Febbraio 2013 – Bacheca dei messaggi

Vedi tutti i 1 fotoswpengineWordsMar 20, 2013

Un nuovo progetto Camaro del ’69 è attualmente in corso per costruire l’eredità Goodguys. Il progetto G/RS sarà una Camaro del ’69 che sarà utilizzata per promuovere ulteriormente il marchio Goodguys in tutto il paese, sia sulla strada aperta che sul corso di autocross Goodguys e altri eventi di guida. A gestire la costruzione sono Bret Voelkel e il talentuoso team RideTech di Jasper, Indiana. “Siamo onorati di essere stati scelti per costruire la nuova Goodguys Camaro”, ha detto Voelkel. Abbiamo costruito due auto di grande successo per Goodguys nel corso degli anni e ora abbiamo la possibilità di fare questa Camaro, una Camaro che rimarrà nell’organizzazione per sempre. Non vedo l’ora di costruire e di vedere il team Goodguys godersi l’auto finita per gli anni a venire”.

Radio Gearhead:

Nel garage con Bodie Stroud

Il nostro buon amico Bodie Stroud ci è stato di grande aiuto negli ultimi anni, fornendoci il know-how tecnico e lo spazio di vendita per le auto del progetto PHR, e ora si sta espandendo per offrire la sua esperienza al mondo del rodding in generale con un nuovo programma radiofonico. Nel Garage With Bodie Stroud è un programma radiofonico settimanale che va in onda sulla rete Digital Talk Radio del CRN e che vedrà Stroud insieme ai membri della sua troupe offrire consigli sulle hot rod, consigli tecnici, approfondimenti sul settore e sbirciare di nascosto alcuni degli ultimi progetti del suo negozio. Ci saranno anche ospiti speciali settimanali, meccanici, celebrità e persone provenienti da tutti gli aspetti dell’aftermarket automobilistico che condivideranno i loro pensieri sul mondo dell’hot roding e su ciò che verrà dopo.

Se avete la radio CRN potete prendere Bodie in questi momenti: CRN1 sabato 9 a.m. PST, CRN4 sabato 14 p.m. PST, CRN4 domenica 8 a.m. PST, e CRN5 domenica 4 a.m. PST.

Potete trovare gli spettacoli anche sul canale YouTube di CRN, che in realtà preferiamo perché si tratta di un feed video piuttosto che di un semplice audio.

Nuovi corpi in acciaio:

1955 Chevy 2-Door Post

Se avete sempre desiderato una Chevy a due porte del ’55 nuova di zecca, la vostra nave è arrivata. Woody’s Hot Rods e Real Deal Steel offrono ora il famoso classico che si trova in Two-Lane Blacktop e American Graffiti come guscio in varie fasi di completamento. È anche possibile ottenere mods hot rod come i pozzetti radiali, un firewall incassato, ampie vaschette per le ruote e altro ancora. (Guarda i passaruote radiate nella foto.) Una nuova shell completa del ’55 con tutte le lamiere, dai parafanghi alle pinne posteriori, costa circa 18.000 dollari. Controlla su www.NewClassicChevy.com o chiama il numero 855-567-1957.

Facebook Feedback:

Novembre ’12 Emissione

Achim Paulussen:

Che tipo di auto è questa sul lato anteriore della rivista?

Kori Alexander:

Plymouth Valiant del ’68.

Nick Smithberg:

Adoro il primo articolo di Hemi. Molto ben scritto e con molte foto dettagliate. Grazie per aver scelto il nostro motore per fare una storia (per non parlare di uno spot in copertina) e ci vediamo all’EMC tra qualche settimana!

Ryan Harter:

Questo è il mio numero preferito da molto tempo! Qualcosa di quel progetto di Valiant è appena atterrato perfetto con me. Ottimo lavoro ragazzi!

Javier Orengo:

La mia auto preferita è quella Dodge Challenger del ’71 di RPM. Quell’auto è fantastica.

Duane Hachinsky:

Come quel motore da 1.005,8ci 2.100hp di potenza. Il più grande del paese.

Ronny Butler:

Ero un abbonato digitale, ma non mi sono rinnovato. Non mi piaceva portare il mio portatile in bagno per leggere.

Anton Sander:

1.005ci motore? Porca miseria!

Juan Covarrubias:

È quello che stavo pensando! Buon Dio, sono un sacco di cubi e 2.100 CV. Accidenti!

Sound Off!

Dammi una Hyundai!

Spero che tu sia serio nel coprire il muscolo “proprio qui, proprio ora” della Hyundai Genesis, della Dodge Dart SRT4 e anche della Fiat 500 Abarth. La rivista è davvero buona in questo momento, ma ci sono solo tante storie che si possono raccontare sullo scambio di un set di teste aftermarket su un motore Big Three. Direi addirittura che la rivista si è tenuta alla larga da qualsiasi cosa ritenuta lontanamente moderna da non “far galleggiare le valvole” del lettore tradizionale. Indovinate un po’, stanno morendo ogni giorno.

Trevor Skilnick

Via Internet

Trevor, non cercare la PHR tech sulla Hyundai a breve, fratello! Puoi portare tutto il coltello che vuoi alla sparatoria, non importa quanto sia affilato o lungo. Noi ci occupiamo di muscle car, e il “proprio qui, proprio ora” si riferisce semplicemente al fatto che seguiamo costantemente le tendenze attuali dell’hobby, piuttosto che cercare negli archivi per il sostentamento. Questi potrebbero essere i vecchi di cui parli.

Progetto Nova

Questo è un ottimo lavoro che state facendo sulla Nova del ’68! Ne ho uno che sto per fare e sto usando tutte le informazioni che voi ragazzi mi state dando per aiutarmi. Devo chiedertelo, però, dove hai preso il posacenere per il cruscotto? Non lo trovo da nessuna parte. Inoltre, perché sei andato in automatico al posto di una Muncie? Sto pensando a una 327 o una 396 per la mia corporatura. Puoi darmi la tua opinione anche su questo? Non dimenticare il posacenere, mi sta facendo impazzire! Grazie e continua a fare un buon lavoro!

Bert Quinones

Naugatuck, CT

Bert, quando abbiamo comprato la nostra Nova del ’68, non ci siamo resi conto che si trattava di una corsa di un anno. Mancavano anche il posacenere e la radio, e ci faceva impazzire. (Hunkins è un fumatore di sigari.) Nessuno li ripaga, ma ci siamo imbattuti in un signore di nome Charles Vesser, che vende su RadioAttic.com (865-690-9217). Nella ricerca di Charles per trovare radio d’epoca funzionanti (abbiamo comprato da lui un’unità AM ristrutturata) si è imbattuto anche in altre parti di cruscotti per la Chevys modello ’68. È lì che abbiamo trovato il nostro posacenere. Non c’è niente di male nella Muncie o nella scelta dei motori!

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