Ferrari 312 PB

The Ferrari 312 P S had an open body.

©Ferrari S.p.A.
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La Ferrari 312 PB ha dominato il Campionato del Mondo Sportivo per Marche.
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I limiti di cilindrata, che mettevano fuori legge i prototipi sportivi da 5,0 litri, fecero saltare la stagione agonistica della Ferrari del 1968; ma Maranello era tornata per la campagna del 1969 con la Ferrari 312 P.

I telai e le basi della Ferrari 312 P sono derivati da quelli della V-12 612 Can Am. Per la potenza, utilizzava un V-12 da 3,0 litri simile al bicilindrico della Ferrari 312 F1 del 1969, anche se il prototipo aveva testate diverse e camme in testa singole. Sia la F1 che il prototipo avevano una potenza di circa 430 cavalli, pensando che la Ferrari 312 P raggiungesse il picco di velocità più basso nell’interesse della longevità.

Inizialmente, la carrozzeria era una carrozzeria a guscio di spyder, che assomigliava alla Ferrari 612 P. Questa edizione ha fatto il suo debutto in gara a Sebring, dove Chris Amon l’ha messa in pole position, per poi finire secondo a causa di un piccolo incidente. Questa Ferrari 312 P è arrivata seconda anche a Spa e quarta a Brands Hatch.

Per Le Mans1969, la Ferrari ha inserito una coppia di 312, ognuna dotata di un tetto per creare coupé con un’inclinazione sorprendente. Nessuna delle due è terminata; una si è schiantata, l’altra ha avuto dei problemi al cambio. La Ferrari 312 P andò poi in America, dove il rappresentante americano della Ferrari, Luigi Chinetti, le dotò di nuove carrozzerie aperte; una si classificò quarta assoluta a Daytona nel 1970.

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1930 Oldsmobile F-30

Ferrari’splan per il 1971 era quello di utilizzare la stagione per i test, poi fare un assalto a tutto tondo la corona di resistenza nel ’72. Il suo “banco di prova” sportivo-prototipo era la Ferrari 312 PB.

Questa era un’altra spyder, per molti versi una vettura di F1 con una carrozzeria. Infatti, il suo motore piatto 12 cilindri, il cambio e le sospensioni provenivano direttamente dalla Ferrari 312 Bsingle-seater. La sua carrozzeria era efficiente, ma non così drammatica nell’aspetto come la Ferrari 312 P coupé. Non importava.

Nel primo anno del piano di prova-allora-attacco della Ferrari, 312 PBs hanno annoverato tra i loro moderni successi la vittoria di Clay Regazzoni/Brian Redman a Kyalami. Ma nel 1972, i PBs dominarono quello che oggi viene chiamato il Campionato del Mondo Sportivo per Marche.

Ha iniziato con una prima di Ronnie Peterson e Tim Schenken a Buenos Aires. Jacky Ickx e Mario Andretti sono poi andati in lacrime, vincendo la 6 Ore di Daytona, la 12 Ore di Sebring e i 1.000 km di Brands Hatch. Regazzoni e Ickx sono stati i primi a Monza. Redman e Arturo Merzario hanno vinto a Spa-Francorchamps. Merzario e Sandro Munari sono arrivati primi nella Targa Florio. Ancora Peterson e Schenken al Nurburgring, Ickx e Andretti a Watkins Glen. Tra le altre vittorie di Pb, Imola e Kyalami.

La Ferrari 312 PB è tornata praticamente invariata per il 1973. Ickx e Redman vinsero aMonza e al Nurburgring, e mentre la vettura puntava costantemente i primi 10 classificati, la Ferrari mancò per un pelo il campionato. E questo segnò la fine della sua partecipazione a pieno titolo alle corse di prototipi sportivi.

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1963-1964 Chrysler 300J/300K

Le Ferrari 312, soprattutto in forma di PB, hanno fatto uscire Maranello dall’era delle gare di durata a testa alta. Ora la fabbrica si è concentrata sulla Formula 1.

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