Febbraio 2012 Window Shopper

Vedi tutte e 3 le fotoBrian BrennanwriterFeb 1, 2012

Vestito per il successo

Ford Racing prepara il loro potente motore 5.0L Coyote Coyote Aluminator cassa motore per un sovralimentatore o altre ventole di potenza. L’Alluminatore 5.0L è assemblato con bielle e pistoni per impieghi estremi, progettati specificamente per applicazioni ad alta spinta. Per una maggiore durata, il motore è dotato di pistoni forgiati con rapporto di compressione Mahle 9,5:1, anodizzati con rivestimento grafico a basso attrito. Le bielle sono unità di prima qualità Manley a trave ad H con bulloni ARP 2000 e dotate di cuscinetti BOSS 5.0L ad alte prestazioni. Coperchio anteriore prelavorato per il Supercharger FEAD della Ford Racing Supercharger; prezzo al dettaglio $ 8.099.

Ford Racing Performance Parts

(800) 367-3788

www.fordracingparts.com

Tru-Ram Per LS1

Speedway Motors ha sviluppato un collettore di scarico Tru-Ram LS1 in acciaio inossidabile in acciaio inossidabile di alta qualità, che fornisce un livello di rumorosità ridotto e bassa manutenzione di un collettore fuso con le eccellenti caratteristiche di flusso e i notevoli guadagni di prestazioni di un collettore di testa del tubo. Sono progettati per aderire strettamente al blocco motore, fornendo il massimo in termini di telaio e di gioco dello sterzo per un’ampia gamma di applicazioni.

I collettori di scarico Tru-Ram LS1 sono realizzati in acciaio inossidabile 17-4 resistente alla corrosione, che fornisce una fusione estremamente robusta che lucida più brillantemente di altre forme di acciaio inossidabile.

Motori Speedway

(800) 979-0122

www.speedwaymotors.com

Tabelle Fab

Tagliate, saldate, trapanate, trapanate, maschiate, sagomate, sabbiate e bullonate queste linguette al vostro progetto per un prodotto finito montato su gomma. Queste linguette possono fungere da punto di fissaggio per una varietà di prodotti sul vostro veicolo, come serbatoi, radiatori, impianti idraulici a induzione, o semplici staffe.

Disponibile in alluminio, acciaio e acciaio inossidabile, che consente un’ampia gamma di opzioni per l’abbinamento con prodotti pronti per l’uso o con i vostri componenti personalizzati. La boccola ad alta temperatura smorza le vibrazioni tra i vostri componenti e il veicolo, resistendo a temperature di quasi 500 gradi F in situazioni di trasferimento di calore. Le linguette sono disponibili per essere utilizzate con un fissaggio da 1/4 o 5/16 di pollice a scelta.

Deeds Engineering

(818) 842-2500

www.deedsengineering.com

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Mandrino retrò

Ora è possibile avvitare un mandrino ad altezza di stock sul vostro Total Cost Involved Engineering IFS personalizzato. Questo mandrino di altezza di magazzino di fabbricazione americana è stato progettato specificamente per garantire resistenza, durata e bullonare al vostro IFS personalizzato. Questo mandrino di stock alzerà la parte anteriore del veicolo di 2 pollici.

I mandrini ad altezza di stock retrofit si adattano a queste applicazioni IFS personalizzate IFS e Pro Touring per l’ingegneria dei costi totali: ’28-36 veicoli Chevy sterzanti posteriori (solo con applicazioni con pinza Wilwood), ’28-34 veicoli Ford sterzanti posteriori (solo con applicazioni con pinza Wilwood), ’35-40 veicoli Ford sterzanti anteriori, 47-53 e ’55-59 autocarri Chevy, ’48-64 autocarri Ford, ’64-1/2 a 70 Ford Mustang, ’67-68 Cougars, ’67-69 Chevy Camaros, ’67-69 Pontiac Firebirds, ’68-72 Chevy Novas, e ’62-’67 Chevy Novas.

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La "revisione" è tornata!

Totale costi di ingegneria coinvolti

(866) 925-1101

www.totalcostinvolved.com

Porte a telaio

Questi sportelli del telaio possono essere saldati nei vostri framerails, e permetteranno a tutti i cablaggi e le tubature (freni, carburante, pressione dell’aria o linee del vuoto) di essere nascosti e protetti all’interno dei vostri framerails.

