts) hanno ricevuto lo stesso trattamento. Anche l’abitacolo è stato equipaggiato con le cinture di sicurezza di Juliano e le Custom AutoSound’s SecretAudio SS con altoparlanti Infinity. Il cruscotto di serie modificato ospita i controlli Vintage Air, gli strumenti Westach di Haneline e una colonna inclinabile GM sormontata da una ruota Halibrand.

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