Ferrari 330 GTC

Non molto tempo dopo la presentazione della 330 GTC al Salone dell’Auto di Ginevra del 1966, la coupé a due posti si era guadagnata la reputazione di essere la Ferrari “migliore in circolazione” – e a ragione.

Il suo aspetto sobrio ed elegante, la luce dello sterzo al massimo della velocità, gli interni comodi e confortevoli, la guida superba, il motore ideale. Era davvero una Ferrari che si poteva usare ogni giorno.

Pininfarinadesigned e costruito il corpo in acciaio della GTC, che ha miscelato con successo il generaldesign della 275 GTS con il trattamento front-end della 500 Superfast. Auto e Driver sintesi di una sola parola dell’aspetto dell’auto: “classe”.
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The 1969 Ferrari 365 GTC.

La Ferrari 365 GTC del 1969 si differenziava dalla 330 soprattutto sotto il cofano.

Sì, ma…
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Sotto di esso si trovava il telaio da 94,5 pollici (2400 mm) della 275 GTB & GTS. Sotto il cofano c’era il V-12 da 4,0 litri e 300 cavalli del più grande 330 2+2, ma con blocco progettato. Il cambio montato nella parte posteriore, come sulla 275 GTB, vieta una migliore distribuzione dei pesi. La GTC aveva anche la sospensione posteriore indipendente. Il modello era abbastanza popolare, con quasi 600 esemplari realizzati.

Nella seconda metà del 1968, la Ferrari iniziò a lavorare alla 365 GTC. La 365 GTC è stata dotata di un vano motore con lamelle del cofano al posto delle lamelle del parafango, ma questo è stato l’unico cambiamento di aspetto rispetto alla 330. La differenza principale era sotto il cofano.

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La 365 aveva una potenza di 320 cavalli, 4,4 litri V-12, come si è visto nella 365 GT 2+2 introdotta alla fine del 1967. Con una coppia più bassa, forniva un’accelerazione feroce, pur mantenendo le superbe maniere stradali della 330 GTC. La 365 GTC fu costruita nel 1969; l’ultima fu realizzata per l’ereditiera Woolworth Barbara Hutton.

Non era sola tra le donne famose che possedevano un 330 o un 365. La principessa Lilian del Belgio era un’appassionata appassionata che aveva ordinato diversi esemplari unici Ferrari. Nel 1966, la Pininfarina progettò una nuova carrozzeria per il telaio della 330 GTC. Questa 330 Speciale (telaio 9439 GT) apparve nel gennaio 1967 al Salone di Bruxelles, una delle tre 330 Speciales identiche prodotte. La principessa Lilian ne era proprietaria fino al suo passaggio nel 2002.

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