Tutte le porte con telaio RRC sono tagliate in acciaio laminato a freddo calibro 10 e hanno piastre di dado filettato saldate per il montaggio della porta e sono disponibili in tre dimensioni.

Le dimensioni esterne possono essere tagliate per adattarsi a posizioni del telaio che possono essere curve come in un’area di kick-up posteriore. Elementi di fissaggio a testa svasata in acciaio inossidabile inclusi.

(916) 784-3931

www.rosevillerodandcustom.com

Galleggia questo

Questo Floatless Fuel Sender utilizza un trasduttore di pressione interno per misurare la quantità di carburante in un serbatoio. Il concetto alla base di questo mittente è l’idraulica e la pressione. La parte del mittente che si attacca al carburante è un tubo cavo che si riempie fino al livello del carburante nel serbatoio. La variazione di pressione al trasduttore di pressione è direttamente correlata al livello del carburante nel serbatoio. All’aumentare del livello del carburante, aumenta anche la pressione al trasduttore. Al diminuire del livello del carburante, diminuisce anche la pressione al trasduttore.

Il design interamente in plastica elimina ogni possibilità di corrosione dovuta all’alcool. Il design tubolare funge da ammortizzatore per evitare che la lancetta dell’indicatore si muova a causa dello slosh del carburante. Il trasmettitore del carburante senza galleggiante non ha alcun movimento laterale, il che significa che non ha parti mobili da usurare. È montato dall’alto e utilizza la flangia di montaggio aftermarket standard SAE a cinque fori e viene fornito completo di guarnizione in neoprene e hardware di montaggio. Questo trasmettitore è disponibile in tre diverse gamme di ohm, 0-90, 240-33 e 10-180, ed è compatibile con benzina, diesel, oli e molti altri fluidi. Ogni unità è progettata per serbatoi da 6-48 pollici di profondità e può essere facilmente tagliata per adattarsi esattamente ai singoli serbatoi di carburante!

Strumenti classici

(800) 575-0461

www.classicinstruments.com

Tre volte a Deuce

Originariamente etichettato “Drag Star” collettori, il collettore 6×2 Nailhead (425 dollari per la coppia) significava più velocità, e tutti i Nailheads amano la carburazione. Sono state realizzate diverse Drag Star diverse, e questa è una copia esatta della prima, la più ricercata versione “alta”.

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Scena di Mopar - settembre 2014

Queste fusioni di riproduzione sono progettate per utilizzare due tubi di bilanciamento gemelli, proprio come gli originali, e sono fatte per accettare i carburatori Stromberg, ma possono accettare anche i carburatori Holley/Chandler Grove con leggere modifiche. Questi collettori faranno sembrare qualsiasi Buick Nailhead 264-425ci Buick Nailhead come qualcosa costruito da Tommy Ivo negli anni ’60.

Centerville Auto

(530) 272-1564

www.nailheadbuick.com

Laminato e pronto

(760) 745-1170

rclark@hotrodscustomstuff.com

www.hotrodscustomstuff.com

Aggiornato e conveniente

Ora disponibile da Fatman, un conveniente IFS per il modello A, Ford del ’32, auto GM del ’28-33, e i primi Mopar con parafanghi simili che si adattano direttamente al telaio. Piuttosto che modificare una Mustang II IFS per adattarla, con tutti i problemi di carreggiata e di paraurti che ne derivano, questo progetto IFS fornisce una carreggiata di 56 pollici e una cremagliera di sterzo posteriore a pignone e cremagliera, che elimina i parafanghi e i grembiuli del radiatore mantenendo la geometria corretta. E costa molto meno rispetto ai progetti basati sul coilover. In produzione dal 1987, questo kit è aggiornato utilizzando la cremagliera manuale fornita da Maval/Unisteer.

Fatman Fabrications

(704) 545-0369

www.fatmanfab.com

Eye Candy

Oomph! Labs introduce Hose Candy, che trasforma tutti i collegamenti in attacchi rapidi e previene la rottura delle linee di vuoto, rendendo facile e indolore la perfetta tenuta o lo scollegamento di tutti i tipi di tubi flessibili con una semplice e rapida torsione.

