Fabbrica Cinque Corse – Tempo di pista

Prova dei prodotti Racing Factory Five

Vedi tutti i 16 fotoswpengineWordsApr 11, 2007

Quando ti viene fatta un’offerta non puoi rifiutare, di’ di sì. David Smith, co-proprietario della Factory Five Racing, ha recentemente telefonato e invitato KIT CAR a guidare veicoli FFR presso la Bondurant School of High Performance Driving in Phoenix, Arizona. L’azienda aveva bisogno di effettuare test di stabilità ad alta velocità sulla sua supercar GTM Mulsanne. Avrebbero anche selezionato pneumatici da corsa per il pilota della FFR Challenge Cobra spec. Spencer Sharp, un pilota professionista di auto da corsa ed ex istruttore di Bondurant, è stato assunto per effettuare tutti i test dei pneumatici Challenge Cobra. L’ingegnere capo della FFR per il progetto GTM, Jim Schenck, avrebbe orchestrato i test di stabilità ad alta velocità della supercar.

La Factory Five ha trasportato sei auto dalla sede centrale di Wareham, Massachusetts, alla Bondurant School: due GTM (una con motore LS6, l’altra con una LS7), una roadster FFR Challenge Cobra, una coupé Type 65, una roadster Challenge Champ e una vettura stradale Cobra Mk III.

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I primi tre giorni di pista, FFR e KIT CAR hanno subito una pioggia fuori stagione. Abbiamo cominciato a capire perché l’anfibio statale dell’Arizona è una raganella. A volte avremmo preferito cercare un terreno più alto, anche se questo significava arrampicarsi su un albero. Fortunatamente, però, gli ingegneri della FFR e Spencer sono riusciti a fare tutti i loro test tra un fronte e l’altro del tempo. Questo significava che potevo anche guidare un po’.

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Neanche 10 minuti dopo aver incontrato Dave Smith, eravamo in tour sulle strade di Phoenix in una Cobra Mk III. Si è scoperto che l’ingegnere della FFR Jesper Ingerslev ha costruito e guida quotidianamente la roadster Mk III che abbiamo guidato. Sono rimasto così colpito dalla Cobra che ho deciso di scrivere un articolo sulla vettura che apparirà in un prossimo numero di KIT CAR.

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Grazie alle superiori capacità di guida e di insegnamento di Spencer, ora mi sento anche a mio agio a correre in pista. Abbiamo usato la Challenge Cobra di Dave Riha, un’altra macchina di un altro ingegnere della Factory Five, e Spencer mi ha dato una lezione. Questa è stata la mia prima opportunità di ottenere un po’ di tempo in pista come pilota, non come passeggero. Spencer ha guidato diversi giri e mi ha indicato dove frenare lungo il percorso, dove svoltare, i punti di cambio del percorso e dove avrei dovuto applicare l’acceleratore. Dopo alcune brevi istruzioni, Spencer mi ha fatto scendere a lato della pista. Con Spencer e il signor Riha che osservavano e criticavano attentamente i miei progressi, ho fatto un assolo sul percorso per diversi giri. Ogni volta ho cercato di migliorare la mia velocità. Questi corridori FFR sono uno spasso da guidare! Hanno lo stesso passo del mio pilota giornaliero della Mazda Miata, con più del doppio dei cavalli e della coppia. Il bilanciamento dell’auto del signor Riha è stato eccezionale. Avevo letto che le Cobra originali, 289 e 427, erano famigerate per essere bestie in strada e manciate di coda felici sugli ippodromi. Non ho fatto il giro del pilota di Dave nemmeno una volta. Non posso correre come Ken Miles o Dan Gurney, ma Spencer mi ha detto che non sono stato l’allievo più lento a cui abbia mai insegnato. Era solo gentile? Non credo.

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Sono grato ai proprietari di FFR Cobra, Ingerslev e Riha, che mi hanno affidato i loro roadster, e apprezzo il proprietario della Factory Five Racing, Dave Smith, per aver invitato KIT CAR ad assistere a un corso su strada per vedere queste macchine fantastiche. L’intento originale del signor Smith era quello di farmi correre tutti e sei questi bambini alla Bondurant School. Posso solo immaginare cosa sarebbe potuto succedere se non ci avesse piovuto addosso per tre giorni. Oh, bene. Spero che Factory Five Racing estenda un altro invito a KIT CAR per un altro po’ di divertimento di guida e di corsa. Se lo faranno, non rifiuteremo neanche questa offerta.

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