Ferrari 290 MM

La Ferrari 290 MM ha segnato diversi punti di svolta nella storia della Ferrari.

L’ingegnere Aurelio Lampredi, l’architetto di molti motori a quattro cilindri Ferrari e del “blocco lungo” V-12, lasciò l’azienda alla fine del 1955 e fu sostituito da Vittorio Jano. Questa figura leggendaria nel mondo dell’automobile era un ingegnere di grande talento che Ferrari conosceva fin dai tempi dell’anteguerra all’Alfa Romeo. Arrivò in Ferrari a metà del 1956, quando la Lancia si ritirò dalle corse.

Un altro cambiamento è stato il ritorno del V-12 come propulsore scelto dalla Ferrari per le gare di durata. Gli ingegneri Andrea Fraschetti e Vittorio Bellentani hanno lavorato a stretto contatto con Jano per la progettazione e lo sviluppo del motore della Ferrari 290 MM. Il team ha utilizzato le migliori caratteristiche presenti sia nei “blocchi corti” della Gioachino Colombo V-12 sia nei disegni della Lampredi.

Il risultante 3490cc V-12 aveva quattro distributori, due tappi per cilindro come nei V-12 della Lampredi, e bielle modificate simili a quelle dei motori Colombo. La potenza era di 320 cavalli a 7300 giri/min.

Scaglietti ha realizzato un’altra magistrale creazione per vestire il telaio tubolare della Ferrari 290 MM. Le sue linee fluide, i fari coperti e la carenatura dei poggiatesta sono stati gli spunti stilistici che hanno dato alla Ferrari tanto un “volto” a metà degli anni Cinquanta quanto la Ferrari 166 Barchetta del Touring nel 1949.
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ferrari 290 mm

La Ferrari 290 MM ospitava il primo motore Ferrari sviluppato da Vittorio Jano.
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“L’aerodinamica è stata una considerazione importante nella progettazione delle vetture”, ha detto Scaglietti. “Più un’auto era aerodinamica, più diventava bella. Capimmo che meno aria sotto di noi faceva andare più veloce un’auto”.

E andare veloce è esattamente quello che ha fatto la Ferrari 290 MM. Autosport ha stimato la sua velocità massima a 180 mph, che ha reso la 290 MM una macchina formidabile. Il modello si ritirò nella sua prima gara al Giro di Sicilia, ma fu una forza per l’equilibrio della stagione ’56.

Due 290 MM sono state tra le cinque partecipazioni della Ferrari alla Mille Miglia. Le vetture di Maranello hanno conquistato i primi cinque posti in una gara che si è svolta in un acquazzone torrenziale. Il pilota operaio Eugenio Castellotti ha portato la sua Ferrari 290 MM al primo posto assoluto; il suo compagno è arrivato quarto. Una Ferrari 290 MM si è piazzata al terzo posto al Nurburgring in Germania.

Infine, il francese Maurice Trintignant e l’americano Phil Hill hanno vinto il Gran Premio di Svezia per le auto sportive con una Ferrari 290 MM e sono stati seguiti alla bandiera a scacchi da una seconda 290 MM. Questa è stata l’ultima gara della stagione e ha conquistato per la Ferrari un altro Campionato del Mondo Sportivo Costruttori, il terzo in quattro anni.

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