I kit sono dotati di accoppiatori rapidi CNC in alluminio che prevengono le perdite di vuoto, possono resistere ad alte temperature sottocappa e consentono agli utenti di collegare rapidamente l’attrezzatura diagnostica per le letture del vuoto e dei manometri. I raccordi sono classificati per -30 pollici di vuoto e 135 psi di pressione. Sono inclusi nei kit anche stivali per il vuoto in gomma e raccordi modulari a rotazione rapida che includono gomiti, rettilinei, accoppiatori, tappi, riduttori, raccordi e raccordi a T per tutte le comuni misure di tubo flessibile: 1/4, 1/8, 3/16 e 5/32 di pollice.

Hose Candy è disponibile in tre dimensioni di kit a seconda delle esigenze applicative. L’Hose Candy 1836 Master Kit include raccordi CNC e attacchi rapidi per personalizzare i tubi 18-36 ed è consigliato per installatori professionisti, negozi di performance e squadre di gara. Hose Candy 918 può personalizzare i tubi 9-18 e Hose Candy 48, ideale per applicazioni EFI o progetti più piccoli, include raccordi per personalizzare 4-8 tubi.

Oomph! Laboratori

(435) 425-2222

www.hosecandy.com

Vecchia scuola

Disponibile in 36 pollici di lunghezza, può essere tagliato a misura fino a 6 pollici, albero di uscita da 3/4 di pollice DD, adattatore per volante a tre bulloni, ed è offerto in acciaio verniciabile a 129 dollari.

ididit inc.

(517) 424-0577

www.ididitinc.com

Coprighiere

Nel 1954, Fenton offrì queste grandi coperture per valvole (295 dollari) per le allora nuove Buick V-8. Dopo più di 50 anni, sono tornati, e disponibili da O’Brien Truckers. Queste fusioni a parete spessa sono disponibili con la finitura molto lucida, esattamente come le ha fornite Fenton. Si adattano a tutte le Buick Nailheads da 264-425 ci.

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O’Brien Truckers

(508) 248-1555

www.obrientruckers.com

Vecchio aspetto Opere moderne

PerTronix sostiene che i suoi nuovi distributori di fusioni plug-and-play (legali in tutti i 50 stati e in Canada; CARB EO # 5D-57-23) per Ford 221-302 cid, e le applicazioni per motori Chevrolet di piccole e grandi dimensioni sono progettate per fornire le massime prestazioni di accensione.

Questo distributore consente di aggiornare i punti obsoleti o il distributore elettronico di riserva con il modulo di accensione elettronico brevettato Ignitor o Ignitor III e un alloggiamento in alluminio fuso dall’aspetto OE.

L’accenditore PerTronix è anche compatibile con qualsiasi bobina del sistema di accensione induttivo, ma le prestazioni ad alto numero di giri possono essere migliorate se utilizzate con le loro bobine Flame-Thrower a bassa resistenza. Se si utilizza un sistema di scarica capacitivo o la scatola del PerTronix Second Strike box, nessun problema, il distributore PerTronix è compatibile. La versione Ignitor III è dotata di Rev Digital Rev Limiter e Multi Spark integrati, quindi non è necessario un box esterno.

PerTronix

(909) 599-5955

www.pertronix.com

Retro Tach Cup è tornato

I kit completi Retro Tach Cup Kit (PN NC5R) sono disponibili da Sunpro per rinnovare i Sun Super Tachs degli anni ’60 e ’70 con una nuova tazza e una nuova staffa di montaggio. Il Retro Tach Cup Kit è dotato di una coppa in metallo cromato da 3-3/8 pollici, due staffe di montaggio (colonna e montaggio sul cruscotto), ferramenta di fissaggio, morsetto per colonna e striscia protettiva.

Oltre ai Sun Tachs originali, i kit possono essere utilizzati con il Sunpro Sun Super 3-3/8-inch Retro Tachometer (PN SST802R), e il Sunpro Sun 3-3/8-inch Retro Tachometer (PN FZ88R). Il Sunpro Sun Super Tachimetro Sunpro è stato progettato con un quadrante a 250 gradi e un’illuminazione a 360 gradi attraverso il quadrante che permette una migliore visibilità notturna. È inoltre dotato del popolare stile della linea blu dell’azienda e del puntatore del cambio rosso regolabile. Caratterizzati da un alloggiamento interamente in metallo con coppa metallica cromata rimovibile, i tachimetri includono due staffe di montaggio per il posizionamento sul cruscotto o sul piantone dello sterzo.

Sunpro

(800) 228-7667

www.sunpro.com

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